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Guten Morgen....ok ist nicht vorgesehen von der MoCo.....aber wenn ich so einige Fotos von Kolben sehe und der dicken schwarzen Deckschicht (Carbon oder so)
dann finde ich es schon schön, wenn ich das durch die Entlüftung verhindern könnte....

Moin

statt langer Schlauch im Dipstick kann man auch nen Sinterfilter einschrauben....

Ist beim Feuling Dipstick auch so ausgeführt.

Im schlimmsten falle sifft es dann da raus.

wir dürfen jetzt hier in der Diskussion nur nicht den Belüfteten Peilstab und die Grhäuseentlüftung durcheinanderwerfen. 

die Gehäuseentlüftung ist für das verschmutzen des ansaugtraktes verantwortlich. Der belüftete Peilstab unterstützt die gehäuseentlüftung durch das ableiten von druckspitzen. 

dadurch soll weniger „last“ auf der Gehäuseentlüftung liegen da der druck auch noch an anderer stelle abgebaut wird.

 @RoadGlide13 danke für den link, da geht es nur leider nicht um den M8. Aber eine saubere Lösung.

Anscheinend gab es von Harley schon wieder eine Änderung von der wir Customer nichts erfahren. Laut Teileliste werden bei den ´17er M8 die breather bolts (29465-08B ersetzt -08A) getauscht und die breather hose (29400211) ist auch eine andere Ausführung als bei mir verbaut. Grund dürfte wohl sein dass die Entlüftung den Luftfilter einsaut. Mit o.g. Ausführung geht der Schlauch weiter zur Drosseklappe. 

Diese Teile habe ich nun auch noch bestellt und versuche dann mit nur einem Schlauch das Gehäuse zu verlassen. 
Wegen der Vibrationen möchte ich aber ungern nur ein (oder zwei) Löcher bohren und den Schlauch da durch stecken. Scheuerstellen ? Mal sehen, ich habe noch ein paar Ideen.

zum eigentlichen Thema (vented dipstick):
das sieht auch vernünftig aus , aber teuer 170$ 

https://youtu.be/ni3pT5aHE4M

Hi Rainer,
Danke für das Video. 
Der Typ bohrt das Gehäuse an......Bei aller Liebe zur perfekten Lösung, das kommt nicht infrage.

Ja, kein M8 , da geht es auch nur um die Schlauchführung. Es gibt halt mehrere Lösungswege.

​​​​​​Bei einer sauberen Bohrung ins Kunststoffgehäuse passiert da nichts.

VG

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Hi ,
die Modifikation bezieht sich auf die Stock Lösung.
Die Drosselklappe klappt oben nach innen rein und unten nach außen. 
So wird die "Suppe" noch besser eingesaugt. 


Mr. Harley Doc hat auch die andere Kösung im Portfolio.... :
Schau mal hier..... https://www.youtube.com/watch?v=LoVuOuhFvDs

In dem Video ist auch eine Lösungsmöglichkeit für Rainer enthalten:
"Schottverschraubung"

Wollte mal Vollzug melden.
Mit der Kurbelgehäuseentlüftung habe ich mich an die Idee von @Monty gehalten. Danke dafür. Bevor es ans bohren der Grundplatte geht lieber zweimal zuviel messen. Dahinter ist nicht viel Platz, vor allem wenn man mit „Schottverschraubungen“ arbeitet. (@Roadglide13 danke nochmal für den Tip) 

Den „vented dipstick“ habe ich auch gleich noch gebastelt. Allerdings wollte ich eine Lösung, die bei einer Kontrolle rückbaubar ist. Ich hatte leider schon das Vergnügen mit der Trachtentruppe, da waren die Jungs von Anfang an pissig. 
Dafür habe ich ein Autoventil von einem alten Fahrradschlauch genommen, natürlich ohne Ventileinsatz. Ein 6mm Benzinschlauch passt perfekt und bei Bedarf kann ich den Schlauch abziehen und eine
Ventilkappe aufdrehen (wenn ich sie denn in den unendlichen Tiefen der Koffer finde  ) 
P.S. Das Ventil habe ich noch etwas gekürzt, nicht so wie auf den Bildern.

Sieht gut aus, aber die warscheinlichkeit das sowas bei Kontrollen auffällt ist ehr sehr gering.