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Montage war sehr gut und einfach.
Folgendes Problem während des Betriebes.
- Stellung ganz links läuft die Maschine bei 2100 
- regele ich runter bei 850 geht die Motorkontrolleuchte an.
Zudem ist mir aufgefallen, dass die Schraube sich nicht weiter nach rechts drehen lässt. Soll heißen, weiter kann ich sie nicht nach unten regulieren.
Die motorkontrolleuchte will auch nicht mehr ausgehen!

Was hab ich falsch gemacht?! Wo könnte ich ansetzen?!

Danke

Bei mir geht die MKL bei eingestellten 820 auch an. Aber nur wenn sie noch kalt ist. Sobald ich 2-3 km gefahren bin bleibt sie aus. 

Wenn sie an ist. Gib mal etwas Gas und halte die Drehzahl über 1000 dann sollte sie dann gleich ausgehn.

Aber das man nicht noch weiter runterdrehn kann, ist schon merkwürdig. 

Is doch völlig normal und logisch, dass die Motorkontrolleuchte angeht, und einen entsprechenden Fehler abspeichert.
Mit dem Teil "verarschst" du halt das programmierte Verhalten des Steuergerätes nebst Stellmotor.

Wie weit runter wollt ihr denn das Rädchen drehen? Das geht doch rein mechanisch nicht mehr.
Das Teil ist so konstruiert, dass der Bock möglichst nicht ausgeht, wenn das Rad komplett rein gedreht ist.
Klappt in der Regel aber nur, wenn der Motor warm genug ist, sonst geht aus, wenn man anhalten muss.

Außer vielleicht bei der Italo-Variante des Idle-Control, der hat ja quasi keine Begrenzung.

Alle 2 Sekunden n Hubtakt pro Zylinder, da macht euch mal von Frei
 

habe nur mit dem idle control 100km hinter mir. die motorkontrolleuchte ist noch nie wieder ausgegangen.
meine frage: ist ein dauerleuchten vertretbar? gibt es irgendwie eine negative auswirkung?!

danke

Ja , falls der Motor was hat und normalerweise die MK angehen würde , merkste das erst , wenn die Karre fritte ist! 

Da musste mal büschen mit rumspielen, die Leuchte geht irgendwann aus, wenn du passend zur Temperatur die Drehzahl hast.
Dauerhaft an is die mit dem Idle Dingens nicht. Zumindest nicht bei mir.

Moin,
ich hatte die Idle Control in meiner Twin Cam 96 eine Saison verbaut.
Bin froh, dass es mit sehr viel Mühe gelungen ist das Steuergerät beim Rückbau davon zu überzeugen, dass ab sofort nun wieder der Stellmotor (…musste einen neuen Stellmotor verwenden, mit dem alten war keine Hochzeit mit dem Steuergerät mehr möglich – warum auch immer!? ) die Regie übernimmt.
Und überhaupt, der TC ist nicht für Standgas-Umdrehungen von unter 1.000 U/min ausgelegt;  zu wenig Umdrehungen im Stand = zu wenig Ölkühlung = zu heiß werdender Motor!
Übliche negative Begleiterscheinungen waren an meinem Moppet: willkürliches Aufleuchten der Motorkontroll-Leuchte und schlechtes Startverhalten beim warmen/heißen Motor; weil man nie genau wusste, in welcher Drehstellung die Idle Control passend zur Temperatur gestellt sein sollte.

Fazit: Idle Control – Nein Danke!

Hab jetzt mal wieder zurück gerüstet mit dem Ergebnis, dass die Kontrolleuchte immer noch nicht nach 50km aus geht! 
Wie bekomme ich sie gelöscht bzw. Kann den fehlerspeicher löschen. Ist ein 2017er Modell!

danke

Rückstellkonopf drücken, Zündung einschalten dann bist im Diagnosemodus.
Per kurzen Druck kannst durch die verschiedenen Menüs zappen, per langen gelangst ins Menü, Fehler wird ebenfalls mit langen Druck gelöscht.

Auch hier nachzulesen.
Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Danke dir!

ich fahre jetzt schon über 10000 km mit dem idle control ohne probleme. man sollte sich aber schon etwas auskennen, da das steuergerät auch korrekterweise auf die neue situation abgestimmt werden muss.
dann leutet auch keine motorkontrollleuchte, man sollte eben wissen was man da so verstellt 

Das hast du schön gesagt. Mach doch mal für unwissende ein workaround

Hi Leute!
Hätte eine Frage: Da mir dieses Regelverhalten des elektr. Leerlaufstellers nicht gefällt, wie z.b. beim Starten dieses hochtouren und dann einregeln, würde ich das Teil gegen einen manuellen tauschen. Die Frage ist nur, was meint das ECM/Motorsteuergerät dazu? Permanente Fehleranzeige im Tacho? Oder angesteckt lassen und das Teil irgendwo verstecken?
Was wären eure Empfehlungen/Erfahrungen oder Ideen dazu?
Muss man bei kalten Motor den manuellen wirklich jedesmal neu verstellen?
Kann zwar beim FP3 die Standgasdrehzahl runterprogrammieren, aber das ist ja nicht das Problem.
 

als erstes mal bitte die "suche" hier im Forum verwenden. Das Thema wurde hier zu genüge diskuttiert.

ja Du mußt dann Deine Drehzahl immer (ob kalt oder warm) manuell regeln, da Du ja den elektronischen Stellmotor ausbaust!
zweitens kann es Dir passieren, daß dein ECM wenn Du wieder zurück baust, probleme macht und Du so seltsame Effekte bekommst wie schon einige. (Drehzahl viel zu hoch, geht nicht mehr runter usw.. usw.. usw)

es ist irgendwie Irreführend daß Du was vom FTP3 redest und die vernünftige Lösung aber nicht einsetzten willst, ein manueller Standdrehzahlregler ist nichts anderes, eher viel schlechter als es ins ECM zu programmieren.

einfache Antwort, lass den Schrott, damit machst Du dich nur unglücklich.


hoffe Dir damit weiter geholfen zu haben.

viele Grüße