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Wie ist das mit den Crossover Anlagen, ich habe da keine Bilder gefunden. Ich würde mir gerne eine an meine Springer Classic montieren, ist die dann genauso lang wie bei der Roadking? Ich meine da stehen die Pötte weit hinten über die Reifen raus, bei der Springer sieht das einfach nicht aus.

Die Gesamtlänge sollte so sein wie bei der Anlage, die ich momentan draufhabe.

Was für ne Anlage ist das? Sound?

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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer
Eat like a man, train like a beast and sleep like a baby

@Leremi

Ist ein Ami-Auspuff, es könnte folgender sein, passt auch soweit ich das gemessen habe mit
den Angaben:

http://www.ebay.de/itm/Fishtail-Auspuff-Harley-Knucklehead-/230566079284?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35aecf2b34

Für den Sound kann ich Dir nicht viel sagen, ich hab auf meiner Dyna Rush mit 2,5/ 2,25 Zoll drauf gehabt. Fand das o.k., andere HD Fahrer hinter mir meinten, noch nie so eine laute Anlage gehört zu haben.
Ich bin da wahrscheinlich abgestumpft.

Mir fehlt hier das tiefe Ballern, ist mir zu human. Fahrgeräusch wird wohl so bei 90-95 DB liegen.
Heiserer kehliger grollender Klang, aber bollert nicht so richtig...

So...meine ist auch da.
Top verpackt, alles parat, aber leider keine Zeit für die Montage...bitter sowas :-)

Naja... Nächste Woche ist auch noch eine Woche.
Vielleicht hört dann ja auch mal der 11grad 'warme' Regen auf

Nun ja.... Der Geburtstag der Frau ist ein Hindernisgrund, dem man wenig entgegenzusetzen hat :-)

Zur allgemeinen Info:

Habe soeben einen Anruf von einem extrem netten Penzl Mitarbeiter bekommen.
Mit einem herrlichen bayrischen Akzent.

Er hat mir nochmals bestätigt, was mir Rocker Rainer schon äußerst kompetent beschrieben hat:

bei deiner Road King ist es so, daß in den Schalldämpfern kein Kat vorhanden ist. Bei den Tourern ab 2009 ist der Katalysator ab Werk in der Krümmeranlage verbaut. Dieser originale Harley Kat, bremst die Geschichte was den Sound angeht, doch schon ordentlich ein. Dein Schwager hat jetzt ne Penzl dran, in der die Penzl Kats in den Schalldämpfern verbaut sind. Diese Anlage an der Softail Deluxe, hat dadurch nen kräftigeren Sound als dein Moped.

Ich muss nun damit leben oder eben auch noch die Krümmeranlage auf eine ohne Kat tauschen.
Sind dann nochmal 400-500 € fällig.

Nach dem Tipp von einigen Usern hier habe ich mir jetzt auch noch den EMS Adapter bestellt. Damit lege ich die Klappensteuerung lahm und hab endlich das lästige Gequitsche von dem Ding los.

Besten Dank nochmals an alle hier für die umfangreichen und kompetenten Antworten.

Ich liebe diese Forum

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MfG

Alfred

Ich denke nur an die Zukunft, denn da werde ich den Rest meines Lebens verbringen.

Etappenzielmeldung :-)
Heute knappes Stündchen Zeit gehabt, also schon mal die alten Töpfe runter und die Penzl drauf.
Passt gut, die neue Reduzierhülse ist prima und der Zusatzhalter ist ein echter Gewinn.
Sitzt bombenfest rappelt nicht... Perfekt. Verarbeitung aller Teile ist aus dem obersten Regal
Morgen dann die Züge... Der Feiertag kann kommen.


Selbstredend auch mal gezündet :-) steht ja offen das Ding, wenn die Züge entlasyed sind
Ist sehr sehr dunkel bassig, druckvoll und gar nicht soooo brutal laut ( sag auch nur ich, meine Frau behaupted das gegenteil), richtig laut wird sie erst bei Gasdurchsatz
Das lässt dole Sachen für den Fahrbetrieb erwarten

Hab meine Classic line auch vor einigen wochen an meine forty eight geschraubt. Muss echt sagen das das was man da klanglich abbekommt schon was von einem gut gemeinten Schlag ins Gesicht hat. Hab sie ohne i Rohr Kit. Was wirklich enorm behindert wenn man geschlossen fährt. Aber nachdem ich den Luxus nur meinen Nachbarn gönne ist das nicht wichtig für mich.

Auch optisch bin ich mehr als zufrieden...

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Seh zu das de zu siehst... sonst seh ich zu das de zu siehst...

was bewirkt diese EMS Adapter genau?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

So... Kurze Vollzugsmeldung.
Anlage verbaut, komme gerade von einer arschkalten Proberunde zurück.
Hier mal zugedreht losgefahren, klingt nach etwas kernigerem Serienzustand,
Marke AEG Lavamat, also genau das richtige für die Rennleitung.
300m weiter aufgedreht......astrein.
Man hört Probe, steht daneben, hat Kisten im Pulk mit J&H oder Penzl, aber selber fahren is anders.
Sehr sehr bassig, klingt irgendwie nach gedrücktem Loudness Taster.
Laut ? Haja...ist relativ. Klar ist das laut, aber immer super angenehm
Das sind mit ein wenig Gas sicher weit über der 100dB/A, aber ich finde das klingt schön, eben wegen dem sehr tiefen voicing und bassig, voluminös ist der Mensch eh positiv drauf geeicht, wo man bei plärrig,schrill gleich die rote Karte kriegt..... Sag ich mal bis mein Nachbarn das erste mal die Kollegen vom Trachtenverein anrücken lassen

Ich bin vollkommen happy, klingt saugut, rettet den Arsch wenn der Sheriff kommt und der Hersteller, bzw. Händler Support war erste Klasse.

Von daher Danke Rainer... Werde ich gerne weiterempfehlen.

Jetzt nur noch den erträglichsten Kompromiss für den Gaser finden und alles is gut.
Denn 'zu' läuft mir schon beinahe der Lufi über, so fett läuft der Schrubber derzeit.

Bild mach ich morgen mal, damit man auch mal sieht wie's angebaut ausschaut.
Grüsse
Mike

Noch mal kurz zum (unnötigen) ESM Adapter.

Hab an meiner Heritage Bj. 2011 eine Penzl Retro dran, wollte dann den Adapterstecker noch montieren.
Das Ganze mal genau angesehen und die fixeste Lösung für mich gefunden.

Klappe mit dem Daumen zurückdrücken (auf offen), den Bowdenzug der Auspuffklappe aushängen und die Feder der Soundklappe umhängen, so das die Klappe sich selbst aufhält. Benötigtes Werkzeug: Spitzzange.

Einfach wie genial, 0 €, ca. 10 sek. Arbeit. Und der Servo schiebt nun schön den unbelasteten Bowdenzug hin und her. Null Eingriff in´s elektr. Managment.

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☆ ☆ gruß Devil ☆ ☆