du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Abrasion bei ölumspülten Kunststoffteilen?
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
wie das die alten "open-Belt"- Getriebe der Shovels, Pans, Evos... hinbekommen würde mich mal interessieren- ohne technische Probleme- wie kann das sein bei 30/40/50 jahre alten Kisten? Falls jemand das erklären kann...bin bereit zu lernen
ps: mit "open-Belt" ist die Umbaumaßnahme gemeint, bei der der Primär komplett trocken läuft(Zahnriemen)....aber auch OHNE Ölverlust im Getriebe.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
a: durch nen Simmering in der Kupplungsnabenmutter.
b: Ölschleuderblech an der Lagerseite beim Kickerdeckel
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
wie das die alten "open-Belt"- Getriebe der Shovels, Pans, Evos... hinbekommen würde mich mal interessieren- ohne technische Probleme- wie kann das sein bei 30/40/50 jahre alten Kisten? Falls jemand das erklären kann...bin bereit zu lernen
ps: mit "open-Belt" ist die Umbaumaßnahme gemeint, bei der der Primär komplett trocken läuft(Zahnriemen)....aber auch OHNE Ölverlust im Getriebe.
Sorry für den leichten OT oben
Also war es früher so, daß das Getriebe über den Enlüftungsschlauch oben am Getriebe entlüftet wurde und der Primär seinen Druck über die Getriebehohlwelle ins Getriebe gelassen hat?
Öl kann da schlecht wandern- ist doch die Kupplung "Schleuderscheibe" genug .
Wenn jetzt der Primär offen und trocken läuft, kann sich in diesem kein Druck mehr aufbauen und das Getriebe atmet über den Entlüftungsschlauch - bin ich da richtig?
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Sorry für den leichten OT oben
Also war es früher so, daß das Getriebe über den Enlüftungsschlauch oben am Getriebe entlüftet wurde und der Primär seinen Druck über die Getriebehohlwelle ins Getriebe gelassen hat?
Öl kann da schlecht wandern- ist doch die Kupplung "Schleuderscheibe" genug .
Wenn jetzt der Primär offen und trocken läuft, kann sich in diesem kein Druck mehr aufbauen und das Getriebe atmet über den Entlüftungsschlauch - bin ich da richtig?
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Ich möchte mit meiner Frage das Problem an sich überhaupt nicht ins Lächerliche ziehen- dazu fehlt mir übrigens auch das technische Hintergrundwissen...
Wieso aber gibt es die Entlüftung über den Schlauch am Getriebetopend nicht mehr? Oder ist der bei mir nicht OEM?
Natürlich könnte ich die Frage in einem neuen Thread stellen- aber irgendwie paßt sie ja auch zum Thema
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Wieso aber gibt es die Entlüftung über den Schlauch am Getriebetopend nicht mehr? Oder ist der bei mir nicht OEM?
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Natürlich hat das Getriebe noch eine Entlüftung.
Muss ich Mittwoch mal nachschauen, wenn mein ME in meine Garage einzieht. Aber würde mich wundern wenn es keine Entlüftung mehr gäbe.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Das ist ein kleiner Gummischlauch oben auf dem Getriebe, in Fahrtrichtung gekröpft. Die Verstopfung eben dieses Schlauches war übrigens vor ca einem Jahr die allererste Vermutung der Techniker, warum es Öl vom Getriebe ins Primär zieht. War nur leider nicht so....
Ja habe den Gummischlauch heute gesehen. Sitzt jetzt ganz nah am Zylinder. Muss man schon genau hinschauen.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
In ca. 14 Tagen soll meine Road King ( MY 2017 mit 4.200 km ) geliefert werden !
Zur Vorfreude gesellt sich nachdem ich die 90 Seiten gelesen habe
ein leichtes Unbehagen !
Als erstes werde ich wenn das gute Stück hier ist den Getriebeölstand
kontrollieren !
Um ggf. den Ölstand auffüllen zu können wollte ich fragen
welches Öl ich besorgen muss ?
Über die Suchfunktion habe ich nur die Bezeichnungen Formula + und Syn 3
aber ohne die Angabe der Viskosität gefunden.
Gruß
Jones
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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger 
Harley füllt mittlerweile in Motor, Getriebe und Primär das Syn3 ein. Gibt es beim Dealer oder ebay oder Aftermarket.
@Jones.
Harley empfiehlt sowohl in Motor als auch Getriebe das Screaming Eagle SYN3 SAE 20W50 ÖL.
Zu deinen Bedenken bzgl. des Transfers.
Es ist ja noch nicht gesagt das deine betroffen ist. Bis jetzt sind es zwar einige, aber prozentual auf die Gesamtheit gesehen wohl eher zu vernachlässigen.Zumindest für Harley.
Ausserdem hast du 4 Jahre Garantie. Um sicher zu gehen kannst du die Garantie nach 4 Jahren auch verlängern. Werde ich evtl. so machen.
Also mach dir keinen Kopf und freu dich auf den Familienzuwachs.HD baut nicht erst seit gestern Motoren.Wenn du alle Service Intervalle ein hältst und du beim offiziellen Händler gekauft hast,
sehe ich da keine Probleme.
VG