Druckvorschau: Jetzt mal ne Softail - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Wenn sich das Längemässig ausgeht mit dem Riegel ist das ja kein Prob. auf die eingeschweissten Gewindebuchsen zu gehen. Aber ich würde dann unbedingt den Riegel mit dem Tank verschweissen und natürlich alle Befestigungen Gummigelagert verschrauben. Mein Tank war länger, deshalb bin ich weiter zurück gegangen.

Ich habe mir da so eine Spannvorrichtung ausgedacht. Mal sehen ob das klappt. Andernfalls werde ich dann wohl einen Halter an den Tank schweißen.
Ist auch schon klar, dass die Karre eine Eierfeile ist und rappelt und vibriert wie irre ;-)

mal was ganz anderes! Was für Pulleys habt ihr hinten verbaut? Also wie viel Zähne und was wäre eurer Meinung nach die beste Kombi vorn und hinten?

Ich habe gerade frei und kann auch Wochentags schrauben :-)
Heute habe ich mir den Tank vorgenommen und alle überflüssigen Halter am Rahmen entfernt. Der Solositz muss jetzt auch richtig befestigt werden. Das ist aber kein Problem, hierfür kann eine bestehender Halter modifiziert werden.
Wenn dann alles sitzt, fange ich mit dem Fender hinten an. Hierzu werde ich (natürlich alles mit meinem aaS besprochen) die Struts abflexen. Die Konstruktion wird mitschwingend.
Die Tieferlegung der Gabel und der Austausch der Dämpfer gegen PS mit 2 Zoll Tieferlegung kommt dann in den nächsten 2 Wochen.

Heute habe ich die Struts entfernt und somit gibt es keinen Weg zurück! Die Tankbefestigung des Cole Fosters gibt mir immer noch Rätsel auf. Mir ist überhaupt nicht klar wie der Erfinder sich die Verschraubung gedacht hat!
Das funktioniert hinten und vorne nicht. Der Tank kann meine Meinung nach nicht sinnvoll befestigt werden, ohne ein Gewinde (Fein) in den Rahmen schneiden zu müssen und eine Lasche an den Tank zu schweissen. Beides werde ich jetzt in Angriff nehmen, wobei die Lasche easy ist. Das Gewinde im Rahmen muss ich mit dem aaS absprechen und hoffen, dass es mit das GO dazu gibt.
Für Anregungen bin ich mehr als dankbar!

Noch nen schönes WE

Peter

...paßt der schniepel nicht auf das loch durch welches die schraube vom tankcover geschraubt wird?

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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»

Nee, da passt nix! Abgesehen möchte ich nicht wissen, wie der Tank dann bei Fahrt gegen den Rahmen schlägt.

...wie paßt er denn nicht.

...durchmesser,abstand,...?

...meine überlegung wäre den schniepel in benannte halterung zu setzen, die unterkante anzureißen und ein löchlein in rahmenrichtung zu bohren.dies derart, daß man noch scheiben (metall,gummi) und ein federchen drauf bekommt um das ganze dann per federstecker zu fixieren.

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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»

zum zitierten Beitrag Zitat von Flexx_Baxter
so jetzt hätte ich mal eine Frage an diejenigen die einen Cole Foster Tank an ihrer Softail bis 99 verbaut haben.
Mir erschliesst sich aktuell nicht wirklich, wie ich den Tank befestigen soll. Vorne ist soweit klar, die Laschen sind selbsterklärend. Auch weiss ich, dass ich ein paar Halterungen am Rahmen abflexen muss, aber wie wird der Tank hinten (also nahe Sitz) befestigt?

Ich sehe einen Zapfen

und mein Oberrohr vom Rahmen sieht so aus:

Ich könnte mir vorstellen, dass ich bei Bild 5 (von links) einen Riegel mache, der in die bestehenden beiden Gewinde geschraubt wird. Der Riegel könnte eine Öffnung haben wo der Zapfen eingesteckt wird und dann nur noch vorn die Lachen verschrauben. Ist das richtig, oder übersehe ich was?

Danke für eure Tipps
Peter

Es geht bei mir leider immer nur ein bisschen weiter. Ich komme halt immer nur am WE dazu zu schrauben. Zudem muss ich mich natürlich auch ab und zu um meine Frau kümmern. Aber, wie sagt man im Süden von Deutschland: "Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen"!

