schon klar, bin auch nicht der Harley Jünger,soll doch jeder mit seiner Marke glücklich werden.
Was war das geil in den 80ern, da zählte nur
Hauptsache 2 Räder, egal von welchem Hersteller.
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Darum geht's doch gar nicht.
Eine Victory oder Indian will doch keine Harley sein.
Bei den Preisen, die für die Marken aufgerufen werden,
könnte sich auch jeder, der Victory kauft, eine HD leisten.
Dafür gibt es mit Sicherheit andere Gründe und die gehören dem Käufer ganz alleine. Bevor man die Kohle über den Tisch reicht, denkt man schon nach wofür.
Zumindest hab ich das so gemacht.
@weitgleiter, mit der Aussage Tradition schlägt jeden Trend, wäre ich vorsichtig. Tradition ist natürlich immer ein Pfund, nur wenn man sich nicht mehr bewegt, interessiert das irgendwann auch nicht mehr. So ging es auch Konica Minolta. Einst Marktführer mit Tradition heute von Sony geschluckt und nur noch Geschichte.
schon klar, bin auch nicht der Harley Jünger,
soll doch jeder mit seiner Marke glücklich werden.
Was war das geil in den 80ern, da zählte nur
Hauptsache 2 Räder, egal von welchem Hersteller.
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
@weitgleiter, Da bin ich ganz bei dir.
Siemens C45 Bin Smartphoneverweigerer.
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
Saugudd, ein eigener Thread 'Smartphoneverweigerer' !
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Gehe nicht von Böswilligkeit aus, wenn Dummheit als hinreichende Erklärung genügt.
... hab den Pfosten repariert
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Jetzt meine Geschichte:
Ein beeindruckter Rentner, der nach mir in die Eisdiele kam,
ging bei meinem Aufbruch extra wieder mit raus vor die Tür.
Als er meinen serienmäßigen Sound hörte, winkte er ab
und ging bedröppelt wieder rein. Hm
Ja der schlaue NT-Tom mit der KT Affinität 
Vermute was du willst. Es ist einfach so, dass die Unkundigen
ein gehöriges Maß an Bollern erwarten, weil fast alle so rum fahren.
Für mich ist das Getöse eben nichts!
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
Bei aller Tradition, Harley ist auch nicht seit 1903 im gleichen Besitz. Von 1969 bis 1981 hat AMF die MoCo fast runiniert.
Indian hat sicherlich eine wechselvollere Geschichte gehabt, war aber auch fast permanent am Markt, natürlich über lange Stecken erfolgslos und mit wechselnden Eignern.
Ein wichtiges Argument für mich ist der 
. Meiner ist im Vertieb gut und im Service grotte (es gibt auch Meinungen, die das genau andersrum sehen). Leider sieht man den Vertrieb 1 x pro Motorrad und den Service alle 8 tkm. Telefonisch ist der Service kaum erreichbar, Ersatzfahrzeug bei Inspektion oder Reparatur? Ja, gegen Bezahlung. Die geben mir das Gefühl, mein Geld gern und reichlich zu nehmen, mir aber nicht wirklich helfen zu wollen. Wenn mann es dann erst mal bis in die Werkstatt geschafft hat ist zumindest die Arbeit ok.
Mir ist ein guter Service wichtiger als das Blechschild am Tank. Deswegen beschäftige ich mich gerade ernsthaft mit Indian.
Victory mag ich optisch rein gar nicht. Eigentlich schade, denn der lokale Händler hat einen guten Ruf und ist nur 10 Min von mir weg.
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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK
Hab gerade auf nem Treffen eine Victory Magnum in rot Silber gesehen, und gehört.
Möchte sagen, Klasse und wuchtiger Auftritt. Wenn einer Tourer mag, saubere Sache sag ich mal unvoreingenommen.
Schade dass ich mit dem nicht reden konnte, werde das nachholen und bin gespannt, der hat 25 Jahre HD gefahren.
Also ich glaube die heisst Magnum
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Bei aller Tradition, Harley ist auch nicht seit 1903 im gleichen Besitz. Von 1969 bis 1981 hat AMF die MoCo fast runiniert.
Die Geschichte wie Asgar schreibt ist mir auch so geläufig.
Indian holt doch in kurzer Zeit auf. Nicht ausser Acht zu lassen ist, dass sowohl ein finanzkräftiger Mutterkonzern, als auch eine technisch versierte Motorenentwicklung (Schweizer) und ein zeitgemäßes Marketing dahinter steht. Und letztlich scheinen die aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt zu haben, was den raschen Aufbau eines Händlernetz betrifft.
Die Zeit ist auch die richtige, vor zwanzig Jahren waren die geburtenstarken Jahrgänge (1964, ff) noch nicht in der finanziellen Lage sich so teure Hobbys zu leisten ( in der breiten Masse - was wiederum für den Absatz entscheidend ist).
Hausbau, Kinder stand im Vordergrund. Zudem hat man seinerzeit noch 10 % Guthabenszinsen auf jeder Bauernbank bekommen.
Heute sind, trotz allem Pathos, Mythos und Treue zu HD, die Fakten nicht zu leugnen.
Interessant ist auch zu beobachten, dass die Fachpresse in den einschlägigen Magazinen und in der Internetpräsenz die Marke sehr ernst nimmt, die Berichte forciert und ausweitet.
Auch ein Indikator ist, dass sich die Customszene der Modelle Victory und Indian sehr bereitwillig annimmt.
Berichte in easyrider usw. zeigen Testfahrten in schönen Landschaften, Treffen von Indians.
Wenn ich mir all die Punkte logisch überlege, dann stehen die Zeichen für Erfolg und Marktdurchdringung sehr gut. Ob es einem gefällt oder nicht.
Wenn man den alten Spruch hervorkramt, " das einzig Beständige, ist die Veränderung ", muss man neidlos anerkennen, das die Polaris Company vieles bis dato richtig gemacht hat.
Da ich daran glaube, dass gesunde Konkurrenz das Geschäft belebt, bin ich der Überzeugung, dass sich das für HD Fahrer durchaus positiv auswirkt (Qualität, Technik, Entwicklung, neue Modelle usw.)
So schätze ich die derzeitige Situation am Markt Indian/Victory ein.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Ich bin dieses Jahr von Harley Fat Bob Bj 2012 auf Indian Roadmaster (Touring) Bj 2016 umgestiegen. Angedacht war eine Harley Streeglide Special, geworden ist es die Indy. Die Überlegung ins Touring Lager zu wechseln bestand seit 2014. 2015 habe ich die Probefahrt auf einer Indian Chieftain absolviert und war über die Leichtigkeit des fahrens, obwohl 100 Kg mehr Gewicht, überrascht. Die Fat Bob hatte mir bis dato auch Freude und Spaß gebracht. Was ich so mitbekommen habe, ist der Wechsel von Harlefahrern zu Indian. Bis jetzt nichts bereut und alles richtig gemacht. Uns weiterhin viel spass, mit welcher Moped Marke auch immer!
gesendet von mia...
Als HD-Treiber können wir nur von einem Erfolg der Polaris Marken profitieren. Wenn HD und das Dealer-Netzwerk den wirtschaftlichen Druck von Polaris spüren, müssen die auch wieder kundendreundlicher werden. Dann gibt es auch für uns irgendwann 5 Jahre Garantie, Echt-Ledersättel und Chromamaturen ab Werk, kostenlose Ersatzfahrzeuge bei Inspektionen (kleinere HD Dealer machen das ja schon) usw.
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