Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Pan America [Adventure Touring] (Revolution Max) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=89)
--- Pan America (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=100244)

Ich würde hier auch mal auch jenen Blogeintrag von K&M Harleyworld ins Spiel bringen,
wahrscheinlich dass auch er nicht alles mitteilen kann/darf - aber dennoch wirkt er halbwegs objektiv was Troubles angeht.
Und auch mein hat mich etwas vorgewarnt was die Elektronik in Verbindung mit diversen Fehlern betrifft - immer dafür sorgen das die Batterie (die dürfte einfach unterdimensioniert sein) in gutem Zustand gehalten wird, dies dürfte auch für den FOB gelten.
Ich hänge die PA - wenn ich weiß das Ding steht länger als ne Woche einfach an's Ladegerät und bin aktuell von elektronischen Probs eigentlich verschont.
Seit Mai hatte ich nur 4x Probs, 2x hat der QS dreingefuscht und das Ding ist mir beim zum Stillstandrollen ausgegangen (wurde per SW-Update aber anscheinend korrigiert) und 2x gab's kurzfristig Warnleuchte und das ARH hat nicht mehr einwandfrei gearbeitet, allerdings nach abstellen - etwas warten - Neustart wieder alles OK und kein Fehlereintrag . Tja, das war's bisher auch - also aktuell noch immer zufrieden . Und beim Fahren macht das Teil einfach unheimlich Spaß - egal wo und auf welchen Straßen man unterwegs ist.

“Der Revolution Max 1250 Motor dient als mittragendes Fahrwerkselement“

Schon davon gehört dass der hintere Zylinder darunter leidet (die Federung ist am hinteren Zylinder angemacht) und bei längerer extrem Belastung Haarrisse bekommen kann?

__________________
Ohne das Heute gäbe es Morgen kein Gestern

Leider eine Fehlkonstruktion

__________________
No Fear.....

Moin,

meine geht die Tage zum ersten Service (1600km). Ist Baujahr 22 und seit ein paar Wochen in meiner Garage. Bisher keine Probleme, angelesene Tips habe ich aber bisher konsequent angewandt (Batterie im FOB, FZ Betterie laden, Maschine erst anlassen, wenn Software komplett geladen ist). 

Gruß
Enrico

"die Federung ist angemacht"

wahrscheinlich hat ihn seine Holde zum Essen gerufen, und er hat was falsch verstanden.

__________________
Sommer, Sonne, Kaktus

__________________
Ohne das Heute gäbe es Morgen kein Gestern

Hast Du mal einen Link zum Artikel?

Gruß, Franz

Es sind 17 Youtube-Videos vom 100'000 Km-Test der Pan America.
Ich habe alles verfolgt und finde sie äusserst sehenswert.
Hier der Link: 100'000 Km Test der Pan America

__________________
Ohne das Heute gäbe es Morgen kein Gestern

Habe auch einen Teil der Videos verfolgt - sehr informativ

Betreffend der Festigkeit und Haarrisse am hinteren Zylinder ... (ich will hier nix schönreden - aber zumindest eine allgemeine Aussage in den Raum stellen)
IMO sehr schwierig hier ein Statement abzugeben, betreffend Festigkeit wird normalerweise alles seine Richtigkeit haben, kann mir nicht vorstellen dass die HD-Konstrukteure hier nicht ihre Hausaufgaben erledigt haben, derartige Teile werden vorab virtuell in Simulationen und dann auch real div. Testroutinen unterzogen.
Ein Problem stellt jedoch immer der Faktor Dauerfestigkeit dar - der ist von sehr vielen Faktoren abhängig und in der Konstruktion nur schwer zu berücksichtigen - vor allem in den betreffenden Simulationen zwecks Auslegung.
Hier wird oftmals von homogenen Materialeigenschaften usw. ausgegangen - in der Realität kann aber jede kleine Unzulänglichkeit im Material, Korrosion, Oberflächenbeschädigung (... Kerbe, Montage, ...) oder auch nur wenige Zyklen einer Überbelastung einen massiven Einfluss auf Dauerfestigkeit haben - vor allem Aluminiumlegierungen sind hier etwas heikel.
Permanente Vibrationen des Motors - wenn schon mal eine (Micro)Rissbildung vorhanden ist, erledigen dann den Rest
Es ist heutzutage ein schwieriger Spagat geringstmögliche Masse bei bei entsprechender Festigkeit undLebensdauer zu garantieren wenn nicht alle Einflüsse erfasst werden können, klar es gibt Sicherheitsfaktoren usw. und man könnte Überdimensionierung anwenden, damit kommt man aber wiederum in einen Teufelskreis ...
Bleibt einfach abzuwarten ob derartige Fälle künfig bei entsprechendem Einsatz und km-Leistung im Gelände vermehrt auftreten

Hallo zusammen,
ich bin mit meiner immer noch zufrieden, Jo verfolge ich auch schon von anfang an.
Was er in der kurzen "Fahrzeit"  mit der Pan angestellt hat und nun auch wieder mit ihr Unterwegs ist Hut ab mein Respekt hat er.
Und so komisch es klingen mag.....berunuhigt mich das Negative kaum......Denke ich und geschätzt weitere 90 % der Pan Am treiber werden die Kiste niemals so fordern wie er es tat und tut.
Das soll kein schönreden der Probleme sein....aber....die gibt es auch bei andern Big Playern.
Ride on
Gruß
Thorsten

Also ich habe nun auch die Schnauze voll, obwohl ich wirklich absolut motiviert war, die Pan lange zu behalten, aber es geht einfach nicht. Eine neue Karre, die nicht mal eine Woche stehen kann ohne an den Lader zu müssen? Die kaum eine Fahrt ohne mindestens drei neue Fehlermeldungen schafft? Wo ständig irgendwelche elektronischen Spielereien ausfallen, und zwar völlig sporadisch, so dass natürlich in der Werkstatt ausser dem abgelegten Fehlercode keiner irgendwas nachvollziehen bzw. reparieren kann/will? Die letzten zwei Mal haben sie einfach die Fehler gelöscht, angeblich irgendwelche Updates raufgespielt und meinten, jetzt ist alles in Ordnung. Bin dann vom Hof und hatte an der ersten Ampel schon wieder drei Fehlermeldungen. Und nein, auch dieser "Lifehack" - rechts ranfahren, Motor aus, neu starten - ist nichts für mich. Habe keine Lust mich bei jeder Ausfahrt zum Deppen zu machen mit meiner "neuen" Karre. Also für mich hat sich das Kapitel Pan America nun endgültig erledigt, allen verbleibenden wünsche ich natürlich dennoch viel Glück und Spaß mit ihren. Werde hier vielleicht noch ab und an mal mitlesen, um mal zu sehen wie sich das ganze weiterentwickelt...

__________________
No Fear.....

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.