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Hallo zusammen,
muss mich heute mal "outen"  .
Bin hier scheinbar einer der Wenigen, dem die 2018er Modelle - vor allem die Fat Boy - ganz gut gefallen. Konnte sie bereits live unter die Lupe nehmen. Ok, der "markante" Scheinwerfer war anfangs schon etwas gewöhnungsbedürftig. Finde aber das Bike insgesamt sehr stimmig.
Werde die Fat Boy und Andere (die RK wäre evtl. auch eine Option) am WE mal ausgiebig testen und dann ... schau mer mal  .
Wünsche Allen viel Spaß bei den Open Houses!

Viele Grüße aus´m Allgäu

Richtig so Rich.
Dir muss sie gefallen und die Diskussionen sind immer gleich.
Eine neue Modellreihe kommt raus - egal ob bei HD oder Autos (Ferrari und Porsche als Beispiel): Die Alt-Besitzer donnern gegen die neuen Modelle (schlechter Sound, schlechte Verarbeitung auch bei Porsche, Ferrari und HD ).....trotzdem werden sie gekauft.
Und in x Jahren kommt die nächste Modelerneuerung: Und dann schimpfen wieder alle Altbesitzer (nur diesmal die, die das Vorgängermodell gekauft haben mit). Nur das aktuelle Modell ist das wahre... auf einmal
Ewig grüsst das Murmeltier.

Also ruhig bleiben, das ist immer so. Mir gefallen die neue LR und Breakout auch. Aber nicht so, das der "Haben Muss" Reflex da ist.

Begreift es doch endlich:

Neufahrzeuge von Harley sind so ähnlich wie der 'Serviervorschlag' auf dem Etikett von Dosensuppen!

Nach dem Erwerb kann mann sie nach Herzenslust verändern, was ja auch wohl (fast) jeder tut!

Also meckert nicht rum, sondern nehmt sie als Basis für EUER Bike...

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

War vorhin bei und hab mir die neuen life angesehen.

Wenn ich jetzt eine kaufen wollte wäre das die BO. Aber die 2017ner. Die hatten beide da - eigentlich alle 3 - eine 103, eine 107 und eine 117.

Meine ehrliche Meinung ist die, wenn ich jetzt eine kaufen würde, dann die 2017ner. Die sah wertiger, breiter und einfach besser aus.

Der hier monierte kleine Tank ist dabei das geringste Problem. Die Linienführung der alten ist einfach stimmiger, sie sieht flacher und langestreckter aus. Auch die Details sind sauberer. Die Leitungen vom Öltank integrieren den Motor in den Rahmen, alles liegt da, wo es technisch einfach Sinn macht. Bei der neuen hat man das Gefühl, die Teile sind irgendwo angebracht um einen bestimmten look zu gewähren, man hätte es aber auch ganz anders machen können. Auch bewirken Kleinigkeiten, wie das Kunststoff - Einstellrad für den Stoßdämpfer; dass man anfängt sich zu fragen, ob die Verblendung in Öltankform dahinter aus Metall oder aus Plastik ist und unweigerlich anfängt nach Plastikteilen zu suchen.

Die 107ner hat dazu einen Luftfilter, der die Größe einer Bratpfanne und die Form einer Tiefkühlpizza in Alufolie hat. Der geht gar nicht.

Aber den Luftfilter auszutauschen sollte das geringste Problem sein.

Muß man bei der alten ja auch machen.

Schwieriger wird das beim Auspuff. Da war die Linie bei der 2017 einfach schöner und wirkte langezogener und wuchtiger.


Ansonsten sieht der M8 Motor wuchtiger aus als der TC. Der Motor macht schon was her und ich finde die Leitungen am Kopf und den Kühler nicht wirklich störend.

Beim Rahmen sieht der alte irgendwie Fetter aus. Wenn ich einen großen Haufen Eisen fahren will, kommt der mir eher entgegen. Dazu kam es mir bei allen neuen so vor, als ob der Abstand zwischen Fender und Reifen deutlich größer geworden ist.

Also wenn ich die Wahl hätte, hätte ich gerne einen M8 im alten Fahrwerk und mit obenliegenden Öltank. Mal sehen wie lange es dauert, bis der Zubehörhandel das anbietet.


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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Ich kaufe eigentlich keine HD, um sie zu verschönern. Persönlich finde ich es auch ganz schlimm, was manch einer da macht. Aber jeder so wie es gefällt.
Ich finde ein Bike muss schon beim Kauf gefallen und nicht, wenn ich x-Teile ausgetauscht habe. Dann baue ich es mir gleich zusammen, wie ich es will.

Kenne das von Ferrari Fahrern.... was da alles gebastelt wird. Und auch das Auto ist wie eine HD von Natur aus schön.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich auch keinen Picasso kaufen und dann mit dem Pinsel Details dazu malen, sodass mir das Bild gefällt. Das ist alles gruselig.

Bei den 2017er Modellen haben mir nur Slim S und Breakout gefallen. Bei den 2018er Modellen LR und Breakout. Aber die lasse ich auch auch so.

Das bestätigt auch meine Aussage und Eindruck. 
Irgendwie "windig" die2018 er BO. 

