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zum zitierten Beitrag Zitat von Bluebrain
Man dröhnt mit offenen Rohren über die Piste und wenn man angehalten und überprüft wird, macht man die Klappe einfach zu, nur um sie gleich danach wieder zu öffnen.
So einfach und erlaubt kann das doch nicht sein. verwirrt
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Gruß
Dirk
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Aber auch die legalen Klappenanlagen haben doch i.d.R. einen Schalter, mit dem man jederzeit die Klappe öffnen kann, obwohl die Automatik das eigentlich erst überhalb der halben Nenndrehzahl machen sollte.
DAS wundert mich, wie das erlaubt sein kann.
Wäre doch quasi das gleiche, als wenn ich db Eater entfernen würde und zur Messung von der Polizei oder TÜV einfach kurz rein mache. Nichts anderes macht man doch mit Klappenanlagen, nur halt per Knopfdruck oder Hebel.
Die sogenannten Werkstattschalter sind natürlich nicht erlaubt und dienen nur der Funktionsprüfung und müssen "eigentlich" danach enfernt werden.
Wie überall gibt es natürlich welche die es dran lassen, dann natürlich nicht legal.
Generell kann man die Anlagen aber auch ohne Schalter legal dauerhaft offen fahren wenn man weiß wie und vor allem wann diese Anlagen schließen.
Beste Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von Bluebrain
Warum wird dann immer geschimpft, dass mit Euro4 die Grenzwerte erneut strenger geworden sind, die ESD nochmal leiser, ... ?
Und klingt ja auch logisch. Für jede Norm werden die Hersteller versuchen, das Maximum raus zu holen.
Daher meine ich, dass eine Euro3 Analage lauter sein muss, als eine Euro4.
Auf das Thema Klappenauspuff stoßt man natürlich immer wieder.
So richtig verstanden habe ich es aber noch nicht.
Warum sollte eine Klappenlange lauter sein dürfen, als eine normale?
Ja, klar, man kann die Klappe natürlich weiter schließen, damit es leider ist.
Aber die Behörden und die Polizei sind doch auch nicht komplett dumm.
Man dröhnt mit offenen Rohren über die Piste und wenn man angehalten und überprüft wird, macht man die Klappe einfach zu, nur um sie gleich danach wieder zu öffnen.
So einfach und erlaubt kann das doch nicht sein.
P.S. Und ja, ich gebe zu, dass mich der Preis abschreckt. Es steht einfach nicht in Relation, fast 1/4 vom Neupreis der Maschine nur für den Auspuff nochmal drauf zu legen.
Und es gibt ja noch einen Haufen anderer Sachen, die man noch verändern möchte.
zum zitierten Beitrag Daher ist eine Slipon Anlage kaum bis gar nicht lauter als die originale Anlage, sondern nur in der Tonlage anders.
Kann ja nicht anders sein, weil die DB Werte eingehalten werden müssen.
Meine Frau hat eine Sporty 1200T mit Miller Euro 4 und früher eine SuperLow 883 mit Euro 3 gefahren.
Die Sporty 883 mit Miller E3 war wesentlich lauter und bassiger als die E4 Anlage.
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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.
Tag,
ich bin am Wochenende mit dem vorderen ESD von der Miller auf den Boden gekommen - enge Kurve halt. Jetzt habe ich da einen schönen langen Streifen.
Muss ich aktiv werden, oder ist es egal? Optisch juckt es mich nicht.
Bisschen Schwarzen Auspufflack drüber und gut ist.
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Grüße O-P
Wat mut dat mut !
Was die Sau braucht, das kriegt sie auch
Warum aktiv werden? Was soll passieren. Wird halt irgendwann korrodieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von OstfriesenPaule
Bisschen Schwarzen Auspufflack drüber und gut ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t
Klappenanlagen für Euro 4 Modelle funktionieren wie folgt:
Außerhalb der Prüfbereiche: Klappe ist offen - vom Sound her kannst du dir das so vorstellen wie fahren ohne DB Killer. also wirklich ziemlich laut.
Innerhalb des Prüfbereichs: Software erkennt das, schließt automatisch die Klappe. Die Anlage ist dann so leise, dass sie die DB Werte einhält.
Verlässt du den Prüfbereich wieder durch Beschleunigen oder Bremsen, öffnet die Klappe wieder.
Guten Morgen, ob diese mechanisch zu 100% passen können wir Ihnen leider nicht sagen.
zum zitierten Beitrag
Habe bei Miller nachgefragt, bzgl. Euro3 Topf an 2018er HD Iron 883.
Also manchmal fragt man sich schon ...
Guten Morgen, ob diese mechanisch zu 100% passen können wir Ihnen leider nicht sagen.
Die als Hersteller(!) werden doch wohl wissen, was die da produzieren und verkaufen, und ob die Einbau- bzw. Anbaumaße der beiden Modelle identisch sind!![]()
Miller unterscheidet bei der Iron 883 zwischen "2004-2016" sowie "ab 2017".
Bei der "2004-2016" Version steht in der Beschreibung aber noch drin:
Passend für Harley Davidson Sportster Modelle:
Modelljahr von 2004- 2013.
Modelljahr von 2014- 2016.
XL883 / XL883C / XL883L / XL883N / XL883R
zum zitierten Beitrag Zitat von Bluebrain
zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t
Klappenanlagen für Euro 4 Modelle funktionieren wie folgt:
Außerhalb der Prüfbereiche: Klappe ist offen - vom Sound her kannst du dir das so vorstellen wie fahren ohne DB Killer. also wirklich ziemlich laut.
Innerhalb des Prüfbereichs: Software erkennt das, schließt automatisch die Klappe. Die Anlage ist dann so leise, dass sie die DB Werte einhält.
Verlässt du den Prüfbereich wieder durch Beschleunigen oder Bremsen, öffnet die Klappe wieder.
Habe auch noch etwas nachgelesen, und Ich denke, schön langsam blicke ich da durch.
Bei Euro3 waren noch mechanische Versteller erlaubt.
Denen wurde, sprichwörtlich, mit Euro4 der Hahn zugedreht. Da sind nur mehr elektronische erlaubt, die im niedrigeren Drehzahlbereich die Klappe automatisch schließen. (was sich natürlich "manipulieren" lässt)
Ich denke, dass spätestens mit "Euro 5 Stufe 2" bzw. "Euro 5b" auch dieses "Schlupfloch" gestopft werden wird - oder besser gesagt, die Endtöpfe dauerhaft gestoft werden.
Habe bei Miller nachgefragt, bzgl. Euro3 Topf an 2018er HD Iron 883.
Also manchmal fragt man sich schon ...
Guten Morgen, ob diese mechanisch zu 100% passen können wir Ihnen leider nicht sagen.
Die als Hersteller(!) werden doch wohl wissen, was die da produzieren und verkaufen, und ob die Einbau- bzw. Anbaumaße der beiden Modelle identisch sind!![]()
zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t
Wir deutschen / europäer schaffen Spaß doch Jahr für Jahr mehr ab und lassen uns verarschen und bevormunden. Habt noch Spaß, solang es geht :-D