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--- Indian stellt neue Baureihe vor! (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=100408)

Geschrieben von Zaykho am 15.02.2021 um 16:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
...
der scout sagt man ja auch ein gutes fahrwerk nach, oder täusche ich mich da komplett, da liegt der dämpder auch flach.
...

Du irrst. Das Fahrwerk der Scout ist Mist. Das liegt aber vor allem an der Qualität der ab Werk verbauten Dämfer-Attrappen. Für meine sub80kg reicht es, aber schön ist anders. Das gilt meiner Meinung nach auch für das Design  der neuen Chief. 
Polaris hat da zwar hinsichtlich der Modellpolitik viel richtig gemacht. Der fehlende customfähige BigTwin zwischen Scout und der alten dicken Chief (jetzt Vintage) hat mich z.B. in die Arme meiner Slim getrieben.
Ich finde das Design allerdings vermurkst. Tacho, Tüten, Lenkkopf, kleiner Tank, die Dämpfer stören die Linie... Der Motor ist geil, rettet aber nicht. Man muss zu viel ändern, bevor man sich auf die Straße traut. Schade. Oder auch nicht. Wenn die Baureihe richtig geil geworden wäre, dann hätte ich noch die Bestellung der Slim bereut.

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Daniel Lanois, 2018

Geschrieben von sigi74 am 15.02.2021 um 16:41:

da steht er auch so schräg
Kawa Versys 650

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Schneckman am 15.02.2021 um 17:19:

Ja klar, auch sogar bei der Buell XB und Dutzenden anderen, aber das sind ja auch moderne Konstruktionen..... bei einem ollen Doppelschleifenrahmen gibt es Faustregeln aus dem Oldschoolbereich, die sind und bleiben wie sie halt sind....
.... und sogar die modernen Fahrwerke würden von einem geraden Winkel noch etwas profitieren, wenn man das da umsetzen könnte und wollte....

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von tuonolorenzo am 15.02.2021 um 17:28:

Mir gefällt die neue Chief Bobber richtig gut,fast an der Grenze zum Habenwollen.Die hier mehrfach angesprochenen Kritikpunkte kann ich gut nachvollziehen,wobei Einiges in den Bereich Spekulation geht.
-Auspuff:Ist mir auch zu lang,wahrscheinlich wegen Euro 5 so,um einigermaßen Sound zu generieren.Spekulation:Ich weiß weder,wie ne Euro 5-Harley noch wie ne Euro 5-Indian klingt.Ist also spekulativ,wobei ich schon die Euro 4-Harley ab Werk sehr säuselnd empfinde,ne Euro 4 Indian klingt ab Werk besser.Ob der Sound mit Zubehörauspuff in Euro 5 besser wird?Kann man nur spekulieren.
-Federbeine:Rein optisch find ich die Federbeine außen viel schöner,auch und gerade,daß sie der Rahmenlinie folgen.Wies federt?...Keine Ahnung.
-Tacho:Wenn ich die Funktionen sehe,z.B.Navigationsmöglichkeit,dann sage ich nur:Her mit diesem Reisebustacho,gefällt mir allemal besser.Ich find den echt gut.Besser als ne Street Bob,wo sie so ne Art Digitaluhr aus den 80ern in den Lenkkopf gebaut haben.Die ganzen Freunde der klaren Linie schrauben sich dann so ein Kugelgelenk an ihren cleanen Lenker für ein Navi,sieht nicht gut aus.
Das Design als solches ist Geschmackssache,in diesem Fall genau meins.
Die History und son Gedöns ist alles Käse.Die eine wie die andere Marke hat mit den Wurzeln nur noch Namen und Logo gemein.Ich finde es besser,mich vom Mainstream(Harley) zu entfernen.Zum Beispiel Sonny Barger ist auf seine alten Tage auf Polaris umgeschwenkt.Vielleicht auch,um nicht mit HOGies oder der breiten Masse gleichgesetzt werden.

Meine Low Rider S find ich immer noch besser.Aber wer weiß,wo die Reise hingeht.Wenn das Grünzeug weitere Fahrverbote erwirkt,und ich zum Beispiel nicht mehr nach Hamburg reinkomme(ich arbeite dort),dann werde ich auf Euro 5 gehen,bevor meine LRS unverkäuflich wird.Und in Euro 5 gefällt mir die Indian Chief Bobber nun mal am besten.

Geschrieben von Thunderstorm am 15.02.2021 um 17:40:

Indian hat mit den drei neuen Chief’s durchaus ganz nette Modelle auf den Markt geworfen.

Clever ist Indian insofern auch, dass sie die Lücke zwischen den so genannten Dickschiffen hinunter zu den Scouts mit diesen Modellen wirklich gut geschlossen haben.

Aber: Ich hätte mit den aufgerufenen Neupreisen der Chief’s ein Problem.

