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Geschrieben von DéDé am 22.09.2017 um 21:33:

... warte mal Moos. Morgen weden einige hier die neuen Modelle beim Eventtag der Händler testen, mal sehen was noch an Infod und Eindrücken rüberkommt. Ich werde versuchen die Fat Bob zu fahren

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Skogr am 22.09.2017 um 22:04:

Ähmm,

am 23.9. ist Haupt Open House Tag,  da  sollte man den fleißig schreibenden Forumsusern schon die Möglichkeit geben ihre persönlichen Eindrücke zu posten. 
Zumachen fände ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht gut.
Ist aber natürlich nur meine persönliche Meinung. 
smile

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Geschrieben von FLH56 am 22.09.2017 um 22:36:

Heute mal die neuen Softails angeschaut und eine Low Rider Probe gefahren.
Der 107er Motor hat ordentlich Druck. Die Maschine wirkt leichter und agiler als bisher. Einscheibenbremse vorne mit guter Bremswirkung.
Fahrdynamisch und Motorseitig eine Verbesserung.

Optisch, und das ist bei einer HD ja sehr relevant, gefallen MIR im direkten Vergleich alle 2017er Dyna/Softail-Modelle besser als die neuen 2018er. Allein betrachtet passt es bei den Neuen, sie sehen nach wie vor nach HD aus (bis auf die Fat Bob großes Grinsen ).
Detail-Lösungen (nein, die Schwinge spreche ich nicht wieder an cool ) wie beispielsweise der Scheinwerfer der Breakout, billig wirkende Blenden in Form des Horseshoe-Öltanks oder die nennen wir es mal lässige Verkabelung sind dem Preisniveau nicht angemessen.

War heute mit dem Alteisen dort und gleich zwei HD Verkäufer haben sich die Pan ausgiebig angeschaut. Für Optik, Kickstart und Sound gab's dann "Daumen hoch". OK, so ein altes Teil ist eine andere (HD-) Welt und hier geht es ja um die 2018er Modelle smile .

Gruß
Bernd
 

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Geschrieben von Sam V am 22.09.2017 um 22:42:

bei uns erst 15.10.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von Aymara am 22.09.2017 um 22:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr

am 23.9. ist Haupt Open House Tag,  da  sollte man den fleißig schreibenden Forumsusern schon die Möglichkeit geben ihre persönlichen Eindrücke zu posten. 
Zumachen fände ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht gut.

Eben, laßt die Leute doch diskutieren, zumal die Open House Termine sich bis in den Oktober ziehen. Und wenn man mal ein wenig vom Thema abweicht, meine Güte ... wir kommen doch immer wieder zum Thema zurück.

Laßt den Leuten doch ihren Spaß, solange es keinen Zoff gibt. Oder?
 

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Gruß

Chris

Geschrieben von Döppi am 22.09.2017 um 23:31:

Dafür gibt's die Laberecke.  Freude  Wenn ich hier was über die neuen Modelle  nachlesen will,  dann muß ich erstmal zig Seiten Privatchat und Abschweifungen überblättern.  Das ist nicht Sinn der Sache.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von sigi74 am 23.09.2017 um 06:38:

zum zitierten Beitrag ..... wie beispielsweise der Scheinwerfer der Breakout.......

Gruß
Bernd

den hatte ich schon wieder verdrängt Augen rollen
mein erster gedanke war, wer hat den diesen ebay ramsch rangeschraubt, bis ich gecheckt hatte dass es sich um die neue BO handelt. sie stand nämlich zwischen div anderen fzgen da gerade für "open house" umgeschlichtet wurde.

um auch etwas positives zu sagen, ich bin ja grundsätzlich nicht dem neuen verschlossen, die trittbretter und fußrasten sind alle deutlich nach oben gewandert.
mögen die nackten zahlen vielleicht nicht so hergeben (-> schräglagewinkel) aber bei der sitzprobe hatte man schon das gefühl das es deutlich besser ist.
ich seh die neuen (heritage im speziellen) schon als eine art "leichterer  tourer" ohne dies despektierlich zu meinen.
wer die vorzüge eines tourer sucht, SG & co aber einfach too much war und softails zu tief, der ist bei den neuen modellen imho sehr gut aufgehoben!

für die "nur die titanic liegt tiefer" fraktion natürlich unerheblich *duck und weg* Augenzwinkern

lg
35%sigi 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Aymara am 23.09.2017 um 06:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Dafür gibt's die Laberecke.  Freude   Wenn ich hier was über die neuen Modelle  nachlesen will,  dann muß ich erstmal zig Seiten Privatchat und Abschweifungen überblättern.  Das ist nicht Sinn der Sache.

Normalerweise volle Zustimmung, aber nicht bei einem Thread, der über 90 Seiten hat. Da spielt das nun wirklich keine Geige, denn wer die Diskussion bislang nicht verfolgt hat, liest bestenfalls die ersten 10 Seiten, wenn überhaupt.

