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So mal zurück zur Ausgangsfrage:

Wo setzt man die Widerstände hin, so dass man weder dafür das halbe Mopped und den Kabelbaum zerlegen muß, und sie auch nicht sichtbar rumbaumeln?

Ich hab heute an meine Alte WG (Bj 2000) Kellermanns vorne drangesetzt. Resultat ist Dauerleuchten. Habe dann einfach einen 6,99 Polo - Widerstand zum dazwischenklemmen geholt, kurz vorm verlöten dazwischen gehängt und damit funzt alles wies soll.

Also habe ich am Lenker die Kabel verlötet und muß jetzt irgendwo noch die Widerstände unterbringen. Wo pack ich die optimal hin?

Und Nein, ich hab gelesen, dass mit LED vorne und Birne hinten alles einfach weiter funktioniert. Aber leider kann mein Mopped nicht lesen und weiß das nicht.

Und ich hab den TSSM Reset versucht, den kennt mein Mopped auch nicht.

Also müssen die Dinger irgendwo hin.

P.S : Wenn Elektrik mechanisch funktionieren würde, würde ich die irgendwann verstehen. Also hilft mir n Bild von der Stelle wesentlich mehr als ein Schaltplan.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Da deine WG ein TSSM hat, auch erkennbar am Dauerlicht bei zu kleiner Last, mußt du die Widerstände nicht zwingend vorne einbauen, unter dem Sitz an den Leitungen zu den hinteren Blinkern ist ein schöner Platz.
Am TSSM gibt es pro Seite nur einen Ausgang zum Ansteuern der Blinker, also ist es egal wo die Widerstände eingebaut werden.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Hab mir das grade mal angesehen.

Nach hinten geht nur ein Stecker mit Kabeln ab. Die werden erst im Rücklicht so aufgeteilt:



Das Problem sind die schwarzen Leitungen für den Widerstand. Da geht bis zum Rücklicht nur eine hin.

Muß mal den TSSM suchen, vielleicht komm ich da noch davor.

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OK, hört sich simpel an, hatte da nur Bedenken wegen dem Widerstand , der dann auch bei Rücklicht und Bremslicht im Weg ist. Wie gesagt, ich hab von Elektrik nicht die geringste Ahnung.

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ich habe die Widerstände im Lenker untergebracht, an die Armaturen / Griffe muss man eh dran...

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--- Failure is not an option ---

Habe ne ähnliche Geschichte gerade hinter mir, SB Bj. 2010, also meine Mopete konnte schon lesen 😉. Hinten vor einiger Zeit auf LED (kellermänner) umgerüstet,  vorne Ochsenaugen mit 21 W, da war es plug and play. Jetzt zusätzlich vorne LED von Heinz,  da war klar,  dass die Blinkfrequenz zu schnell wird. Deswegen hatte ich mir bei der Tante 2 x 7,5 Ohm ( gemessen hatten beide 8 ohm) leistungswiderstände geholt um die fehlenden Ochsenaugen auszugleichen. Die habe ich dann auf den Heckfender unter die sitzbank  gepackt. Die Widerstände werden einfach parallel und nicht in Reihe angeschlossen. Parallel heisst einfach so anschließen, wie ein zusätzliches blinkerbirnchen. Also an einer seite masse bzw. minus und an der anderen seite die plusleitung der rechten oder linken blinkerseite, es ist dem widerstand egal, an welche seite du plus oder minus machst. Habe ich bei nen kumpel auch so gemacht, als ein widerstand sich verabschiedet hatte, also seine alten glühfaden blinker provisorisch zusätzlich angehangen, somit war wieder ausreichend Last vorhanden, dass die blinker wieder normal blinken.Bei meiner ist violett rechts und braun für die linke Seite. Masse ( normalerweise schwarz) kannst du dir überall abzapfen. Ich habe direkt an der Batterie abgegriffen. 
Hier mal ein paar Bildchen, wo ich die Widerstände verbaut habe und eins, wie sie unverbaut aussehen

man kann das problem auch mit nur einem widerstand und zwei dioden lösen.ist platzsparender.

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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»

So, jetzt versteh ich noch weniger als vorher:

Die Widerstände von Polo sind 4 polig. Da laufen ein gelbes und ein schwarzes Kabel durch, also zum dazwischen packen bei beiden Polen. Klingt für mich irgendwie logisch.

