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Geschrieben von sigi74 am 27.02.2018 um 09:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Ankündigung -eine (über)regelmäßige Füllstandskontrolle festzuschreiben- zwischenzeitlich tatsächlich in die Bedienungsanleitung übernommen

na dann sind sie ja fein raus Augen rollen

 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Tourer15 am 27.02.2018 um 09:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
zum zitierten Beitrag Zitat von falk 05
zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

...Wennst bei ner 900 km Tagestour 2 mal ablassen und wieder auffüllen musst ist das schon nervig und indiskutabel...

Hallo Döppi,

...Vielleicht sollte man einfach durchfahren bis dann Teil seinen Geist aufgibt. Wird dann schön teuer für HD...

Genau so und nicht anders ich fahre den Bock von einer Inspektion zur nächsten und wenn se verreckt dann soll es so sein ADAC Karre zum Dealer und weiter geht's mit der Ersatz Karre. Ich mach mir da überhaupt kein Kopp.

Moin,

sofern die MoCo ihre rumgeisternde Ankündigung -eine (über)regelmäßige Füllstandskontrolle festzuschreiben- zwischenzeitlich tatsächlich in die Bedienungsanleitung übernommen hat, könnte es durchaus zu Reibereien bei der Durchsetzung von Garantie-/Gewährleistungsansprüchen kommen.
Die werden mit Sicherheit höllisch Acht geben, keinen Präzedenzfall zu schaffen, der der MoCo teuer zu stehen kommen könnte.

BlackStar

Hallo BlackStar,

wahrscheinlich am besten während der Fahrt.????

Nein aber mal ehrlich, wenn  dies kommen würde, was dann. Aussage gegen Aussage, wer will beweisen das der Fahrer nicht kontrolliert hat.
 

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Geschrieben von Mulligan1 am 27.02.2018 um 09:50:

Was mich dann doch mal interessieren würde :

WO steht denn in der Betriebsanleitung explizit das das Getriebeschmiermittel ständig kontrolliert werden soll / musss?verwirrt

Also in der 2018er BA für Touring Modelle  habe ich nix gefunden 

(außer das es absolut tödlich ist nur in die Nähe des Mopeds zu kommen, vom fahren wollen wir gar nicht erst reden....:babysmile

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fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Aymara am 27.02.2018 um 10:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

Bis ca. 700 km konnte ich ganz normal fahren. Bis zu diesem Zeitpunkt waren ca. 220 ml transferiert, dann trennt die Kupplung immer schlechter, das Getriebe lässt sich immer schlechter schalten und die Kupplung trennt auf Grund der gestiegenen Ölmenge im Primär kurz darauf überhaupt nicht mehr. Mann muss also kurzerhand Öl aus dem Primär ablassen, um noch weiter fahren zu können.

Ok, also ist ein Blockieren des Getriebes im Gegensatz zum Versagen der Kupplung auszuschließen. Aber auch eine versagende Kupplung ist ein sicherheitsrelevantes Problem.

aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren?

Deswegen scheint HD ja die Dichtung in Verdacht zu haben. Mal schauen, was die Amis hinsichtlich der neuesten Dichtung zu berichten haben. Die vom Dezember war ja leider ein Reinfall.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Tourer15 am 27.02.2018 um 10:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

Bis ca. 700 km konnte ich ganz normal fahren. Bis zu diesem Zeitpunkt waren ca. 220 ml transferiert, dann trennt die Kupplung immer schlechter, das Getriebe lässt sich immer schlechter schalten und die Kupplung trennt auf Grund der gestiegenen Ölmenge im Primär kurz darauf überhaupt nicht mehr. Mann muss also kurzerhand Öl aus dem Primär ablassen, um noch weiter fahren zu können.

Ok, also ist ein Blockieren des Getriebes im Gegensatz zum Versagen der Kupplung auszuschließen. Aber auch eine versagende Kupplung ist ein sicherheitsrelevantes Problem.
aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren?

Wieso Motoren  -aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren? - es ist doch ein Getriebeproblem.
 

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

Geschrieben von sigi74 am 27.02.2018 um 10:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Wieso Motoren  -aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren? - es ist doch ein Getriebeproblem.

ein bisserl haarspalterei schadet wohl nie, oder?   aber als HD fahrer braucht man halt seine alleinstellungsmerkmale, stichwort beim BT ist motor und getriebe eigentlich getrennt....großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen
wir wissen doch alle wie es gemeint ist Freude

btw, würde HD es wie alle anderen machen und motor & getriebe in einem gehäuse unterbringen, hätten wir das problem erst gar nicht geschockt

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von MrJimmy am 27.02.2018 um 11:01:

zum zitierten Beitrag
zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Wieso Motoren  -aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren? - es ist doch ein Getriebeproblem.

War es nicht ein Problem der hydraulischen Kupplung und kein Motor-/Getriebeproblem.
Das Getriebe läuft nicht leer, das geht gar nicht wg. der höher liegenden hohlgebohrten Getriebehauptwelle.

Nochmal den kompletten Thread lesen (!!) - bis Seite 20 war s interessant und später zum Ende nochmal , als Infos aus dem Nachbarforum eingeflossen sind.

Greetz
MrJimmy

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Greetz
MrJimmy

Geschrieben von Aymara am 27.02.2018 um 11:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74

ein bisserl haarspalterei schadet wohl nie, oder?