Zurück zum Thema:

Wir haben ja oben das Foto von dem Lenker gesehen, wo ein Spalt neben der Schaltereinheit sichtbar war. Ist das ein Fabrikationsfehler oder lediglich ein Montagefehler, den der Händler ausgleichen kann? Wenn ich nächste Woche sowas entdecken sollte, werde ich mal den Händler drauf ansprechen. Denn wenn ich Händler wäre, würde ich mich schämen, sowas in den Verkaufsraum stellen zu müssen.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von silent grey am 23.09.2017 um 07:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

...Wir haben ja oben das Foto von dem Lenker gesehen, wo ein Spalt neben der Schaltereinheit sichtbar war. Ist das ein Fabrikationsfehler oder lediglich ein Montagefehler, den der Händler ausgleichen kann?

Hi,

das ist durch die Verjüngung des 1,25" Lenkerdurchmessers auf den 1" Durchmesser für die Armaturen unumgänglich. Kennt jeder, der seinen spiddeligen zölligen Lenker auf einen FatBar aus dem HD Zubehör umgerüstet hat. Etliche Mopeds der letzten TC Baujahre hatten serienmäßig schon einen FatBar, z.B. die FatBoy. Ich kann mich nicht daran erinnern, das sich jemand darüber beklagt hat.
Möglicherweise ist mit der neuen Softailgeneration der Fertigungsprozess verändert worden, so daß der Übergang jetzt ausgeprägter ist verwirrt .

Gruß, silent 

Geschrieben von weitgleiter am 23.09.2017 um 07:23:

Der Lenkerbild hat mich auch schockiert. Ist mir im Verkaufsraum gar nicht so aufgefallen.
Allerdings aber das komplett schief stehende Kennzeichen bei der Heritage. Kein Einzelfall,
der Halter ist bereits schief auf dem Schutzblech angebohrt, und das lässt sich ich nicht
ohne Weiteres regulieren. Wie man so was den Verkaufsraum stellen kann ist mir völlig
schleierhaft. 

__________________
"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Geschrieben von Aymara am 23.09.2017 um 07:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

...Wir haben ja oben das Foto von dem Lenker gesehen, wo ein Spalt neben der Schaltereinheit sichtbar war. Ist das ein Fabrikationsfehler ...

das ist durch die Verjüngung des 1,25" Lenkerdurchmessers auf den 1" Durchmesser für die Armaturen unumgänglich.

Na, ich weiß ja nicht ... man hätte das auch so fräsen können, dass die Griffeinheit bündig abschließt. Für mich ist das ein No-Go ... sieht einfach nach Pfusch aus.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von Aymara am 23.09.2017 um 07:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter

Wie man so was den Verkaufsraum stellen kann ist mir völlig schleierhaft.

Ich frage mich, ob HD ein nicht unerhebliches QA-Problem hat, dass sich über kurz oder lang deutlich auf die Verkaufszahlen auswirken wird.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von silent grey am 23.09.2017 um 08:50:

Hi, 

Du machst Dir einfach zu viel Gedanken.
Oder zuwenig verwirrt . Dein Anspruch auf schöne Details entspricht eher dem gehobenen Customizing, keinesfalls aber dem einer Großserienfertigung. 

Und wenn die neuen Fertigungsanlagen erst perfekt justiert sind, sitzen auch Kennzeichenhalter wieder gerade und es werden sauberere Schweißnähte produziert. Bei den Amis war die erste Fertigungsserie schon immer etwas weniger anspruchsvoll gefertigt Augen rollen  . Deshalb vergleiche ich die Wiederholungskäufer so gerne mit der (früheren?) Opel Klientel: egal was für ein gestalterischer oder technisch unausgegorener Mist auf den Markt gebracht wird, es wird gekauft. Und zwar gleich, wenn es auf dem Markt ist, und nicht erst, wenn die Anlaufschwierigkeiten und Kinderkrankheiten ausgemerzt sind.

Gruß, silent 

Geschrieben von Aymara am 23.09.2017 um 09:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey

Dein Anspruch auf schöne Details entspricht eher dem gehobenen Customizing, keinesfalls aber dem einer Großserienfertigung.

Sorry, aber das ehe ich anders. Customizing dient wie der Name schon impliziert, der Individualisierung und nicht dem Ausmerzen von produktionstechnischer Schlamperei.

Meine Roadster hat zwar auch keine perekten Schweißnähte, aber in Summe ist die Maschine stock vollkommen ok.

Kinderkrankheiten wie die Primäröl-Geschichte sind mehr oder minder normal und auch bei anderen Hersteller leider heutzutage die Regel, aber sowas wie die Lenker-Geschichte ... sorry, da habe ich Null Verständnis für.

Und ja, Early-Adopters sind bei neuen Produkten leider immer wieder ungewollt "Beta-Tester".

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Gruß

Chris

Geschrieben von Marco321 am 23.09.2017 um 09:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

...Wir haben ja oben das Foto von dem Lenker gesehen, wo ein Spalt neben der Schaltereinheit sichtbar war. Ist das ein Fabrikationsfehler ...

das ist durch die Verjüngung des 1,25" Lenkerdurchmessers auf den 1" Durchmesser für die Armaturen unumgänglich.

Na, ich weiß ja nicht ... man hätte das auch so fräsen können, dass die Griffeinheit bündig abschließt. Für mich ist das ein No-Go ... sieht einfach nach Pfusch aus.

Harley benutzt halt einen "Konus" , warum keine Ahnung. Wem das nicht gefällt wechselt halt auf Aftermarket. Das ist doch nur ein optisches Problem.
Meine bisherigen Pistor und Wild1 Lenker waren ohne Konus, finde ich schöner.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.