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--- TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=10301)

Genau, das sind mehr als 2/3. Das TTS mit Kabel kostet jetzt 538,00€. Wobei 79,00€ auf das Kabel entfallen was ich allerdings damals wie heute als ziemlich heftig empfinde für drei allerwelts Stecker plus Strippen.
Mittlerweile gibt es auch ein update auf VTune 3. (Datamaster usw. auch) Habe mich noch nicht komplett eingelesen aber so viel: wenn man will kann die EGR Tabelle automatisch korrigiert werden, ebenso die Zündtabellen, eine Anpassung für reinen Open Loop und/oder Closed Loop etc.

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Cabob

Hallo,

habe über Winter zwei Updates mit Mastertune gemacht. Heute wegen neuen Auspuff neue FR Fahrt gemacht.
Nach Datamaster und Vtune kommt in Mastertune v3.0 diese (Notice) Meldung.
Diese Multible Tables Kopieren und dann Einfügen mache ich, aber ich kann danach nicht Save Tuing File ausführen!
Jemand eine Idee?

Ich glaube das liegt an den mt8 und den neuen mt9 Maps. Die VE Tabellen sind nicht kompatibel.

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Cabob

Jep, ist jetzt MT9. Mit den Tabellen kopieren haut irgendwie nicht hin, kann sie später nicht abspeichern! Das Feld bleibt ergraut!
Aber es gibt eine neue Grundmap in MT9. Nehme die dann, muß sowieso neu abstimmen wegen Auspuffwechsel!

Hat schon einer VTune 3-HD ausprobiert?

FYI - copy / convert MT8 to MT9

Steve Cole / TTS
To update the file you need to first open it in Mastertune and look at the Original file part number. This can be found under "Edit" "Edit Calibration Part Number" note the number as you need to use it to pick out the ment calibration.Then using the TTS Delphi Cal Listing go to page 49 and find the new part number that d your old one. Now that you know the ment P/N open your calibration in Mastertune. Under "Edit" go to "Copy Multiple Tables" a new screen will open and <click> on All, then OK. Now open your ment calibration in the same Mastertune. Go to "Edit" "Paste Multiple Tables". A new screen will open and show you what it is going to copy. Look at the bottom of that screen and see if there are any table mismatches or one it will not copy. The mismatch is from a newer table size that is different from the original, you have to manually these table so they will copy but make a note of them if any so you can check those tables after the copying is finished. So you now have the table ed and <click> the OK button and Mastertune will now update all your old tables into the new calibration. Save this new file with a new name and you have just finished making the new calibration with your old tuneup tables. Now you only have to check and see if there were any changes on the "ECM Tuning Constants page. If there are you will need to make the old calibration match the new by hand. If changes were needed there again save the new calibration. Now your ready to place the new calibration into the bike and do your Vtuning runs. All these instructions are in the "Help" file in Mastertune and in the TTS Tuning guide

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Moin auch,

sieh mal an, so weit bin ich noch gar nicht gekommen, also gut zu wissen!

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Cabob

FYI - jetzt von TTS auch was für die Hardwareseite

TTS 100 Camshaft announced

Steve Cole, Well after a year of working on this we have put them into production. This Camshaft design is done as a bolt in (uses STOCK pushrods).
It is designed to make very smooth power from idle to 5000 RPM, so it is not a HP bragging design BUT what it will give you is MORE power in the range that 95% of you really use.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Naja - nach dem bisher ein totales Geheimnis um die neuen Nocken gemacht wurde, stellt sich heraus, dass es sich um eine etwas abgewandelte 255-HD handelt.

Ich bin gespannt auf die ersten Praxistests, wenn die Nocke gegen ein gleiches Bike mit einer 255er antritt (die ja bekanntlicherweise um unteren Drehzahlbereich zieht wie Sau, der aber oberhalb von 3800 so ein bisschen die Luft ausgeht).

näheres dazu:

Harley TechTalk - auf englisch

Nockenwellen, Cams....ich habe zwar auch mal vor drei Jahren auf die Reaper gewechselt aber letztendlich ist es immer eine Frage der eigenen vorzugsweise beliebten Fahrweise...außerdem bei jeden Tausch, wenn man die Tabellen nicht entsprechend anpasst bringt es eigentlich nix...

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Cabob

TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

Und wie zufrieden bist du mit der Reaper?

Von unten heraus subjektiv keine Veränderung, eher etwas schlechter. Im mittleren Bereich mehr Dampf. Aber ich will mich da festlegen da ich die Stock Teile nur sehr kurz drin hatte, noch ohne Mapping.

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Cabob

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit TTS Mastertune und hoffe, einer von euch kann mir dabei helfen:

Ich habe die Konfiguration meiner Maschine geändert (anderer Luftfilter zur vorhandenen Penzl-anlage) und wollte entsprechend das Mapping anpassen. Zusätzlich geht es mir auch darum, den besch... Lauf im Schiebebetrieb und das Magerruckeln bei niedrigem Tempo in den Griff zu bekommen.

Auf meiner Street Bob (Bj. 2009) war bereits beim Kauf TTS Mastertune installiert. Der Vorbesitzer hat mir zwar die entsprechende Software-CD aber nicht den Dongle mitgegeben (hatte ihn selbst nicht (mehr).

Nachdem ich von PV viel gutes gehört und gelesen habe und mich besonders die Option, unabhängig von Laptop und PC zu sein, gereizt hat, wollte ich also auf PV umsteigen, bin zum Freundlichen gefahren und wollte das Original-Map aufspielen lassen.

Fehlanzeige. Die Diagnosesoftware von Harley hat nicht mal mein Steuergerät gefunden.
Beim probeweisen Anstecken von PV funktionierte das integrierte Analysetool problemlos, es war allerdings nicht möglich, das Steuergerät zu überschreiben.

Meine Frage nun: Kennt einer von euch einen Trick, wie ich doch noch das Originalmapping auf meine Bob bekomme? Oder muss ich den Hersteller direkt kontaktieren?

Weder der Freundliche noch der DynoJet-Partner konnten mir helfen...

Besten Dank für euer Feedback.

DLzG,
Tom

Kannst Dich bei dem Hohlpfosten, der Dir das Mopped verkauft hat bedanken. Jetzt bist Du ausgesperrt.

Das Original Map nutzt dir bei deinem Luffi und Auspuff jetzt auch nicht mehr.

Beim probeweisen Anstecken eines PV kannst du auch nichts "Überschreiben". Du brauchst einen neuen PV, musst ihn verheiraten und dann stehen dir für alle Bikevariationen Maps zur Verfügung und du kannst auch eine für den Originalzustand abspeichern. Als Harleyersatz sozusagen.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

@dieTor:

Genau das war das Problem: Mit dem neuen PV "verheiraten" hat nicht funktioniert.

Ich bin dann zu Harley, um den Originalzustand wiederherzustellen und nicht einmal die sind mit ihrem Diagnosetool auf das Steuergerät gekommen.

Hab jetzt mal den deutschen TTS-Vertrieb direkt angeschrieben. Mal sehen...