Motor: RevTech 20W50
Primär: RevTech Primary Lube
Getriebe: RevTech Transmission Lube 80W90
Ebenso schmierungstechnisch "Null Probleme".
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zum zitierten Beitrag Zitat von ajdinreiz
Moin Zusammen,
Ich habe jetzt des Öfteren gelesen, dass viele von euch auf Bel Ray Motor-, Getriebe und Primäröl umgestiegen sind und wollte mal von euren Erfahrungen mit diesem oder anderen Ölen erfahren.
Da ich außerdem kein vollsynthetisches 20W50 von Bel Ray gefunden habe, wollte ich zum 10W50 greifen.
Habt ihr Vorschläge, welches ich für‘s Getriebe und den Primär nutzen soll?
Liebe Grüße.
Seit Anfang an (1993)
Motor: RevTech 20W50
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Ebenso schmierungstechnisch "Null Probleme".
Bei vielen Primärölen ist keine JASO-Kennung auf der Flasche, weil es eben kein Motorenöl ist.
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Wenn dir der Staat alles gibt, was du willst,
wird er dir irgendwann alles nehmen, was du hast.
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
Ich habe mir mal folgendes Video von Seite 7 in diesem Thread angeschaut. https://www.youtube.com/watch?v=3Xvmkq54zc0&t=843s
Bei Minute 09:30 bin ich über etwas gestolpert, was ich einen Zielkonflikt nennen würde.
Und zwar Thema JASO MA2. Diese Spezifikation steht für einen hohen Reibwert und ist wichtig bei Nasskupplungen. Diese Öle können wir aber ja auch in dem Motor und im Getriebe verwenden. Hier jedoch möchte ich doch eine möglichst geringe Reibung haben. Warum sollte es also Sinn ergeben, ein SYN3 o.ä. im Motor und Getriebe zu fahren?
Wo ist mein Denkfehler?
Sollte diese Frage schon mal iwo beantwortet worden sein, freue ich mich auf eine Verlinkung.
Glückauf.
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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.
Moinsen,
Zitat aus diesem sehr informativen Beitrag in einem anderen Forum.
GReetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Genau das meine ich ja mit Zielkonflikt.
Im Primär brauche ich ein Öl, welches „Reibung“ erzeugt, damit die Kupplung nicht rutscht, aber in Motor und Getriebe möchte ich doch für möglichst geringen mechanischen Verschleiß, am besten gar keine Reibung haben.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Im Primär brauche ich ein Öl, welches „Reibung“ erzeugt, damit die Kupplung nicht rutscht
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Im Primär brauche ich ein Öl, welches „Reibung“ erzeugt, damit die Kupplung nicht rutscht
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?
Sobald du irgendwo ne Flüssigkeit beigibst, wird Reibung zwischen Festkörpern vermindert.
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Prost...auf fallende Benzinpreise
zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Anders ausgedrückt, keine Reibungsverminderer im Öl.
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Stammtisch in Münster/NRW
Danke Jo. Mir ging es gedanklich nur darum, dass ein Öl gut schmieren muss, sprich die Reibung vermindern muss. Im Idealfall auf Null, dann hat man keinen Verschleiß mehr. Aber dann rutscht halt die Kupplung. Das meinte ich mit Zielkonflikt. Es soll iwie schmieren, aber nicht zu gut. 😬 Aber das ist scheinbar nur mein Knoten im Hirn.
Glückauf.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy, gekürzt
ICH würde mir darüber keinen "großen Kopf" machen. Ich fahre seit Jahren das Meguin Racer 10W60 in Motor und Primär
(und das, obwohl es KEINE JASO MA2 Spezifikation mehr hat) und merke keinen Unterschied zu vorher (mit JASO MA2).
In´s Getriebe kommt bei mir nur das Castrol GTX 75W140... ist - zumindest bei meinem Bike - das optimale Öl.
Lesenswerte Seite.
Greetz Jo
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Gruß Jürgen
a time for Peace, I swear it's not to late .. (The Byrds, Turn Turn Turn)
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Anders ausgedrückt, keine Reibungsverminderer im Öl.
Moinsen @Cave Hog ,
Ganz so dramatisch scheint man es bei Harley Davidson wohl nicht zu nehmen, ob das Öl nun MIT, oder OHNE
Reibungsminderer (= JASO MA2) in Getriebe UND/ODER Primär geschüttet wird.
Für Sportys, bei denen Getriebe und Primär von EINEM Öl geschmiert werden, empfiehlt HD im WHB das FORMULA +,
welches ja der JASO MA2 Spezifikation entspricht und dem entsprechend KEINE Reibungsminderer enthält. Scheint
aber trotzdem auf Dauer zu funktionieren, und so großartig anders sind die Getriebe bei der Sporty im Vergleich zu
den Big Twins auch nicht konstruiert.....
ICH würde mir darüber keinen "großen Kopf" machen. Ich fahre seit Jahren das Meguin Racer 10W60 in Motor und Primär
(und das, obwohl es KEINE JASO MA2 Spezifikation mehr hat) und merke keinen Unterschied zu vorher (mit JASO MA2).
In´s Getriebe kommt bei mir nur das Castrol GTX 75W140... ist - zumindest bei meinem Bike - das optimale Öl.
Lesenswerte Seite.
Greetz Jo
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Ich verstehe jetzt gerade Dein Problem nicht: mit einer HD F hast Du doch eine Konstruktion mit einer Kupplung im vom Motoröl getrennten Primärkasten. Wieso verlangt Dich jetzt nach „Öl, das beide Extreme in sich vereint“? Kipp doch das eine Öl in den Motorölkreislauf und das andere in den Primär. Kettenschmierung ist jetzt im Maschinenbau die allersimpelste, um nicht zu sagen archaischste Anforderung für Öl. Ketten dürfen ja sogar an anderen Moppeds im Freien laufen und werden mit einer klebrigen Pampe intervallartig geschmiert oder mit einem unbekannten simplen (= sicher nicht Mehrbereichs-) Scott-Oiler Öl konstant bespritzt.
Überhaupt machst Du Dir völlig unnötige Gedanken. Nimm für jede Anforderung das Öl, das laut Katalog dafür spezifiziert ist. Basis wäre mineralisches HD360 für den Motor und HD 80W90 für den Primär. Wenn Du synthetisches Öl willst, darfst Du HD Syn3 sogar in beides einfüllen.
Mein Tipp: Syn 3 in den Motor und HD80W140 in Primär und Schaltgetriebe, das wird im Sommer auf Langstrecke am wenigsten dünnflüssig, was der Schaltbarkeit vor allem in den unteren Gängen mit den großen Übersetzungssprüngen sehr zugutekommt.
Natürlich kannst Du auch Öl vom Aftermarket nehmen. Auch da steht im Katalog immer dabei, für welchen Deiner Ölkreisläufe das spezifiziert ist. Wichtig, dass Du für den Motor immer ein 20W50 nimmst, am besten vollsynthetisch, und für Primär und Schaltgetriebe mindestens 80W90.
Mehr isses nich …
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Hallo,
mit dem Thema JASO und API tue ich mit etwas schwer.
Kann ich ein Öl mit JASO MA2 (passt meiner Meinung) und API SN auch für den Primär einer M8 nutzen?
Danke für Eure Unterstützung.
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Its CoolMan