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francois, ich freue mich sehr, dass Du jetzt endlich einen gut laufenden Motor hast.

Feinarbeit kann dann sogar richt Spaß machen.

Das Potato bekommt man glaube ich nur 100%tig, wenn die Leerlaufdrehzahl sehr niedrig ist und das ist nicht gut.

Einen richtigen Potato Sound wie mit zu niedriger Drehzahl, sieht man auf youtube des öfteren, wobei die alten Motoren mit der Standarddrehzahl alle keinen richtigen Potato-Sound haben.

Lieber bekommt die Kiste genug Öl, als dass ich kurzfristig Spaß am Potato habe.

Meine Meinung

Euch allen ein tolles Wochenende!

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Hallo Francois,

mich würde wundern, wenn du mit deinen Auspufflängen einen Potato-Sound hinbekommen würdest.
Ich meine hier nicht die Länge an sich. Mehr um das Verhältnis der Rohrlängen zueinander.
Meine, schier unendlichen Versuche mit Krümmerlängen brachten mich zu dem Schluß, dass es mit dem Verhältnis der Länge vom Auslass zum Austritt der Gase zu tun haben scheint.
Als optimal kann man wohl ansehen, wenn die Krümmerlänge in etwa gleich ist wie auf  diesem Video .
Wenn die Länge vom Auslassventil zur Austrittsöffnung der Auspuffanlage zu unterschiedlich ist,  hört man oft ein PO-TA..-PO-TA..-PO-TA..-PO-TA
Bin mal gespannt, was die Experten hierzu schreiben- es handelt sich hier mehr um Beobachtungen aus Versuchen als um erkärbare Ernkenntnisse .
Vergleicht man aber Videos im Netz, bei denen ein wirklich klares Po-Ta-to zu hören ist (übrigens auch bei den Shovels) komm ich immer wieder zu dem Schluß, daß auch hier die Länge der Rohre stimmen muß.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Hallo Erich

hat die Dyna in dem Video. ein Interferrenzrohr ? das macht klanglich einen großen Unterschied... 

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Hallo Jürgen,

das scheint bei allen ziemlich ähnlich zu sein- das Verhältnis der Krümmerlängen zueinander muß passen.
Falls du mir ein Video- gerne auch von deiner Maschine zeigen kannst, auf dem es nicht so ist- ob mit oder ohne Interferrenzrohr- gerne

Hab hier mal eins ohne Interferrenzrohr, bei dem das Potato ganz gut zu hören ist: Video

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

..Hallo Erich 
was genau meinst Du mit Verhältnis der Krümmerlängen ?  Beide Krümmer gleich Lang ?
Ich mach morgen mal ein Video von meiner TC 88. AMC HD 1 Töpfe mit Interferenzrohr....

Deine Maschine klingt TOP ! was sind das für Töpfe ? 

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der Weg ist das Ziel

Sorry fürs OT:

Ja,- gleiche Längen sollten passen.
Ohne das Interferenzrohr auch technisch sicher nicht verkehrt.
Die Töpfe waren nur zum testen..sind die billigsten Shotguns.
Klingen aber nicht wirklich gut beim Fahren,..machen nur Lärm. 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Hi Leute,

ich klemme mich mal dazwischen (sorry)

Anbei ein Zwischenbericht, wie meine Harley nach der ganzen Einstellerei läuft.
Fahren tut sie prima!

Temperatur aussen: 20°
Öltemperatur 80°
CO Wert Zylinder hinten 3,9, vorne 3,9
Verbrauch auf 100 km 6,9 Liter im Durchschnitt

Luftfilter K&N
Zündkerzen original Harley
Mischrohr Nadel aus dem Keihin Set
Hauptdüse 195, Leerlaufdüse 48, 1 3/8 rausgedreht.
Standgas exakt 1000 Undrehungen pro Minute

Was sagt Ihr zum Kerzenbild? Im Leerlauf etwas fett, oder? Kann man aber durchaus so lassen würde ich sagen.
Was meint Ihr?

Ja, ich weiß, ich nerve etwas ^^ SORRY

Zündkerzenbild nach ca 140km (jetzt die originalen Harley Zündkerzen):


 

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Am liebsten mit Vergaser.

der Spritverbrauch könnte ein weinig besser sein, kommt wohl vom Mischrohr und der Nadel, das Kerzenbild ist m. E. kaum zu verbessern. Man sieht die Kaltlaufphase am schwarzen Kerzenboden. Zu fett wäre sie, wenn sie an  der Ampel, oder bei längerem Leerlauf überfettet und zurußt, bzw. einfach ausgeht - das nehme ich an, ist wohl nicht der Fall , wie ich dich kenne....

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

1.9 Vol CO ist auch o.k.  ich würde da nichts mehr ändern...  ausser die LL Drehzahl. da würde ich auf 800 -850 runter gehen. 

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der Weg ist das Ziel

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Hi Matthias, kann ich gerne machen.

Erklärst Du mir kurz warum das interessant sein könnte?

Bei 10° sollte der CO Wert ja niedriger sein, oder?

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Machen die paar Grad wirklich was aus?




Unten in der Tabelle von Bing haben wir 2 Faktoren, die gerne als "wichtig" angesehen werden:

1. Meereshöhe über Null- immerhin 2500m.
UND
2. Temperaturunterschied von 20°C!

ergibt eine Veränderung der Gemischzusammensetzung von nur 4%.

Eine Temperaturerhöhung von nur 10°C würde demnach eine max. Änderung von 1 ganzen Prozent nach sich ziehen(was sich mit meinen Beobachtungen deckt)
hmmm...wirklich sooo wichtig?

Zitat, Bing:

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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   Grüßung Bernde
 

@ De`De

Da hast Du Recht, das Mischrohr mit der neuen Nade fettet schon gut an und Die Leerlaufgemischschraube könnte ich sicherlich noch um 1/8  oder 2/8 Umdrehungen reindrehen / feintunen.

@enrico@bernde

Ich denke Ihr habt beide recht. 10° mehr merkt man, ich merke das. Bei 20° läuft die Mopette super, das war auch mein Ziel das Mped bei 20° so abzustimmen, dass Sie prima läuft.
Ich bin aber bei 20° auch schon minimal zu fett unterwegs, Durchzug/Beschleunigung sind spitze, aber der Motor läuft deutlich kühler als früher. 80° im Öltank sind nach ca. 20 gemütlichen Minuten Fahrzeit erreicht, das ging früher schneller aber da war die Kiste auch sehr mager und der Motor wurde deutlich heißer.
Jedoch merke ich bei 30°und mehr, dass hier minimal Leistung abhanden kommt und z.B. mein Moped schon eher auf der fetten Seite abgestimmt ist.
Die goldene Mitte zu treffen wäre mein Wunsch, aber ich will ja auch noch Morgen etwas zu tun haben und für mich z.B. ist es ein besseres Gefühl (und sicheres), auf der fetteren Seite unterwegs zu sein. und von hier aus noch etwas nach unten Feintuning zu betreiben.

Wie gesagt, man merkt einen Unterschied, sofern man nicht grobmotorisch veranlagt ist.
Ob es relevant ist, ich denke eher nein.

BG


PS.: Prost!
 

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Am liebsten mit Vergaser.