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--- Umbau von Heritage auf "US MP-Special" [US Military Police Special] (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=72275)
Geschrieben von Ricky am 29.12.2016 um 23:55:
update:
heute war der "oldschool-nieten-landrover-defender-blechverarbeitungs-look" dran. die fender haben ihre pop-nieten bekommen (beide seiten gleich), die dann so mit übergepulvert werden. wichtig dabei ist, dass die nieten vorne nochmal "angebohrt" werden, damit das pulver gleichmässig in die nieten eindringen kann. sonst fangen die nieten an zu klappern, bzw. es klappern die reste vom abrissstift. auch kann es ohne "freibohren" passieren, dass das pulver das nietenloch ganz zumacht (sieht sch..... aus); habe das schonmal gehabt und bin nun schlauer.....
an den seiten sind 9,3mm nietenkopf-grösse oben (die noch schwarz sind) sind 15mm. wird sowieso alles gestrahlt und bekommt eine farbe.
ricky
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Roads??
Where we're going we don't need Roads....
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Geschrieben von Ricky am 30.12.2016 um 01:53:
da es ja viele hier ein bischen "aufstösst" ändere ich hier mal den thread-titel:
Umbau von Heritage auf "US MP-Special" [US Military Police Special]
(ich selber kann das hier ja nicht machen. vielleicht macht das der freundliche ADMIN!)
Warum "US MP-Special" : kleine Überraschung, die ich mir für euch zum schluss aufhebe 
GUTEN RUTSCH, MÄDELS!
ricky
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Roads??
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Geschrieben von Straßenköter am 30.12.2016 um 11:15:
hey ricky,
ich meinte die verchromten struts. die verlängerungen. die kucken doch ein bißchen über den fender drüber. ganz hinten scheint da ein etwas größeres loch zu sein. oder irgendwie größer angesenkt.
wenn du das loch baschneidest, sind vielleicht 2 cm. da kann doch nichts passieren, oder wackeln. kannst es sogar im blechraduis mit abschneiden. wieder zu schweisen, abschleifen und fertig.
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Meine TRACK-SAU
Geschrieben von Döppi am 30.12.2016 um 11:43:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Ricky
da es ja viele hier ein bischen "aufstösst" ändere ich hier mal den thread-titel:
Umbau von Heritage auf "US MP-Special" [US Military Police Special]
(ich selber kann das hier ja nicht machen. vielleicht macht das der freundliche ADMIN!)
Warum "US MP-Special" : kleine Überraschung, die ich mir für euch zum schluss aufhebe
GUTEN RUTSCH, MÄDELS!
ricky
Erledigt. Jetzt gefällt es mir schon besser. 
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Geschrieben von Ricky am 30.12.2016 um 12:32:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Straßenköter
hey ricky,
ich meinte die verchromten struts. die verlängerungen. die kucken doch ein bißchen über den fender drüber. ganz hinten scheint da ein etwas größeres loch zu sein. oder irgendwie größer angesenkt.
wenn du das loch baschneidest, sind vielleicht 2 cm. da kann doch nichts passieren, oder wackeln. kannst es sogar im blechraduis mit abschneiden. wieder zu schweisen, abschleifen und fertig.
neeee.... geht auch nich, digga!!!! da kommen die blinker ran!!!!!!!! 
ricky
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Roads??
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Geschrieben von painted-black am 30.12.2016 um 19:48:
hi
die blinker müßten da hin , wo die hintere schraube im strut den fender hält
die befestigungsschraube weiter nach vorn versetzen
und abschließend die struts kürzen
so würde ich es machen
mfg
ralf
Geschrieben von 4T8 am 30.12.2016 um 20:49:
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Zitat von Ricky
... "oldschool-nieten-landrover-defender-blechverarbeitungs-look" ...
ricky
Coole Idee
Geschrieben von Straßenköter am 30.12.2016 um 21:09:
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Zitat von Ricky
zum zitierten Beitrag
Zitat von Straßenköter
hey ricky,
ich meinte die verchromten struts. die verlängerungen. die kucken doch ein bißchen über den fender drüber. ganz hinten scheint da ein etwas größeres loch zu sein. oder irgendwie größer angesenkt.
wenn du das loch baschneidest, sind vielleicht 2 cm. da kann doch nichts passieren, oder wackeln. kannst es sogar im blechraduis mit abschneiden. wieder zu schweisen, abschleifen und fertig.
neeee.... geht auch nich, digga!!!! da kommen die blinker ran!!!!!!!!
ricky
ich möchte dich ja nich bekehren, digga
aber geht nicht gibt´s nicht.
dann mach doch da wo jetzt die schraube ist, den blinker hin und mach vor den blinker die schraube.
das überstehen der struts sieht gelinde ausgedrückt einfach scheise aus. wie will und kann nicht.
noch hast du alle optionen, solange noch nichts lackiert o. beschichtet ist. 
in diesem sinne
nen guten rutsch
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Meine TRACK-SAU
Geschrieben von Rockwell am 30.12.2016 um 21:31:
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ich möchte dich ja nich bekehren, digga
aber geht nicht gibt´s nicht.
