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Neue Map drauf (tolles Ding von Peter speziell für ne Sportster), eine Woche weiter und meine Möhre läuft schon richtig klasse.
Standgas gerade auf 850 runtergesetzt und nächste Woche kommt der neue Luffi, dann geht´s weiter...

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Gruß
Dirk
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Power Vision Fragen und Antworten

Hallo

wieso ist EITMS nicht mehr vorhanden wenn
ich eine Map mit dem PowerVision aufspiele. 

Gruß

falsche oder unvollständige map?
 

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gruss joe
 

Es handelt sich um die original Map mit ein paar Veränderungen, Leerlauf, Drosselklappenstellung und so. Am Rechner wird alles richtig angezeigt.
Wenn ich die Map aufs Bike Spiele und dann die  Maps "Load Copy of Current" vergleiche sind einige Parameter anders, Eitms ist ganz weg. 

Der Eintrag Eitms on/off ist in der Map nicht mehr vorhanden.

Wenn man die original Tune aufspielt ist der Eintrag da . Aber sobald man eine Custom Tune verwendet ist Eitms weg. 

 

Guten Abend,

kann mir ein PV Nutzer mal eine AFR Tabelle (MS Excel) für folgende Konfiguration zusenden? Vielen Dank. 

Milwaukee Eight, 2017, Street Glide Special, offener Luftfilter, offener Auspuff. 

Beste Grüße
m. 

ne AFR Table ist von deinem Moped so ziemlich unabhängig - da kannst von irgendeinem  vernünftige Wertetabellen übernehmen.

für Motor, Luffi, Auspuff usw. sind die VE-Tables auschlaggebend.

Hallo!

Ich habe im Forum nix gefunden und wollte deshalb hier kurz fragen: Wo kauft man am besten/günstigsten den POWER VISION & TARGET TUNE. Ich möchte damit gegebenenfalls meine 2008er Cross Bones bestücken, hab aber bei Anfragen bei Angeboten auf z.Bsp. E*ay bisher nur den POWER VISION oder TARGET TUNE einzeln angeboten bekommen. Beide Geräte als Komplettangebot (zu einem guten Kurs) scheint keiner anzubieten?!

Gruß
Marco

hast du schon die Händler Seite gesehen ?

​​​​​​http://dynojet-powervision.de/de/tuningcenter-haendler/

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Wo bekomme ich denn jetzt eine neue gute Basismap weg zum weiteren einstellen? 

Xl1200 ​mit pv2, Miller Silverado 3 und K&N Tauschfilter. 

Auf den​​​​ Dynojet US/EU Seiten ist die Ausbeute der Tunes ja sehr mager. 

Nimm die orginal Map und mach AT Fahrten. Die ersten 2 bis 3 Fahrten sind
​​​​​halt ne Quälerei.
Für die ersten Fahrten reichen 15 min jeweils und dann flashen. Dann die nächste AT 
Fahrt darauf aufbauen.
So nach 10 Fahrten hast du einen brauchbaren VE Table auf dem du aufbauen kannst.
Habe an meiner LRS selbst mit verschiedenen Auspuffen rumexperimentiert.
Habe als Grundlage immer eine vorkonfigurierte PV Map genommen aber war nie richtig zufrieden.
Mit def orginal Map als Basis passt es jetzt.
Als die VE eingemessen waren habe ich die orginal AFR Tabelle genommen und alles was größer
als 13,2 war auf 13 ,2 gesetzt.
Die Werte die in der orginal AFR Tabelle kleiner 13,2 waren habe ich so belassen.
Die Kiste rennt jetzt wie 's Lottchen und kein Auspuffknallen mehr.
​​​​​​Ich fahre halt jetzt konstant im CL .Mehrverbrauch ist nicht der Rede wert.

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What ever happens , never lift the throttle.   

Ist der Maxwert nicht 13,7? oder hab ich gerade Sülze im Kopf?

Ansonsten wird das auch mal getestet. Probieren geht über studieren.