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--- Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=12449)

Geschrieben von Eike Davidson am 21.05.2012 um 15:33:

Danke für die Info, Moos!

Geschrieben von Flegel am 21.05.2012 um 15:48:

Zitat von Moos
Zitat von Flegel
Ich weiß, hier ist der Penzl Thread...

Habe seit 2 Wochen nen verstellbaren MCJ auf meiner 2012er Dyna. LuFi ist noch Original. Eigentlich sollte das funktionieren, beim Gaswegnehmen knallt und patscht es aber in einer Tour, läuft jetzt wohl zu mager. Habt ihr auch solche Probleme? Mich wundert es da man überall lesen kann das man erst was ändern muss wenn man auch den LuFi wechselt.

Bei mir im Club laufen 3 Penzlanlagen. 2 auf 88er Vergaser Softails ohne Probs. Eine auf ner 96er EFI-Dyna mit ganz leichtem, gelegentlichen Patschen. Da wird aber auch noch zur Sicherheit die Software angepasst, da auch anderer Lufi verbaut. Vielleicht ist das einer der Gründe warum die Penzl etwas teurer ist. großes Grinsen

Moos

Ich hatte die gleichen Töppe auf nem Softail Vergaser, dort liefen sie ohne Probleme. Aber jetzt ist das wirklich heftig, kein gelegetliches patschen sondern es fängt sofort an wenn ich vom Gas gehe oder im Schieber bin. Ist kaum fahrbar, habe die Klappen zu sonst erträgt man das nicht.. Aber das ist ja nicht Sinn der Sache....

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Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Geschrieben von Moos am 21.05.2012 um 18:20:

Zitat von Flegel
Ich hatte die gleichen Töppe auf nem Softail Vergaser, dort liefen sie ohne Probleme. Aber jetzt ist das wirklich heftig, kein gelegetliches patschen sondern es fängt sofort an wenn ich vom Gas gehe oder im Schieber bin. Ist kaum fahrbar, habe die Klappen zu sonst erträgt man das nicht.. Aber das ist ja nicht Sinn der Sache....

Wenn schon sowieso ein Mapping erforderlich ist würde ich aber den Lufi gleich mitmachen. Ist Soundtechnisch schon noch ein kleiner aber feiner Unterschied. Zumindest bei der Penzl.

Moos

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von Denali am 21.05.2012 um 19:30:

Die MCJ hat keine Kats und ergo noch weniger Rückstau.
Mach bei einer Penzl die Kats auch raus und Du hast das gleiche Augenzwinkern .

@Flegel,
Sind die Krümmerdichtungen in Ordnung?? Nicht dass Du da die Krümmer hin und her gebogen hast und die nun undicht sind....... Ergibt auch die Phänomene, die Du schilderst.

Greetz
Denali

Geschrieben von Moos am 21.05.2012 um 19:42:

Bei uns hat keiner Kat's drin, auch der Dynafahrer nicht. cool

Moos

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Geschrieben von Flegel am 22.05.2012 um 08:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Denali
Die MCJ hat keine Kats und ergo noch weniger Rückstau.
Mach bei einer Penzl die Kats auch raus und Du hast das gleiche Augenzwinkern .

@Flegel,
Sind die Krümmerdichtungen in Ordnung?? Nicht dass Du da die Krümmer hin und her gebogen hast und die nun undicht sind....... Ergibt auch die Phänomene, die Du schilderst.

Greetz
Denali

War gestern beim HD Händler. Für die Can Bus Modelle gibts nur den SEPST. Mit Prüfstand und screaming eagle Stage 1 Lufi liegt das ganze bei EUR 1200,- Das ist mir zuviel Geld...

Habe ich mir auch schon gedacht das was undicht ist, aber wie stelle ich das fest? Beim montieren hab ich schon wackeln und drehen müssen bis der Endtopf dann drauf war, evtl. hat sich da was anderes gelockert...

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Geschrieben von Adi66 am 22.05.2012 um 09:30:

Schau Dir mal den Dynojet Power Vision an. Den gibt es auch für die Can Bus Modelle (PV2).