dann mach doch da wo jetzt die schraube ist, den blinker hin und mach vor den blinker die schraube.
das überstehen der struts sieht gelinde ausgedrückt einfach scheise aus. wie will und kann nicht.
noch hast du alle optionen, solange noch nichts lackiert o. beschichtet ist.
in diesem sinne
nen guten rutsch
Wo er recht hat.....hat er recht.....digga
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Whenever i start my engine, Jesus kills a fucking hipster
Geschrieben von evoben am 30.12.2016 um 21:39:
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Zitat von Straßenköter
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Zitat von Ricky
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Zitat von Straßenköter
hey ricky,
ich meinte die verchromten struts. die verlängerungen. die kucken doch ein bißchen über den fender drüber. ganz hinten scheint da ein etwas größeres loch zu sein. oder irgendwie größer angesenkt.
wenn du das loch baschneidest, sind vielleicht 2 cm. da kann doch nichts passieren, oder wackeln. kannst es sogar im blechraduis mit abschneiden. wieder zu schweisen, abschleifen und fertig.
neeee.... geht auch nich, digga!!!! da kommen die blinker ran!!!!!!!!
ricky
ich möchte dich ja nich bekehren, digga
aber geht nicht gibt´s nicht.
dann mach doch da wo jetzt die schraube ist, den blinker hin und mach vor den blinker die schraube.
das überstehen der struts sieht gelinde ausgedrückt einfach scheise aus. wie will und kann nicht.
noch hast du alle optionen, solange noch nichts lackiert o. beschichtet ist.
in diesem sinne
nen guten rutsch
So isses, lieber jetzt n bissel mehr Mühe als dann jahrelang lange Nase .....
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evoben
Geschrieben von Ricky am 30.12.2016 um 22:17:
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Zitat von evoben
So isses, lieber jetzt n bissel mehr Mühe als dann jahrelang lange Nase .....
natürlich habt ihr recht. ABER: nach einer "spezial-maßnahme" ist das nicht mehr zu sehen. ausserdem muss ich das beibehalten, da sonst mein "überaschungspaket" nicht mehr passt....
und wenn nicht DIGGA, dann kaufe ich für ein paar mäuse einen neuen fender+struts las das neu beschichten und schraub das in paar minuten um.......
aber mal schauen.... wir warten ab.... bin da doch tiefenentspannt, jungs.....
over.
ricky
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Geschrieben von Ricky am 30.12.2016 um 22:46:
heute bin ich mit der elektrik angefangen. ich hatte ja vor, einen sicherungskasten von einem fremdmotorrad zu portieren. leider ab war das aus platzgründen nicht realisierbar: unter dem sitz ist einfach kein platz mehr dafür. die CDI und das starterrelais nehmen zu viel platz weg. 
okay. neuen universal-sicherungshalter gekauft und ihn zwischen die tankhälften gesetzt. dort kommt man dann ohne probleme ran indem man einfach das dash abnimmt. es mussten nur anschweiss-gewinde von mir angeschschweisst werden. damit wäre das problem auch gelöst.
dann habe ich mir ja das oldschool-rücklicht mit led von shin yo (type 3) in schwarz gekauft. das ist mittlerweile NICHT mehr aus alu gefertigt, sondern aus stahl. damit gibt es auch keine risse mehr im halter.
das rücklich selber ist HAMMER hell. bremslicht ist sowas von "pervers" hell (in alle richtungen, nicht nur direkt nach hinten), das übersieht KEINER.
rücklicht:
bremslicht:
soweit das heutige update.
gruss,
ricky
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Geschrieben von Rockit! am 31.12.2016 um 10:52:
Sehr geil!!!!
Geschrieben von Bernde am 31.12.2016 um 11:13:
Servas Ricky,
ich wundere mich über die "CDI" ... keine Batterie-Zdg ?
Warum brauchst so viele Sicherungen ... unterm Dash wären noch die BiMetaller ?
Das Rü/BrLi ist schon sehr hell (auf´m Foto) ... wenn´s mehr weiß als rot erscheint, wird´s kritisch.
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Grüßung Bernde
Geschrieben von Ricky am 31.12.2016 um 13:19:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Bernde
Servas Ricky,
ich wundere mich über die "CDI" ... keine Batterie-Zdg ?
Warum brauchst so viele Sicherungen ... unterm Dash wären noch die BiMetaller ?
die original-sicherungen sind "selbstmord"..... das ist defitiv nicht mehr up-to-date. die elektrik wird neu organisiert und dazu gehören auch vernünftige ATO sicherungen. viele sachen liefen "am limit". einige kabel sind von der zu hohen belastung schon porös geworden, weil die immer warm wurden. die kabelquerschnitte z.b. für die beluehctung vorne sind vielzu klein; und dann noch die schlechten übergangswiederstände von den alten steckern. das geht einfach alles so nicht. und 6 sicherungen deshalb um mehr stromkreise aufzubauen. dass wird übersichtlicher; spätestens dannn bei einer fehlersuche.
gruss,
ricky
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