Das Ding soll ja Dragster mäßig tief, breit und fett daherkommen.  Das vermisste ich auch. 
 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Übrigens ... noch mal kurz zum Thema Finanzierung ... ich war ja jetzt mal neugierig:

Wie bei den meisten Autohäusern auch, läuft die Kreditfinanzierung bei HD über die Santander-Bank und die Konditionen sind schlichtweg Wucher. Selbst die lokale Sparkasse verlangt 1% weniger, der ADAC 1,5%.

Wer auch immer eine 2018er finanzieren möchte, sollte vielleicht spaßeshalber bei Check24 & Co einfach mal schauen, was die örtlichen Banken und Online-Anbieter so verlangen. Ich wette, da geht niemand mehr auf Santander-Angebote ein, denn wenn man z.B. bei vierjähriger Finanzierung einer LR mindestens 800 Eier spart, wäre man schön blöd, wenn man zu faul wäre zur Bank zu gehen 

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Gruß

Chris

Hi,

Finanzierung  ? Für ein Hobbygerät  ? Für etwas, was so entbehrlich ist, wie ein Kropf  ? Never ever  !

Gruß, silent

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Gruß

Chris

Hi,

Freizeitgerät hin oder her; der Anteil finanzierter Bikes wird gerade im Neugeschäft sehr hoch sein. Seit vielen Jahren liegt er z.B. bei PKW's bei ca. 80 %!
Was soll daran auch verwerflich sein, wenn man es mit der monatlichen Rate gut packt.
Mein Tip ist hier, eine Bank zu nehmen, bei der man kostenfrei Sondertilgen oder komplett ablösen kann. Über Harley zu finanzieren, dürfte vergleichsweise teuer sein, macht keinen Sinn.

Ciao!

Am Rande:

Freundin hat die Tage ihren neuen VW finanziert. 1,99%, da spart man sich den Weg zur Bank. Geht doch !!

Zu den neune Modellen:

Nach der ersten oberflächlichen Einschätzung und massig Probereiten, gefallen mir die meisten Modelle immer noch.
Nun gehe ich weiter in die Tiefe. Mit kritischem Blick und Detailverliebtheit gewappnet, sehe ich einiges nüchterner.

Fehlender Drehknopf auf dem Tank
Fehlende wertige Kuhglockenhupe
billig wirkender unverchromter Ständer
eingesparter hinterer Schalthebel (kann man den so einfach nachrüsten?)
schlampig verlegte Kabelage im Sichtbereich
schief angebohrte Kennzeichenhalter
nachlässig polierter und fleckiger Motordeckel an der Slim
Oberflächengüte, teils lieblos zusammengeschraubt
Federbeinverstellung nicht an allen Modellen

Bei einigen der aufgeführten Dinge handelt es sich um Stilelemente einer Harley,
und ich kann nicht verstehen, dass man bewusst darauf verzichtet hat.

Fahren tun die neuen Modelle super, da gibt es nichts auszusetzen,
die windige Angelegenheit mit dem Öltransfer mal ausgelassen.

Wir reden über ein Motorrad weit über die 20T, das geben manche Menschen nicht mal für ihr Auto aus.
Teile weglassen, billigere dranschrauben und den ex Preis inkl. Überführung nun Ohne ausrufen,
dann die Überführung draufpappen und dieses mit der längeren Garantie begründen halte ich schon für Volksverarsche. 

Bin morgen bei drei Open Houses anwesend und sehr auf die Reaktionen der Anwesenden gespannt.

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Thema Finanzierung:

Warum nicht auch oder gerade ein Hobbygerät finanzieren!?
Muß halt jeder selber mit sich ausmachen.

Ohne Hobbygerät – kein Hobby – kein Spaß – guckst du nur!

• Nur ein Beispiel.
  

Und – bei Kreditkauf habe ich SOFORT mein Bike, kann mein Hobby SOFORT nutzen. Außerdem laufen mir nicht die Preise (jährlich übliche Preiserhöhung) davon.

Wenn der geneigte Harley-Owner in spe vier Jahre spart, dann kostet die Mühle eh das gleiche als wenn man sofort gekauft und finanziert hätte.

Muß halt jeder mit sich selbst ausmachen

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Gruß

Chris

Ich wage mal die These, dass hier in diesem Forum ca. 65 % dem Umfeld der "Zahnwälte" und ähnlichem anzurechnen sein könnten....deren finanzieller Spielraum monatlich ne neue Harley und mehr zulassen würde.....

aber der Rest muss für sein "Hobby" oder seine Neigung oder Lebenseinstellung diesbezüglich schwer , hart und lange arbeiten und da ist eine Finanzierung, solange man sie stemmen kann, eine feine Sache.

Deshalb finde ich das völlig in Ordnung, wenn mal dieses Thema aufgegriffen und verglichen wird !
Wenn das Geld woanders wesentlich billiger ist - warum nicht dort sparen ?!

Piaggio hat für seine Vespa Modelle derzeit (immer noch) 0,00 % Zins bei der Finanzierung

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Gruß aus Bonn

Rolf