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Geschrieben von Defcon am 09.02.2012 um 09:12:
Einige haben ein Manometer verbaut somit kannste den Druck im Auge behalten
Etwas runter Scrollen
http://forum.milwaukee-vtwin.de/search.php?searchid=1140866
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Geschrieben von Locster am 09.02.2012 um 10:27:
Super Link...!!! chrissi
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Geschrieben von Defcon am 09.02.2012 um 11:33:
Ich kanns öffnen , so siehts aus , Manometer muss ja nicht wie hier abgebildet auf dem Hupencover verbaut werden
Versuchs hiermit
Arnott Airide Sammelbestellung
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Geschrieben von A-ROD am 09.02.2012 um 15:21:
Zitat von sharkey
Zitat von A-ROD
@ toni korn bevor du jetzt anfängst dir die begrenzer zu drehen, solltest du dir mal die daten zu deinem reifen besorgen. laut pirelli und dunlop dehnt sich z.b. der 240er hinterreifen bei geschwindigkeiten über 200 km/h rund 2% aus. das macht im durchmesser beim 240er etwa 13,5 mm aus. sprich: hast du im stand (abgelassen) 5 mm luft zwischen fender und reifen, reicht das im worst-case über 200 km/h nicht für den gewünschten notlauf... auch wenn man nicht permanent mit solchen geschwindigkeiten unterwegs ist: im zweifel hätte man die paar mm nur einmal gebraucht 
13,5 mm ???? An der Rechnung stimmt was nicht !!! ..... in dieser Rechnung wäre des Gesamte Rad im Durchmesser (Gummi + Chrom) um 2% gewachsen 
Wenn sich der Dunlop 2% ausdehnt, und angenommen der Reifen vom ca. 110 mm auf der Felge aufträgt, dann kommen bei mir höchstens ca 2,2 mm mehr "Radius" raus wenn die Maschine 200 km rennt und plötzlich der Druck der Air rides zusammenbricht. ... Also muss 3 mm Reserve sein ! 
ich weiss ja nicht, woher du deine daten hast... ich jedenfalls habe mir sowohl von dunlop, als auch von metzeler/pirelli die daten für den 240er kommen lassen. und gemäss deren datenblatt (dunlop) hat der reifen auf unseren felgen einen durchmesser von 663 mm. und genau dieser wert ändert sich bei hohen geschwindigkeiten um 1,8 - 2 %, also im schlimmsten fall 13,26 mm 
und... den unterschied zwischen radius und durchmesser erkläre ich dir dann gerne ein anderes mal 
die geschichte mit dem manometer finde ich grundsätzlich zur abstimmung nicht schlecht. aber wenn man sich mal anschaut, wie schnell das system drucklos ist, wenns belastet ist und man den knopf drückt, dann nützt das manometer im falle plötzlichen druckverlustes mal NULL. in meinen augen geht an anständigen begrenzern kein weg vorbei, wenn man sicher mit den fahrwerken unterwegs sein will.
Geschrieben von Thor Mentor am 09.02.2012 um 15:38:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Schönwetterfahrer
ich bin mal gespannt wie das nachher bei mir so passt.in 3-4 wochen bekomme ich mein hinterrad mit fender zurück.bei mir ist das rücklich und die blinker mit im fender verbaut was zu weniger abstand zwischen fender und gummiwalze führt.meine arnott airride liegt schon bereit.ich habe da auch schon mal geguckt was man da machen kann.wie bekomme ich die teile denn auf dass ich die kolbenstange mal sehen kann?.wie ich gelesen habe hat toni korn ja die lösung.
Ganz einfach. Hubwagen unters Bike und aufbocken, dann kommt oben die Kolbenstange zum Vorschein. Dort hab ich den Begrenzer reingelegt und wieder abgelassen. Schließt wieder 1a ab und ich hab jetzt ca. 7-8mm zwischen Fender und Reifen.
Geschrieben von chillyg am 09.02.2012 um 17:38:
@ A-Rod
die Felge dehnt sich ja nicht mit aus. Es ist ja nur der Reifen der sich ausdehnt - und die %-Angaben beziehen sich auf den Querschnitt des Reifens.
