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Och, ich finde das ganz nett mal die ganzen Geschichten zu lesen. Aus jeder ist eine gewisse Leidenschaft, Stolz und Liebe zur Marke herauszulesen. Jeder hat seinen Weg zur eigenen Harley beschritten, Fleiß und Schweiß mit eingebracht um sich diesen Traum zu verwirklichen. Für mich immer noch tausend mal ehrlicher als die Szene, die ich vor kurzem bei einem am Niederrhein beobachtet habe : Weil ich beruflich in der Nähe war bin ich kurz reingesprungen, Kaffee aus'm Automaten gezogen und 2 Teile gekauft als ein hocherfolgreicher junger Anzugträger (keinerlei Wertung meinerseits) aus seinem weißen 911er Cabrio sprang und sich sein Harleyprojekt mit einem Budget von 80 k € in der Werkstatt betrachtet hat. Ich bringe nur meine persönliche Meinung ein, wenn ich sage dass m.E. in diesem Fall kein Herz schlägt. Viel lieber sehe ich mir die Projekte von passenger, anakin oder all den Anderen an, die mit viel Herzblut, manchmal kleinem Geld aber unheimlich viel Enthusiasmus Ihre Träume umsetzen. Dazu braucht es dann letztendlich gar keine Begründung warum man Harley fährt, es erklärt sich eh von selbst.

P.S.: Die o.g. Umbauer sind nur Beispiele, bitte keiner auf den Schlips getreten fühlen, es gibt mächtig viele andere tolle Moppeds hier !

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Ich freue mich dass es regnet, freue ich mich nicht regnet es trotzdem........

Keine lange Geschichte:
Als meine Frau der Meinung war, dass so viel Geld für ein Motorrad auszugeben doch wohl nicht mein ernst sein könnte, hab ich mir einfach die Rocker gekauft.

Nach diversen Japanern und Italienern war ich 2008 auf der Suche nach etwas Neuem. Zu der Zeit war ich gerade dabei mein jahrzehntelanges (Bastel-)Zweitmotorrad, eine Morini 500 S zu verkaufen und hatte das Gefühl mal was anderes zu wollen als die Alltags-Rennkiste SV 1000 S.

Klar war: zwei Zylinder mussten es sein. Vierersätze von Kawa (Z1000) und Suzuki (GS 750) hatte ich schon gehabt und langweilig gefunden.

Ducati und Guzzi waren zuerst dran, aber das war nix rechtes, die neuen Modelle zu zugestopft und Knick-Knack-Design und die Klassiker zu teuer oder nicht zu kriegen. Sogar auf eine R1200 R aus Bayern habe ich mich mal gesetzt, aber soooo alt bin ich nun auch wieder nicht.

Durch Zufall habe ich dann vom Probefahrtag beim hiesigen Harley-Dealer erfahren, bin hin und na ja... damit wars erledigt.

Zuerst mal eine XR 1200 zum "Rennfahrer-Abtrainieren", und seit März diesen Jahres eine Super Glide Custom, auf der ich bereits fast 6000 km abgerissen habe (St. Tropez war echt geil...).

Witzigerweise war genau die Super Glide das Modell das ich 1978 beim Kauf meiner ersten Motorradzeitschrift am schönsten fand.

bin seit 4 jahrzehnten auf 2 rädern unterwegs und habe von beginn an zu mir gesagt: die letzte wird die beste sein: HARLEY DAVIDSON
und so ist es

Für mich war der Grund, dass ich eine persönliche "Entschleunigung" wollte und das auf dem Original. Und ich kann sagen, die Entscheidung war genau richtig

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Gruß, zena

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Grüße aus dem hohen Norden

Wir essen jetzt Opa
(Satzzeichen retten Leben)


Sons of Arthritis / Ibuprofen Chapter

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Sportster - "Blowing away Big Twins since 1957" ;-)

@Micha,
vllt. irrst Du auch , wenn jemand mehr Geld verdient , deshalb mehr in seine Liebhabereien investiert, sich also teuere Schätzchen leistet , kann der mindest soviel Freude am 911er und einem Custumbike empfinden wie ich an meinem SL und der RK und Du an Deiner Cross Bones und der KLR 600 (hat auch nicht jeder).
Vllt. ist der 911er nur angezahlt .
VG olperer

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Dives qui sapiens est

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Tach!

Seit ein guter Freund von mir vor locker 15 Jahren mit einer ´77er E-Glide ankam, wollte ich auch eine Harley haben. Damals waren wir Anfang 20 und mehr als eine KLR 650 war nicht drin. Es folgten dann einige Japan-Bikes wie Virago, Thunderace, Intruder, Z 1100, TT 600.

Nun dachte ich, wäre es langsam an der Zeit, mir ein Motorrad zu kaufen, das so ist, wie ich es eigentlich will.
Die Basis musste natürlich eine klassische, mechanisch arbeitende Harley sein.

Auch wenn ich die Attitüde vieler Harley-Fahrer v.a. zu den Intruder-Zeiten fürchterlich fand, gibt es einfach keine bessere Basis für einen klassischen Chopper als eben eine alte Harley.
Die Intruder war schon ein Sahnestück und vom Look her sicherlich deutlich näher an einem richtigen Chopper, als 90% der Harleys, die man auf der Straße sieht.
Aber sie war eben keine Harley und letzen Endes fährt man die Maschine für sich, nicht für andere. Ich wollte ine Harley, also musste das so sein!

Bei E-Bay lief mir dann der abgebrochene Umbau einer Superglide Shovel über den Weg. Der Grundstil war das, was ich wollte. Der Shovel-Motor von S&S hat ausreichend Dampf und ist trotzdem ein echter Klassiker. Das tiefe Heck und der Ballonreifen in der für mich perfekten Breite 170 waren schon dabei. Der 90/90 Reifen vorne musste ebenfalls sein.
Der Preis war machbar, also los...

Service ist gemacht, alles funktioniert.
Nun geht´s ans Verfeinern und an die Fertigstellung des Umbaus, so dass der TÜV nicht weinen muss.
Wer Ahnung von dem Thema hat, möchte einem Harley-Neueinsteiger vielleicht im Klassiker-Bereich ein wenig Hilfestellung geben...?

Die Harley wird ein rollendes Projekt werden. Jeden Winter wird etwas Neues einfliessen.
Ich freue mich auf die ersten längeren Touren ohne Angst vor Polizeikontrollen.

Vielleicht sieht man sich ja mal auf der Straße.

Gruß,
M.