Dann formulieren wir doch Jürgen's Frage um: Warum sind nicht alle M8-Tourer mit hydraulischer Kupplung betroffen?

Man könnte auch fragen, warum M8er mit mechanischer Kupplung (Softails) nicht betroffen sind. Aber besonders interessant finde ich die Frage, warum besagter Tuner überzeugt ist, das Problem auf'm Prüfstand bei jedem M8-Tourer auslösen zu können. Denn das würde ja bedeuten, dass je nach Fahrweise das Problem bei jedem irgendwann auftreten müsste.

Ich frage mich auch, ob HD wirklich überzeugt ist, dass es an besagter Dichtung liegt oder man hier nur eine günstige Lösung sucht, um sich über die Service-Intervalle hangeln zu können.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von Felix26+ am 27.02.2018 um 15:06:

Ich glaube nicht das ein Wechsel der Druckstange die Lösung ist.
Ich habe eine CVO Street Glide MY 2018 mit besagter CVO Druckstange und habe gestern bei der Kontrolle des Getriebeöls festgestellt das nach gerade mal 650 gefahren Kilometer
das Öl nur die untere Markierung tangiert. ( Raumtemp. 6 Grad glaube aber nicht das es einen Unterschied macht ob 6 Grad oder 20 Grad )
Somit bin ich der Überzeugung das der Wechsel der Druckstange wie es Poobahh getan hat nicht die Lösung für den Öltransfer sein wird.
Hab gestern auch gleich bei Bertl HD angerufen. Der Werkstattmeister meinte er habe schon eine Lösung für den Öltransfer an den Motoren gefunden.
Ich bin mal gespannt.

Geschrieben von DirkDuc am 27.02.2018 um 15:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Ich glaube nicht das ein Wechsel der Druckstange die Lösung ist.
Ich habe eine CVO Street Glide MY 2018 mit besagter CVO Druckstange und habe gestern bei der Kontrolle des Getriebeöls festgestellt das nach gerade mal 650 gefahren Kilometer
das Öl nur die untere Markierung tangiert. ( Raumtemp. 6 Grad glaube aber nicht das es einen Unterschied macht ob 6 Grad oder 20 Grad )
Somit bin ich der Überzeugung das der Wechsel der Druckstange wie es Poobahh getan hat nicht die Lösung für den Öltransfer sein wird.
Hab gestern auch gleich bei Bertl HD angerufen. Der Werkstattmeister meinte er habe schon eine Lösung für den Öltransfer an den Motoren gefunden.
Ich bin mal gespannt.

Der Werkstattmeister wäre der dann unser HeldFreude......bin gespannt was er herausgefunden hat.
Ich jedenfalls habe seit Samstag meine neue Street Glide Special in der Garage stehen, nur 6 (!) Kilometer auf dem Tacho und bei der Getriebeölstandskontrolle wird ebenfalls gerade die Minimalmarkierung erreicht. Ist also wohl die "Werksabfüllung", nach dem Motto ...."nur nicht mehr als nötig"....spart der MOCO langfristig ja auch Getriebölkosten. (Soll wohl bei den amerikanischen Autoherstellern auch so sein)

VG
Dirk

Geschrieben von Felix26+ am 27.02.2018 um 15:37:

Meiner auch da ich mehr als 42000 für das Motorrad investiert habe da hätte ich auch bei meinem TC bleiben können.
Er hat einige Kunden mit dem 120 R Motor in Betreuung und kennt sich mit solchen Motor-/Getriebeproblemen aus meinte er.
Ansonsten habe ich 6Jahre Garantie und werde sein bester Kunde! fröhlich

Geschrieben von Aymara am 27.02.2018 um 16:39:

HD ist zu blöd eine zuverlässige Lösung binnen eines Jahres hinzubekommen und der Bertl Meister hat bereits eine Lösung, ja nee, is' klar. Da bin ich ja mal gespannt, ob wir davon jemals wieder was hören werden.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Tourer15 am 27.02.2018 um 17:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Meiner auch da ich mehr als 42000 für das Motorrad investiert habe da hätte ich auch bei meinem TC bleiben können.
Er hat einige Kunden mit dem 120 R Motor in Betreuung und kennt sich mit solchen Motor-/Getriebeproblemen aus meinte er.
Ansonsten habe ich 6Jahre Garantie und werde sein bester Kunde! fröhlich

Sorry, aber was nützen 6 Jahre Garantie. Wenn Du  je nach Transfer ca. alle 300 - 800 km einen „Ölwechsel „ auf freier Strecke durchführen musst.
 

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

Geschrieben von Matze-VR1 am 27.02.2018 um 19:13:

@Felix26: Die „besagte Druckstange“, die Abhilfe schafft ist nicht die bei Dir verbaute. Sondern aus einer 2014er CVO - siehe Seite 25 - Artikelnummern. 

Beste Grüße
m. 

Geschrieben von fwj am 28.02.2018 um 06:57:

Ich bin einer der wenigen, bei denen das Getriebe getauscht wurde. Und Websucht hat recht, bevor es verreckt, hat man eine derart laut heulende Geräuschkulisse, dass auch der Ignoranteste mal guckt, warum das Getriebe denn solche Geräusche macht. Allerdings ist es dann auch schon zu spät fürs Getriebe ....