Die Widerstände von Kellermann sind zwei - polig, werden dann nur zwischen Violett, bzw Braun gehängt und Schwarz bleibt so wie es ist????

Und dann " man kann das problem auch mit nur einem widerstand und zwei dioden lösen " Da sag ich mal ein deutliche Hä?

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Also ich kann jetzt nur definitiv von meiner Kellermann Lösung sprechen bzw. schreiben. Ich habe zwar schon ne Vermutung zu den Polo Dingern, aber will  jetzt nicht noch weiter Verwirrung stiften, ähnlich bei der Diodenlösung. Aber bei den Widerständen kellermann wird an einer seite minus angeschlossen und an der anderen seite braun und an dem anderen widerstand violett und minus. ( so die kabelfarben an meinem Moped, braun links, violett für rechts) Deswegen hatte ich ja geschrieben, stell dir vor der widerstand wäre ein Birnchen, das braucht auch plus und minus, damit die funzel leuchtet. Man könnte auch sagen parallel zum blinker anklemmen. Um aber nicht parallel und Reihe als Begriff zu verwenden, deswegen der Vergleich mit dem Birnchen,  das sollte einem, auch ohne groß was von Elektrik zu verstehen, bekannt sein, dass man plus und minus braucht. Der Widerstand macht ja auch nix anderes, als der Kiste vorzugaukeln, deine 21 Watt blinker sind noch dran. Und wie schon geschrieben,  habe ich seinerzeit das mal auch als Notlösung übers we gemacht, die alten blinker und LED Blinker hinten beide angeschlossen und hat gefunzt.  In dem Moment waren also 6 blinker angeschlossen. Vorne und hinten die LED Blinker und ZUSÄTZLICH hinten noch die alten 21 Watt Blinker als Ersatz für die, in dem Moment,  nicht verfügbaren Widerstände. Also du musst auf jeden fall für links und rechts jeweils das plus Kabel abgreifen, ob das bei dir auch braun und violett ist, kann dir jetzt nicht definitiv beantworten und du brauchst minus bzw Masse ( ist beides das gleiche, die einen nennen es Masse, die anderen Minus) . Auf der minusseite des Widerstands habe ich nur jeweils 5 cm Kabel gemacht, die enden zusammen gefriemelt und dann ein Kabel zum Batterie minus pol. Kannst natürlich pro widerstand ein separates Kabel an minus anklemmen, aber unnötig.  Und mit anfriemeln ist anlöten gemeint, also nix lüsterklemme oder stromdiebe, oder wirklich nur verdrillen und ein Stück isolierband drum, nee sauber verlöten und schrumpfschlauch drüber und hast ruhe. 
Also nochmal an EINEM widerstand machst du violett und schwarz und an dem ZWEITEN  widerstand braun und schwarz. Wo du am widerstand schwarz aufsteckst und wo braun ist hupe, der widerstand braucht immer jeweils schwarz und ein farbiges Kabel. Ich hoffe es ist jetzt klar, wie es anzuschließen ist, zumindest bei meiner Version mit den kellermann widerständen.  Ach ja nicht wundern, weil ich immer von braun und violett schreibe und zu sehen ist bei mir blau und rot,  weil hatte gerade kein braun und violett zur Hand deswegen bei mir (b)lau = (b)raun in und rot geht  zumindest mal in Richtung Violett,  hatte nur noch alternativ grün zu Verfügung, deshalb rot genommen, weil rot ist oftmals ja auch stromführende Leitung,  dem Strom wäre es natürlich auch völlig egal wenn du nur blau, schwarz oder gelb nimmst. Auf der anderen Seite der Widerstände, kannst du jetzt nicht sehen, weil die Anschlüsse unter dem rahmendreieck liegen, hier habe ich natürlich schwarz genommen, damit jeder weiß,  das ist Masse,  falls da mal jemand anderes dran geht, außer mir selbst. Ideal ist es natürlich,  wenn man die Originalfarben beibehält.  Aber hatte wie gesagt kein braun und violett zur Hand.
So,  jetzt habe ich fertig......oder doch noch was unklar ?? 🤔😉

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

meine öfen haben keine warnblinkanlage.

aber rein von der sache her könnte ich mir vorstellen, daß es zumindest bei der variante "led vo/hi mit jeweils einem widerstand à seite" klappen sollte.
in der version "ein widerstand für alle" bzw. einer nur für vorne oder hinten glaube ich`s nicht.

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