Bei G&R bekommst Du den inkl. Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand und Stage 1 Luffi 200€ billiger.

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Geschrieben von Bubbu am 23.05.2012 um 09:05:

Das darf doch wohl nicht wahr sein. Jetzt ist schon zum zweiten Mal was an der Penzl durchgebrochen. Diesmal ist nicht die Penzl Auspuffhalterung wie schon einmal durchgebrochen, sondern die angeschweißte Halterung am Topf selbst. Kompletter Durchbruch an der Schweissnaht. Reklamation ist schon unterwegs. Bin noch in der zweijahres Gewährleistungsfrist. Bin jetzt ca. 19.000 km mit den Penzl Töpfen gefahren. Ich war immer ein Verfechter der Penzl Anlagen. Das hat sich jetzt erledigt. Am besten Ihr checkt mal eure Penzl Töpfe. Baby Baby Baby

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Bubbu

Geschrieben von mars am 23.05.2012 um 09:45:

Oh shit Bubbu!
Das ist gar nicht gut und macht mir Angst... Hatte bisher zum Glück nicht solche Probleme.
Bei mir haben sich nur 1-2 Imbuss-Schräubchen von den Anschlusskappen verdünnisiert.
Neue Schrauben ausm Baumarkt und Loctite hats behoben.

Kannst Du vielleicht noch nen Foto zeigen, wo mehr drauf ist? Ich kriegs grad nicht ganz zusammen, welche Stelle da bei Dir gebrochen ist.

Danke und viel Glück!

P.S.: Was machste jetzt Auspufftechnisch?

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Greetz mars

Geschrieben von Dyna-Mike am 23.05.2012 um 10:29:

Das ist das am Topf angeschweisste "U" Stück wo die Halteschrauben eingeschoben werden und dann der Topf am Halter verschraubt wird.

Bubu: vorderer rahmenfester Topf oder die hintere Tüte ?

Geschrieben von IQ 63 am 23.05.2012 um 10:45:

123... falscher Beitrag

Geschrieben von Döppi am 23.05.2012 um 11:27:

Die Wide Glide hat aber auch tierische Vibrationsprobleme . Hab meine zwar erst gute 400 km gefahren , aber das war das erste das mir aufgefallen ist .
Kann mir vorstellen , wenn die Töpfe kleines bischen verspannt angeschraubt sind , mit der Zeit irgendwas nachgibt .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Moos am 23.05.2012 um 18:54:

Seh ich auch so, sind meistens Montagefehler solche Sachen. Hatten wir doch schon mal oder. Nicht falsch verstehen Bubbu, kann bei dir auch wirklich ein Material- oder Fertigungsfehler sein aber die Erfahrung sagt was anderes. Gerade bei Bikes mit starken Vibrationen ist es gar nicht so vorteilhaft wenn die Töpfe an 2 Stellen sehr stramm montiert werden die evt. gegeneinander arbeiten.

Moos

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Geschrieben von Döppi am 23.05.2012 um 19:45:

Deshalb lass ich meine neuen Töpfe auch beim Freundlichen ranschrauben . So hab ich nicht die Arschkarte , wenn was ist .

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Geschrieben von Nurmi am 24.05.2012 um 07:17:

Deshalb lass ich meine neuen Töpfe auch beim Freundlichen ranschrauben . So hab ich nicht die Arschkarte , wenn was ist .


Genau das hatte ich mir auch gedacht und den Freundlichen machen lassen.........

Der hat die allerdings so locker hingeschraubt, dass Penzl und Krümmer gegeneinander gearbeitet haben was sogar zu Materialabtrag geführt hat.
Zusammen mit der Originaldichtung hat das dann gewackelt wie ein Kuhschwanz.......

Mein Freier Schrauber hat sich der Sache dann nochmals angenommen und die neue Dichtung eingebaut. Mit den Originalschellen war die Anlage aber dann nicht mehr fest zu bekommen, und er hat die Original-massiven-Harley-Schellen genommen.

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