und der kostet fast 600€...Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Erfahrungen mit der neuen Low Rider S (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=69606)
Wen du noch Garantie hast bleibt dir nur das Screamin Eagle map übrig da sonst deine Garantie futsch ist und der kostet fast 600€...
Habe für den Supertuner und Prüfstandlauf knapp 1k bezahlt. Alles bei HD und somit auch kein Garantieverlust. Lohnt sich meiner Meinung nach auf jeden Fall. Ansprechverhalten und Laufruhe sind ein enormer Unterschied zu vorher. Allein das Gewissen zu haben der Motor läuft gesund, war für mich Entscheidungsträger. Leistung und alles andere sind schöne Nebeneffekte.
zum zitierten Beitrag Zitat von LRS
Habe für den Supertuner und Prüfstandlauf knapp 1k bezahlt. Alles bei HD und somit auch kein Garantieverlust. Lohnt sich meiner Meinung nach auf jeden Fall. Ansprechverhalten und Laufruhe sind ein enormer Unterschied zu vorher. Allein das Gewissen zu haben der Motor läuft gesund, war für mich Entscheidungsträger. Leistung und alles andere sind schöne Nebeneffekte.
__________________
Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de
zum zitierten Beitrag Zitat von Black Shot
Ich bin für 2017 erst einmal fertig mit den Aktualisierungen an meiner Low Rider S...
... Penzl Auspuffanlage, ...
zum zitierten Beitrag Zitat von Chandrayaan
zum zitierten Beitrag Zitat von Black Shot
Ich bin für 2017 erst einmal fertig mit den Aktualisierungen an meiner Low Rider S...
... Penzl Auspuffanlage, ...
Wie klingt die Penzl im Vergleich zum Original Auspuff?
Geschlossen, ist sie leiser als der originale, oder?
Ich bin mit dem Serienaupuff nicht unzufrieden, hätte aber gerne etwas bassigeren Sound.
__________________
Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de
Ich hatte bei meiner nur kurz den Originalen drauf, bin jetzt auf J&H umgestiegen. Bin ganz zufrieden , mit dem Super Tuner hört sie sich recht gut an.
@LRS auf wie viel PS bist du am Prüfstand gekommen?
zum zitierten Beitrag Zitat von tina
Ich hatte bei meiner nur kurz den Originalen drauf, bin jetzt auf J&H umgestiegen. Bin ganz zufrieden , mit dem Super Tuner hört sie sich recht gut an.
@LRS auf wie viel PS bist du am Prüfstand gekommen?
zum zitierten Beitrag Zitat von LRS
zum zitierten Beitrag Zitat von tina
Ich hatte bei meiner nur kurz den Originalen drauf, bin jetzt auf J&H umgestiegen. Bin ganz zufrieden , mit dem Super Tuner hört sie sich recht gut an.
@LRS auf wie viel PS bist du am Prüfstand gekommen?
Laut Dynojet Datenblatt, was ich nach dem Prüfstandlauf bekommen habe, von 90PS auf 102PS am Hinterrad. An der Kurbelwelle gemessen 117PS. Man bedenke, dass die 97PS vom Low Rider S Datenblatt bei HD auch an der Kurbelwelle gemessen sind und man noch Verlust zum Hinterrad hat. Wichtiger sei Drehmoment würde mir erklärt. Da habe ich 158Nm bei 3,39UpM.
__________________
Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de
Merkt man den Unterschied vor und nach dem Prüfstand deutlich?
Ist es empfehlenswert?
Klar merkt man das.
Aber ich würde dir einen Power Vision empfehlen.
Mappst du dann mittels Autotunefahrten selbst oder du nimmst die vorgefertigte Dynojet Map die für die LRS eigentlich gar net schlecht ist.
Der Vorteil ist das du mit dem PV halt auch viele andere Einstellungen ändern kannst. Z.B . die werkseitig verzögerte Gasannahme zu ändren etc.
Ausserdem ist nur das was man selbst macht auch richtig gemacht.
Was da so manche Prüfstandheinis für viel Geld abliefern ist zum Teil sehr erbärmlich
Gibt natürlich auch echte Könner aber die sind rar gesät.
__________________
What ever happens , never lift the throttle.
zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Klar merkt man das.
Aber ich würde dir einen Power Vision empfehlen.
Mappst du dann mittels Autotunefahrten selbst oder du nimmst die vorgefertigte Dynojet Map die für die LRS eigentlich gar net schlecht ist.
Der Vorteil ist das du mit dem PV halt auch viele andere Einstellungen ändern kannst. Z.B . die werkseitig verzögerte Gasannahme zu ändren etc.
Ausserdem ist nur das was man selbst macht auch richtig gemacht.
Was da so manche Prüfstandheinis für viel Geld abliefern ist zum Teil sehr erbärmlich
Gibt natürlich auch echte Könner aber die sind rar gesät.
Danke , dann werd ich ihr (oder mir) den Prüfstand in der nächsten Saison gönnen!
Bischen weit weg..... 
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
ähhmm - ich glaube es gibt hier kleinere Mißverständnisse 
Tinas Moped ist per SuperTuner bereits gemappt - allerdings nicht per Prüfstand.
Ihre Frage ob Erfahrungen vorhanden sind inwieweit zusätzlicher Prüfstandsabstimmung merkbare Änderungen bringt bezieht sich ebenfalls darauf und ist wahrscheinlich auch nicht einfach zu klären da die meisten nur den Unterschied ohne Mappping & Prüfstandmapping als Vergleich nehmen können. Optimierung am Prüfstand über den kompletten Drehzahlbereich und alle Lastbereiche würde auch bei einem Tuner in Ö, welcher selber Harley-Treiber und Erfahrung damit hat durchgeführt werden.
Einfach mal anschauen:
Kubiak u. Mohr Bottrop / K + M unter Google