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--- MCJ Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=38685)

manuell verstellbar ist bei Euro 4 bzw. bei Euro 4 2017 Modellen soweit ich mich eingelesen habe nicht mehr erlaubt. Penzl bietet ebenfalls keine manuell Verstellbaren mehr für Euro 4 an.
Es gibt die ganzen elektronisch verstellbaren auch nicht mehr mit einem Werkstattschalter (bis Euro4 war der Schalter legal) ich glaub kaum, dass Kess + Penzl + JH das aus freien Stücken gemacht haben.

ansonsten schreib doch einfach MCJ mal direkt an:
http://lineamcj.it/linea-mcj-contatti/

Du kannst auch in deutsch schreiben und sie antworten i.d.R. am nächsten Tag

Grüße

Da im Laden wird ja auch der el. Stellmotor mit Steuerung für 350,- angeboten. Den muss man wahrscheinlich auch nehmen um Euro 4 zu erfüllen. Dann hat man für 1400,- el. verstellbaren Auspuff, wenn ich es richtig verstehe.

Das wird nur funktionieren, wenn der Stellmotor an einer Schaltung hängt, welche bei den prüfrelevanten Bedingungen die Klappe automatisch schließt.

Im Prinzip haben alle modernen elektronischen Klappenanlagen einen "Prüfstandsmodus" (ich weiß: böses Wort) in dem sie die Sollwerte erfüllen. Schalter zum Umgehen dieser Modi "Wekstattschalter" waren bis Euro3 erlaubt zu verbauen, aber nicht erlaubt zu benutzen. Ab Euro4 sind diese auch nicht mehr erlaubt. Siehe Kess, J&H und Penzl.

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... mein Mopped fährt auch ohne Wald .... 

Wer glaubt denn hier wirklich das die abe von mcj wirklich Bestand hat? Die editieren das Ding doch wie es ihnen passt.
Genauso wie der Euro 4 scheiß. Die haben einfach nur den Müll dahinter geschrieben und fertig. 
Da hat es mehr Bestand wenn ich mir selbst ne Plakette aufniete. 

Übrigens : weder der TÜV Nord noch die dekra haben die abe nummer in ihrem System, welche übrigens in völlig unterschiedlichen Baujahre und Bauweisen (Tourer, sportster etc.) die selbe ist. 


​​

hab ne LRS
hab ne MCJ
hab ne ABE
und bin voll zufrieden / nur das knallen muss noch weg

 

@ cypresspp,

mit den flashing tool  "Power Vision" ist das magerpatschen -- knallen kein thema mehr.
ich hab mein gerät bei "American Motors" in kerken bestellt, war ein fairer preis und
das kostenlose tune von maik war optimal für meine bike.


das muss jetzt sein, ich kann nicht anders 
Volker

 

Ich kenn mich ja mit den FuelPak 3 nicht aus ,
aber nach 800 kilometer sollten die sache eigentlich erledigt sein

wenn es um das knallen geht,  bin ich mir nicht sicher ob allein eine änderung der AFR tabelle ausreichend ist

Vielleicht hilft es dir das ja weiter,
 Auspuffknallen im Schiebebetrieb oder beim Schalten

Um Auspuffknallen im Schiebebetrieb oder beim Schalten zu beseitigen,
können sie das Quick Tune Feature verwenden.
Erhöhen sie die Einspritzmenge (+5%) bzw.den Zündwinkel (+3) in den Decel Spalten.
Testen sie ihr Bike und ändern diese Einstellungen gegebenenfalls noch einmal.

grüße aus der steiermark
Volker


 

Wohin mit dem Versteller?

Hab heute die MCJ angebaut. Soweit alles ok, nur wo zum Teufel soll der Verstellblock hin?
Bike ist ne XL 1200 C, Bj 2005, Vergaser.
Linke vordere Motorhalterung beim Rahmen wäre die einzige Lösung, die mir auf die Schnelle eingefallen ist. Da ist aber momentan die Schraube zu kurz, muss ich erst ne passende Zoll-Torx auftreiben.
Ansonsten finde ich keine Platz, der unauffällig wäre und während der Fahrt bedienbar. Auf der linken Seite an der Hupenhalterung ginge es vielleicht noch, da wird halt der Benzinhahn schwer erreichbar.

Habt ihr da andere Lösungen, ev. mit Bild?

Danke

Servus

Helmut

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Scheiss da nix, dann fehlt se nix