Irgendwie – gerade im Vergleich zum jeweiligen Pendant einer Harley Davidson - passen die nicht, meine Meinung.

Es ist eine große Unbekannte, wie sich die Wertstabilität und der Wiederverkauf dieser fabrikneu gestylten Chief‘s entwickeln werden.

Auch weiß heute noch kein Mensch, wie sich diese Bikes denn so auf Dauer im Alltag fahren lassen etc.

Nur gut, dass mir persönlich die brandneuen Indian Chief’s – genau wie auch die brandneuen Softails von Harley Davidson – keine schlaflosen Nächte bereiten was das Habenwollen anbelangt.

Da müsste wahrlich schon was Besseres kommen als meine alte EURO3 FLSTN.

Geschrieben von tuonolorenzo am 15.02.2021 um 17:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thunderstorm
Es ist eine große Unbekannte, wie sich die Wertstabilität und der Wiederverkauf dieser fabrikneu gestylten Chief‘s entwickeln werden.

Ist ein Argument.Hab schonmal viel Geld damit verbrannt,beim Verkauf meiner Aprilia.Bis dahin hab ich viel Spaß auf 70 TKM gehabt .

Was bessres als Deine FLSTN Euro3?Sowas kommt wohl nie wieder.

Geschrieben von Sticki1 am 15.02.2021 um 17:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thunderstorm


Nur gut, dass mir persönlich die brandneuen Indian Chief’s – genau wie auch die brandneuen Softails von Harley Davidson – keine schlaflosen Nächte bereiten was das Habenwollen anbelangt.

Da müsste wahrlich schon was Besseres kommen als meine alte EURO3 FLSTN.

Da geb ich Dir recht.

Ich war zwar aus Coronafrust auch mal wieder am überlegen, meine Bikes gegen was Neues zu tauschen, aber so richtig funzt mir aktuell gar kein Bike.Im Harleymodellprogramm nicht,bei Indian auch nicht.
Da hätte ich dann eher ganz andere Hersteller im Auge.

Bin wirklich gespannt,ob Harley mal wieder was auflegt,dass mich auf Anhieb wie die Heritage und die 48 begeistert.
Bei Indien ist der Preis im Verhältnis zum Wertverlust aktuell noch viel zu hoch.
Und solche Dinge sind für mich beim Kauf definitiv ab einer Preisklasse wichtig

Geschrieben von REMCM am 15.02.2021 um 18:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Zum Beispiel Sonny Barger ist auf seine alten Tage auf Polaris umgeschwenkt.Vielleicht auch,um nicht mit HOGies oder der breiten Masse gleichgesetzt werden.

Das hatte wohl eher finanzielle Gründe.

Geschrieben von REMCM am 15.02.2021 um 18:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Zaykho
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
...
der scout sagt man ja auch ein gutes fahrwerk nach, oder täusche ich mich da komplett, da liegt der dämpder auch flach.
...

Du irrst. Das Fahrwerk der Scout ist Mist. Das liegt aber vor allem an der Qualität der ab Werk verbauten Dämfer-Attrappen. Für meine sub80kg reicht es, aber schön ist anders. Das gilt meiner Meinung nach auch für das Design  der neuen Chief. 
Polaris hat da zwar hinsichtlich der Modellpolitik viel richtig gemacht. Der fehlende customfähige BigTwin zwischen Scout und der alten dicken Chief (jetzt Vintage) hat mich z.B. in die Arme meiner Slim getrieben.
Ich finde das Design allerdings vermurkst. Tacho, Tüten, Lenkkopf, kleiner Tank, die Dämpfer stören die Linie... Der Motor ist geil, rettet aber nicht. Man muss zu viel ändern, bevor man sich auf die Straße traut. Schade. Oder auch nicht. Wenn die Baureihe richtig geil geworden wäre, dann hätte ich noch die Bestellung der Slim bereut.

Darf ich fragen, warum Du den Hocker dann gekauft hast ?

Geschrieben von Scareya am 15.02.2021 um 18:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thunderstorm
Aber: Ich hätte mit den aufgerufenen Neupreisen der Chief’s ein Problem.