Geschrieben von A-ROD am 09.02.2012 um 20:11:
na, dann haben die jungs bei dunlop wohl keine ahnung von ihren eigenen produkten... 
denn die haben mir ein technisches datenblatt (zur Vorlage bei Prüfstellen) zugeschickt und geschrieben, dass der darin genannte durchmesser um 1,8 -2 % zunimmt bei geschwindigkeiten über 200 km/h. abgesehen davon brauch sich die felge auch nicht auszudehnen, damit der reifen an durchmesser zunimmt dafür sorgen schon fliehkräfte und erwärmung des gummis
schick mir deine email-adresse per pn und ich schick dir die mail vom reifen-hersteller
Geschrieben von B.O.C.-Style am 09.02.2012 um 22:04:
@ Toni korn
Bist mit dem Fahrwerk schon gefahren oder ist das nagelneu?
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
Geschrieben von sharkey am 10.02.2012 um 00:26:
zum zitierten Beitrag
Zitat von A-ROD
na, dann haben die jungs bei dunlop wohl keine ahnung von ihren eigenen produkten... denn die haben mir ein technisches datenblatt (zur Vorlage bei Prüfstellen) zugeschickt und geschrieben, dass der darin genannte durchmesser um 1,8 -2 % zunimmt bei geschwindigkeiten über 200 km/h. abgesehen davon brauch sich die felge auch nicht auszudehnen, damit der reifen an durchmesser zunimmt dafür sorgen schon fliehkräfte und erwärmung des gummis
schick mir deine email-adresse per pn und ich schick dir die mail vom reifen-hersteller
Genau diesen Aspekt meinte ich ( daß sich die Felge nicht ausdehnt, sondern nur das Gummi ), das wären bei 2 % überschlagsmässig um die 2 mm
Geschrieben von Thor Mentor am 10.02.2012 um 13:45:
zum zitierten Beitrag
Zitat von B.O.C.-Style
@ Toni korn
Bist mit dem Fahrwerk schon gefahren oder ist das nagelneu?
Noch nicht, bin gerade bei der Verkabelung der hinteren Kellermann-Kombi. Hab da noch etwas Probleme mit der Blinkfrequenz, die Karre blinkt genau 4x normal und wird dann schneller.
Ich finds halb so wild, aber bei den kleingeistigen Paragraphenreitern in lustigen Uniformen weiß man nie.
Geschrieben von B.O.C.-Style am 11.02.2012 um 16:53:
Das hatte ich auch. Hab dan nen Blinkfrequenzgleichrichterdingsbums von custom chrome reingemacht und gut war. Habe aber gerade den Katalog durchgeschaut und ihn nicht wieder gefunden.
Zu dem Fahrwerk:
Das ding setzt sich noch fast einen cm in den ersten 200km. also wenn du jetzt 7-8mm hast dan würd ich das heck nochmal zerlegen und anpassen bevor du das erstemal fährst.
Nur ein Tipp von mir.
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Geschrieben von chillyg am 13.02.2012 um 17:31:
Zitat von Thor Mentor
Zitat von B.O.C.-Style
@ Toni korn
Bist mit dem Fahrwerk schon gefahren oder ist das nagelneu?
Noch nicht, bin gerade bei der Verkabelung der hinteren Kellermann-Kombi. Hab da noch etwas Probleme mit der Blinkfrequenz, die Karre blinkt genau 4x normal und wird dann schneller.
Ich finds halb so wild, aber bei den kleingeistigen Paragraphenreitern in lustigen Uniformen weiß man nie.
Das gleiche Problem hatte ich auch. Als ich nur die vorderen angeschlossen hatte, war die Blinkfrequenz normal. Als dann die hinteren dazu gekommen sind, hat es erst 4x normal geblinkt dann schneller. 
Ich habe dann 7,5 Ohm Kellermann Widerstände (je Seite) dazwischen geschaltet – und gut ist! 
Geschrieben von EASYDRIVER am 13.02.2012 um 22:23:
http://www.ebay.de/itm/Blinker-Relais-Load-Equalizer-Harley-Lastanpassung-LED-/270889739220?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f124963d4
Hallo Toni...
Schaue diesen link.... das teil gibt es auch bei Thunderbike im online shop (Blinker) leicht zu montieren .. aber ACHTUNG das teil wir relativ warm nicht zu dicht an kabeln etc montieren... lieber dort wo etwas kühlung erfolgt.....
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Geschrieben von B.O.C.-Style am 13.02.2012 um 23:27:
Genau das habe ich drin. Funktioniert super.
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Geschrieben von Thor Mentor am 14.02.2012 um 07:59:
Ich hab welche von Polo. Kosten zusammen 9,98 Euro... sind aber noch nicht drin.