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Auspuff und Luffi lässt man eintragen und die Map spielt man vor dem Tüv zurück .

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Naja, TÜV steht heuer wieder an und beim letzten Mal habe ich Map und Lufi schon zurückgebaut.
Bin zwischenzeitlich vom Big Sucker mit Originaldeckel auf Extreme Billet Ventilator SE umgestiegen. Jetzt sieht man auch deutlich dass das nicht original ist.

Ich spiele sicher nix zurück 

Ja das kann sicherlich auch gut gehen.
Kommt auch auf die Map an die man fährt. Mit Landaregelung oder ohne usw.

Mir ging es aber eher grundsätzlich um die Möglichkeit wieder bei Bedarf auf die Originalmap umzustellen - unabhängig vom TÜV.

 

Sodele, endlich nach Monaten des Wartens ist meine RK heute auf dem Prüfstand von Speedpoint in Iserlohn gewesen.

​​​Vorher hatte ich schon eine HD supertuner pro Abstimmung drauf so dass ich keinen Vergleich zum Erstauslieferungszustand habe. Ich habe meine RK direkt mit Mapping per Supertuner gekauft. Jeeeedoch war ich immer unzufrieden mit der Leistungsentfaltung des Motors. Konstantfahrruckeln und Auspuffpatschen war nie wirklich wegzubekommen trotz mehrerer Abstimmungsfahrten. Am Ende war es auch fast unmöglich nen Tuner zu finden der mit dem Supertuner den Motor auf dem Prüfstand einstellen wollte oder konnte.

​​​​​​Nase voll... Powervision gekauft... Prüfstandeinstellung gebucht.

Mein Motor ist komplett STD bis auf den KessTech esm2 und nem KN Tauschfilter mit original Luftfiltergehäuse.

Ergebnis im letzten Gang beides ca 103PS und ca 160Nm +/- 2PS egal ob PV Map (am Prüfstand erfahren) oder HD Tuner pro Map (Autotune mit händischen Anpassungen) bei jeweils 2 Messungen. Das Diagramm ist mir relativ egal und nur ein Bildchen das bei Vollgas erfahren wurde. Sagt nix über die Fahrbarkeit und Laufkultur des neuen Mappings aus.

Der grosse, wirklich grosse, Unterschied ist die Leistungsentfaltung, Laufkultur, Punch von unten, etc... Kein Ruckeln, weicher Motorlauf, weniger mechanische Geräusche, kein Patschen. Ein Durchzug ohne Loch oder Verzögerung, ohne Gummibandverhalten geht sie nun nach vorne.

35 PS bei 1500 UMin
75 PS bei 3000 UMin
max Leistung 103 PS bei 4800 UMin
120 - 160 Nm von 1500 bis 4000 UMin

Alles wurde mir am Powervision von Speedpoint erklärt, jeder Schritt und jedes Menü. Klasse Service den ich weiterempfehlen möchte.

Danke an alle hier im Forum denn ohne diese vielen Hinweise und Fachwissen hätte ich aufgegeben und den rottigen Motorlauf akzeptiert.

Vgheiko


 

Hey Heiko, super dass du zufrieden bist. Aber dein Name ist sowohl im Dateinamen als auch hinter den roten Gekrickel noch da, falls du Wert darauf legst.

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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Neues Moped ne ? 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Nix vibriert mehr ausser den gewollten Pulsschlägen des Motors. Spiegel sind still wie im Stand. Unglaublicher Unterschied. 
Name...ist jetzt auch egal. War spät gestern.
Vgheiko

Hallo,

hoffe ihr könnt mir bei meiner Entscheidung helfen. Ich fahre eine 09er XL1200N mit einem Pistor Dragtron Luftfilter und einer BSL Bonber Upswept mit Racing Einsätzen. Die Kiste läuft richtig mies, enormes Ruckeln und geht manchmal auch aus.
Bin am überlegen was ich mache. Drei Optionen gibt es: Ein Prüfstandslauf bei Micron und überschreiben der originalen Map, Power Vision mit einer Map von Micron die aber nicht genau für mein System ist, sondern nur von einer ähnlichen Kombi oder ein Power Vision wo anders für rund 80€ weniger kaufen und eine Map aus dem Netz. was denkt ihr? Das beste Ergebnis bringt sicher der Prüfstand aber mach mir Gedanken wenn ich es nicht mehr ändern kann weil ich kein Power Vision habe. Beides kaufen ist mir im Moment zu teuer. Danke für eure Hilfe.

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Dirty South Bobber Crew auf Facebook und Instagram.
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Servus p3killa,

kennst keinen der einen PV hat und ihn Dir leiht? Dann brauchst Dir nur eine Lizenz holen und kannst sie am Prüfstand abstimmen lassen.  Damit fährst auch am günstigsten.
Wenn Du Dir in der Bucht einen gebrauchten PV holst kommt ja auch noch die Lizenz plus Abstimmung dazu und dann kommt Dir es noch teurer.

Eine ähnliche Map drauf zu spielen halte ich allerdings für die schlechteste Wahl. Da Du damit in den seltensten Fällen einen Treffer erzielen kannst.
Ich bin hatte bis dato auf meiner Muscle einen Remus drauf, ohne Map fuhr sie Grotten schlecht, hat geruckelt wie blöd und im Kreisverkehr musste ich in den 1. Gang schalten sonst ging sie aus.
Sprich sie hatte keine Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Und wenn ich vom Gas ging hat sie gepatched (geknallt). Hab mir dann von PV eine fertige Map geholt. Ist zwar besser geworden
aber so ganz sind die Mängel auch nicht weg gegangen.

Werde meine Dicke am Freitag abholen und berichten.

Hoffe Dir bei Deiner Entscheidung etwas geholfen zu haben.

Viele Grüße aus dem Süden

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Before Elvis there was nothing.
John Lennon

Ich hätte da mal ein Frage zum Power Vision: Habe gestern das Gerät bekommen und nach Updates das erste Map ins Moped gespielt. Hat sich aber nix geändert. Es läuft immer noch so schlecht mit Knallen und schlechter Gasannahme. Frage: DIREKT bevor er das Map ins Steuergerät schreibt kommt eine Abfrage in Englisch die ich nicht ganz verstehe. Muss man da JA oder NEIN drücken? Ich habe Nein gedrückt und er hat dann das Map ins Motorrad geschrieben. War das ein Fehler und deswegen hat sich nix geändert?

Sorry für die vielleicht für euch doofe Frage....

Gruß
Harald

Wenn   writing  mit einer fortlaufenden Prozenzzahl kommt schreibt er auch.
Hilfreich wäre wenn du schreibst welche Veränderungen du am Mopped vorgenommen hast und welche Map du aufgespielt hast. Deutsche Map oder amerikanische Map.

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What ever happens , never lift the throttle.   

Da geht es um die Korrekturwerte für die VE Tabelle .
Wenn kein neuer Lufi oder Auspuff immer Nein.
Auch wenn du Autotunefahrten machst. Nur beim ersten Mal nach Lufi oder Puff Änderungen Ja ansonsten immer Nein

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What ever happens , never lift the throttle.