Die Befestigung für den Solositz ist fertig. Eigentlich wollte ich die Rahmenabdeckung mit einen Zubehörteil machen, aber, dass Ding schließt so bescheiden mit dem Rahmen ab, dass ich mich dazu entschieden habe, eine eigene Rahmenabdeckung aus Thermoplast zu machen.

Auch habe ich mich gegen Optik und für Fahrbarkeit entschieden und werde keinen Stummel oder Dragbar nehmen. Stattdessen wird es ein klassischer Roadster- oder Streetfighter Lenker.
Das Thema Tankbefestigung ist leider noch nicht gelöst. Ich versuche ja den TÜVER davon zu überzeugen ein Gewinde in den Rahmen schneiden zu dürfen, hierzu muss ich aber mit dem Eimer vorstellig werden und um das sinnvoll und auch effizient machen zu können, müssen die Räder ausdistanziert und der Fender befestigt sein. Den Fender möchte ich freischwingend befestigen und gern auf Stützstreben an der Schwinge verzichten. Auch hier brauche ich die Freigabe vom TÜV, da dann evtl. die Austragung des Fenders dem TÜVER missfallen könnte.

Das Vorderrad ist ausdistanziert, leider passt mein Bremsscheibe hinten nicht, die hat einen Durchmesser von 300mm und eben nicht 292mm (11.5 Zoll). Die muss ich ersetzen und dann kann ich auch das Hinterrad fertig machen. Es kommt halt immer eins zum andern ;-). Durch die neuen Räder sind die Radflansche größer als die Originalen., d.H. es müssen überall Adapter (für Pulley) oder Neuteile verwendet werden.

Naja, bis zur nächsten Saison sind es ja noch ein paar Tage.

Cheers
Peter

Zum Glück habe ich ja noch bis nächstes Jahr Zeit. Im Moment gestaltet sich alles ein bisschen Träge :-(! Der Tank ist jetzt beim Abdrücken, damit der TÜV sein OK gibt. Die Befestigungsfrage hat sich jetzt für mich auch geklärt.Ich werde ein Lasche anschweissen, ein Loch plus Gewinde in das Oberrohr machen und dann ist gut. Ich gehe nicht davon aus, das der aaS das merkt. Das Hinterrad ist jetzt auch ausdistanziert und die Befestigung für den Fender plus Hülsen etc. gedreht. Die Armaturen sind gefräst und müssen jetzt nicht mit Tastern versehen werden und dann geht es damit zum Pulvern. Ich verbaue einen innenliegenden Gasgriff, deswegen ist noch der alte Lenker von LSL angeschraubt. Der wird dann wieder ersetzt. Wenn jetzt der tank wieder da ist und ich ihn drauf gezimmert habe geht es nochmal zum TÜV.Danach reisse ich die Karre komplett auseinander und alles geht zum Lacker...

Moin,
gut Ding will Weile, vor allen Dingen wenn man mit dem TÜV dealt. Der Tank ist jetzt abgenommen bzw. abgedrückt und ich habe ein Gutachten für den Cole Foster. Ich habe mich entschieden den Tank hinten am Oberrohr zu befestigen, alles andere ist Klapperkram. Also eine Lasche an den Tank geschweißt, ein Loch in den Rahmen gebohrt und eine Gewindehülse reingepresst. Zusätzlich habe ich gleich ein Abdeckung für den Batteriekasten heißgefönt.
Das Teil wird dann mit lackiert.
Nächste Woche geht es zum TÜV und wenn der keine weiteren Einwände hat, dann kann ich den Eimer komplett auseinander nehmen und zum Lacker bringen.

Heute war ich bei meinem aaS. Der Umbau geht aus seiner Sicht in Ordnung! Ich kann jetzt also den Eimer komplett auseinander reissen un zu Lacker bringen.

Eine wahrscheinlich oft gestellt Frage hätte ich noch! Ich möchte die Elektrik soweit es geht im Batteriefach unterbringen und suche eine leistungsfähige kleine LifePo4 bBatterie, kann mir da jemand eine kleine mit hohem Startstrom empfehlen?