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Bei fmc scheint sich was in Sache dyna zu tun.
jetzt gibt's ne big shot 2 auf der hp. Zur Zeit noch nicht bestellbar aber schon mal mit Bild und Text zu sehen.

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it´s only Rock´n Roll (but i like it)

Erst mal nur bis 96cui (2012) für die Dyna und noch nicht zu ordern, aber zumindest tut sich was.

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Gruß vom M13 (Mirko)

Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa ........ nicht schreiend wie sein Beifahrer.

Hey, hatte  vorgestern ein nettes Telefonat mit fmc. Wenn ich es richtig verstanden habe, werden wohl in Zukunft keine gebrauchten V&H Anlagen mehr mit dem Thor System ausgerüstet, mit Ausnahme der short Shots. Die Big Shots Stegered wohl leider nicht mehr. Ausgerechnet die Big Shots, die das größte Volumen für einen anständigen Sound bietet.

Aber vielleicht ändert sich das ja doch noch, wenn die neue e1 Nr. durch ist.

Gruß 

Fuck!

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Gruß vom M13 (Mirko)

Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa ........ nicht schreiend wie sein Beifahrer.

Ich denke mal, dass die V&H bigshot mit E19er Genehmigung auf E1 umgerüstet werden können, nur eben keine Gebrauchten, die nicht von FMC sind. Neu wird es die Bigshot weiterhin geben.

Genau so wird das wohl laufen. Aber trotzdem ärgerlich, wenn man bedenkt das eine neue big shot Thor 1399€ kostet. Eine sehr gut gebrauchte bekommt man auch mal für 300-350€ zzgl. ca. 500-600 für die Umrüstung.  Aber erstmal abwarten was genau kommt.
Gruß 

Also ich weiß dass bei meinem Tüvler erst einer war,der hatte die Thor drauf und wollte sie eintragen lassen.
Und seine E-Nummer für die Anlage war Fahrgestellbezogen aufs bike.
Eingetragen wurde sie aber nicht,da rechtlich nicht nötig,und weils der TÜV eh nicht mehr macht

Ich meine auf der FMC Homepage gelesen zu haben , sollte man sich eine gebrauchte Thor Anlage kaufen , sollte man bei fmc die Serien Nr. bekannt geben , damit die Anlage auf das eigene bike überschrieben wird .

Da könntest du durchaus recht mit haben .
So wie ich gehört habe , behalten die alten Anlagen mit der E19 Kennung ihre Gültigkeit.
Von daher wohl kein Problem

Ich habe mich vorgestern spontan zum Kauf einer COBRA SPEEDSTER X TORQUE entschieden.

Anlage wurde gestern geliefert (Danke an FMC für die ultra schnelle Lieferung) und dann abends montiert.

- Haptik sehr gut
- Montage kein Problem, gute Passgenauigkeit

Erster Eindruck des Klangs (sowohl im Stand als auch eine Runde auf dem Innenhof): für eine "zugeschnürte", legale Anlage wirklich akzeptabel.
Nicht zu laut, nicht zu grell. Viel angenehmer als meine Thor Short Shots vor 3 Jahren aber auch nicht ganz so dumpf/tief wie die Miller die ich bis dato drauf hatte.
Bin aber positiv beeindruckt und gespannt, wie es sich auf einer ausgiebigen Testfahrt anhört und anfühlt.

Kritikpunkt:
Da es sich um eine Abgasanlage für ein Euro3 Fahrzeug handelt, hätten doch theoretisch die Kat-Dämpfer-Einsätze nicht verschweißt werden müssen - meine ich mal gelesen zu haben?! Jedenfalls wurde das Hitzeschild des hinteren Krümmers mit einem Schweißpunkt an den Krümmer geheftet - da wo sonst die Halteschraube für den Dämpfereinsatz sitzt. Das hätte man anders lösen können, zum Beispiel mit einem einfachen Gewinde im Krümmer...

Das Hitzeschild des vorderen Krümmers hingegen wird "normal" drübergeschoben nachdem der Krümmer montiert ist.

Frage in die Runde: spricht etwas dagegen, die Dämpfereinsatze wieder "schraubbar" zu machen? Hätte dieser Eingriff Auswirkung auf die ABE-Freigabe der Abgasanlage?
Ansonsten werde ich nur den Schweißpunkt am hinteren Hitzeschutz entfernen und mit einer Schraube/Gewinde fixieren.

VG
Yogi