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Wenn HD das so anbietet, wird das schon alles so seine Richtigkeit haben.
PS:
Viele zweifelten es an, aber Harley-Davidson behauptete auch, dass die gegabelten Kipphebel - zwei pro Kopf - keine Einstellung für die Lebensdauer des Motors erfordern.
Bietet aber trotzdem (rotzfrech?) eine für den Kunden kostenpflichtige Lösung für das angeblich nicht vorhandene Problem an.
> Klick
das hast du falsch verstanden, die einstellbaren kipphebel sind
high output, high performance und überhaupt highend teile
der tausch ist keine notwendigkeit sondern ausduck der persönlichen note....
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Moin,
da haben die Amis, nachdem sie das Rad (wieder mal) neu erfunden haben, allem Anschein nach doch noch einen Einblick in den Ventiltrieb der Yamaha Venture 113 genommen . Und da sag noch einer, nur die Chinesen kupfern schamlos ab
Nix mehr los mit den Ingenieuren aus Trumpland
BlackStar
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alles Werbung
zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Nix mehr los mit den Ingenieuren aus Trumpland![]()
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Gruß
Chris
Habe meine heute von der Inspektion abgeholt (1.780 Km). Null Transfer.
Durfte unter der Hand ein Schreiben von HD Deutschland lesen ausgestellt vom 01.03.2018.
Sollte Transfer festgestellt werden soll zunächst nachgefüllt und nach 1.600 Km nachkontrolliert
werden. Wird danach weiterer Transfer festgestellt wird durch den Dealer HD Deutschland
informiert (Mit Beschreibung des Mangels, Angaben zum Fz.)
Nach Prüfung durch HD Deutschland wird ein "Austauschkit" versendet welches durch den Dealer am
betroffenen Fz. getauscht werden soll. Keine Kosten für den Kunden.
Was sich hinter dem "Austauschkit" verbirgt konnte man mir nicht sagen weil bisher noch kein Fall eingetreten.
Bildet euch selber eine Meinung
Ray
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https://www.facebook.com/East-Beast-Berlin-105951917711821/
Na also. Für mich in Ordnung und Thema erledigt.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Dafür dass dieses Problem ja erst seit Februar 2017 (dito in einigen TC103 mit wohl anderer Ursache auch erst seit 2014!) bekannt ist,
ging es bei HD mit einem Lösungsversuch ganz schön flott voran.
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Dafür dass dieses Problem ja erst seit Februar 2017 (dito in einigen TC103 mit wohl anderer Ursache auch erst seit 2014!) bekannt ist,
ging es bei HD mit einem Lösungsversuch ganz schön flott voran.
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Schau Mal hier,
Wilbers Dämpfer für Dein Bike - kein Nivomat
https://www.wilbers-shop.de/Motorrad/Harley-Davidson-wilbers/Road-King-Classic-FLHRC-FL1-wilbers-11/Federbein-Typ-530-TS-Road.html?manufacturer=87546d37b6d8dc0055ca8bc3a6bbea0b&year=1999&catname=fe4b9f3ff989ccdbbc65420152b8e820
Ohh.
Falsch abgebogen. Sollte zu den Stoßdämpfern.
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Its CoolMan
zum zitierten Beitrag Zitat von Its_CoolMan
Schau Mal hier,
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bevor wir HD wieder in den himmel loben, mal abwarten ob es auch nachhaltig funktioniert.
es gab ja schon ein paar lösungen
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Neuestes Update!
Mal abwarten ob's hilft
Einbau >klick
Danke an Karl vom TC-Forum
Scheiße, heute bei km 2.300 und dem ersten Service Öltransfer festgestellt und das nicht zu wenig.
Links Primär, rechts Getriebe.
Weitere Vorgehensweise:
1.600 Km fahren, Nachkontrolle und wenn dann immer noch ein Transfer vorhanden ist, bekomme ich den Kit.
Tom
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Scheiße, heute bei km 2.300 und dem ersten Service Öltransfer festgestellt und das nicht zu wenig.
Links Primär, rechts Getriebe.
Weitere Vorgehensweise:
1.600 Km fahren, Nachkontrolle und wenn dann immer noch ein Transfer vorhanden ist, bekomme ich den Kit.
Tom
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
die machen offenbar Dienst nach Vorschrift! Oben wurde ja die Anweisung wie vorzugehen ist von HD Deutschland erwähnt. Gilt wohl auch für die Dealer in den Alpen!
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cu
joe walter