Die hohen Kosten für eine Indian sind auch meine einzigen nennenswerten Kritikpunkte. Aber wie schon erwähnt wurde, hat das vermutlich mit den neuen Zollsätzen für Motorräder aus den USA zu tun. Bei Harley-Davidson sprach man ja mal von Mehrkosten in der Höhe von 2.200 EUR pro Fahrzeug. Und Indian scheint diese Kosten direkt an die Kunden weiterzugeben (die MoCo hat diese Kosten wohl nur deshalb vorübergehend übernommen, weil die Produktionsauslagerung nach Thailand ohnehin schon beschlossene Sache war). Aber auch die "kleine" Scout ist zu teuer. Ganz allgemein ist das Preisniveau bei Indian ziemlich ambitioniert. Was die Sache auch nicht wirklich besser macht, ist, dass der Wiederverkaufswert deutlich weniger stabil als bei Harley-Davidson zu sein scheint. Dazu fehlt den Indianern vermutlich tatsächlich das Ansehen und natürlich die Verbreitung.1693895
zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Auspuff:Ist mir auch zu lang

Auspuff kann derzeit irgendwie kein Cruiserhersteller mehr so richtig, selbst BMW ist damit bei der R18 ja kläglich gescheitert. Die Teile sind zu groß, unförmig und haben irgendwie keinen guten Klang. Euro 5 macht das ganze offenbar nicht besser und was das für den Zubehörmarkt bedeutet, ist auch noch nicht klar.

Trotzdem sind die neu vorgestellten Chiefs echte Sahnestückchen. Ich könnte mit denen leben. Sogar im Serienzustand.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Geschrieben von Zaykho am 15.02.2021 um 19:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM
zum zitierten Beitrag Zitat von Zaykho
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
...
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...

Darf ich fragen, warum Du den Hocker dann gekauft hast ?

Natürlich. Ich habe die Maschine gesehen und musste sie haben. Die Scout ist trotz einiger Macken ein geiles Bike. ICH komme, wie geschrieben, mit dem Fahrwerk klar, bin aber auch relativ leicht und fahre solo. 

Und die Slim habe ich aus dem gleichen Grund gekauft, weil ich sie haben wollte.

Meine Designtirade bezog sich ja auf die neue Chief, falls das missverständlich formuliert gewesen sein sollte.

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Daniel Lanois, 2018

Geschrieben von Vtwin-Junkie am 15.02.2021 um 19:22:

Die Übersicht bei Mobile.de zeigt, dass auch bei Indian wenig Wertverlust angezeigt wird. Sogar bei den Victory Modellen werden hohe Preise verlangt.
Aber interessant wirds ja erst beim tatsächlichen Verkauf, ob auch tatsächlich die Wunschpreise erzielt werden. Das ist bei Harley aber genauso.
Ein wichtiger Faktor wurde aber bis jetzt noch nicht diskutiert:
Bei Indian bin ich gezwungen die zugegebenermassen teuren Vertragshändler aufzusuchen. Da die meistenfalls auch noch BMW verkaufen, geht der US Lifestyle
ziemlich verloren ( wenn man sowas braucht).
Ich bin früher mit meinen Harleys immer in die Rockerbuden gegangen zur Inspektion. Da wurde ich stets zuvorkommend, preiswert und ehrlich bedient.
Das vermisse ich schon bei Indian.

Geschrieben von REMCM am 15.02.2021 um 19:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie
Ich bin früher mit meinen Harleys immer in die Rockerbuden gegangen zur Inspektion. Da wurde ich stets zuvorkommend, preiswert und ehrlich bedient.
Das vermisse ich schon bei Indian.

Die Rockerbuden werden Dich auch vermissen .

Geschrieben von CEFFCE am 15.02.2021 um 20:39:

Ich bin ja kein Indian Fan (sind optisch ganz ok) , aber bin mit meiner Harley immer bei einem Indian Dealer (der allerdings auch fast 20 Jahre Harley Dealer war) und da ist jetzt alles etwas kleiner, aber dafür persönlicher und preislich fair und BMW gibt es da auch nicht😅

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Geschrieben von dackelpack am 15.02.2021 um 21:01:

zum zitierten Beitrag ........Ein wichtiger Faktor wurde aber bis jetzt noch nicht diskutiert:
Bei Indian bin ich gezwungen die zugegebenermassen teuren Vertragshändler aufzusuchen. Da die meistenfalls auch noch BMW verkaufen, geht der US Lifestyle
ziemlich verloren ( wenn man sowas braucht).
Ich bin früher mit meinen Harleys immer in die Rockerbuden gegangen zur Inspektion. Da wurde ich stets zuvorkommend, preiswert und ehrlich bedient.
Das vermisse ich schon bei Indian.

Da habe ich einen Vorteil, ich hätte eine Indian-Vertretung in nicht einmal 2 km Entfernung. Seit 1979 ist er in der Harley-Szene unterwegs, er ist eine, wie du es nennst, "Rockerbude" (und ich fühle mich da pudelwohl und gut aufgehoben)! Keine 5 km von mir entfernt gibt es eine Harley-Vertretung, die sehen mich aber nur, wenn es gar nicht anders geht (kam Gott sei Dank erst einmal vor)! Selbst bei einem Harley-Neukauf käme nur er in Frage, die HD-Vertretung ist für mich keine Option!

BMW (oder was auch immer) hat er nicht! Obwohl, die R nine T /5 täte mir als Zweit- oder Drittmoped auch gefallen!

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!