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Vielen Dank für die Info! Dann werde ich das einmal so praktizieren.
@Fatboy1962: Wo sind die Lambdas denn hin, bzw. warum sind die nicht funktionstüchtig ?
Du vergibst damit eine gute Möglichkeit deine Möp mit dem PV einzustellen, da das installierte Autotune dann nicht eingesetzt werden kann.
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Ich habe sie aus einem bestimmten Grund entfernt, habe mir einen Krümmer ohne Stellmotor für die Auspuffklappen montiert, damit ich die Rinehart Slip Ons dranschrauben kann.
Bei diesem Krümmer gibt es nur die Möglichkeit die kleinen Lambdas einzuschrauben, die kann ich aber bei meiner 2009er nicht verwenden, ist eine andere Technologie.
Und den Originalen Krümmer schraube ich nicht mehr dran, da ist wie gesagt der Stellmotor dran.....
Schade finde ich nur das der Deutsche Dealer von Power Vision es leider nicht für notwendig empfindet auf Technische Anfragen zu antworten.
Ich weiss nicht was ihr mit dieser Firma für Erfahrungen habt, die Amis antworten auf alle Fälle ziemlich schnell auf diverse Fragen.
Es macht wenig Sinn einen PV zu haben, wenn man sich nicht auf die VE-Werte verlassen kann, bzw. diese nicht korrigieren kann. Nur einmal eine Map aufzuspielen und dann das Ding in die Ecke legen lohnt meines Erachtens nicht.
Mein Rat: Geh´ zu einem guten Tuner, der stellt dir alles auf deine Bedürfnisse ein, dann kannst du auch den PV verkaufen. Damit hast du ein optimales Ergebnis und nicht so eine halbgare Lösung.
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
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Korrigieren kann man die Werte immer. Und auch auf einen Prüfstand benötigt man den PV, also so verkehrt ist das nicht.
Nur, bei uns gibt es leider keinen Leistungsprüfstand, also muss ich mich da wohl selber herantasten......
zum zitierten Beitrag Zitat von Fatboy1962
Korrigieren kann man die Werte immer. Und auch auf einen Prüfstand benötigt man den PV, also so verkehrt ist das nicht.
Nur, bei uns gibt es leider keinen Leistungsprüfstand, also muss ich mich da wohl selber herantasten......
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CAN-Bus Fahrer
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Noch einmal, bei uns gibt es weder einen Leistungsprüfstand, noch einen Dynojet Tuner.
Deshalb muss ich jetzt eben den besten Kompromiss finden den es gibt.
ich sehe das ganze auch nich sooo dramatisch, habe meine Street Bob vor Jahren mit dem Mastertune abgestimmt, die läuft heute noch.
Also das ganze etwas fetter abstimmen und es müsste funktionieren. Nicht perfekt, aber es muss gehen.
Ich würde an deiner Stelle im PV-Forum fragen ob jemand eine PV-Map für Street Glide in deiner oder ähnlicher Konfiguration bereits hat. Dies ermöglicht dir dann zumindest einmal die VE-Werte zu vergleichen, und auszuwählen.
Ausserdem kannst du mit dem PV noch ein paar andere schöne Dinge machen, z.B.
- Leerlaufdrehzahl einstellen
- EIMTS an/aus
- Tacho kalibrieren
- AFR-Tabelle optimieren
- Auspuffknallen reduzieren
etc.
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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim
Danke! Ich denke auch das ich den PV deshalb nicht verkaufen muss. Ich werde das schon hinbekommen. Was nicht passt, wird passend gemacht
Das ist die richtige Einstellung.
Um das EFI Tuning wird meiner Meinung nach eh zu viel
Wissenschaft gemacht. Früher mit Vergaser hatte man ja auch nur quasi einen AFR Wert - die Bedüsung halt.
Wenn mann da einen anderern Auspuff drauf gebaut hat konnte man auch nicht die VE messen . Man hat halt fetter bedüst. Genau das gleiche machst du mit alles auf AFR 13.2.
Lass dich net verrückt machen Wird schon passen.
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What ever happens , never lift the throttle.
Genau!! Ich hab jetzt mal die AFR Tabelle mit den 13,2 Wert "modifiziert" und das werde ich dann mal ausprobieren.
ich denke man kann sich da schon herantasten, zumindest das man damit halbwegs fahren kann.
Das man das nur mit einem Leistungsprüfstand perfekt hinbekommt ( und da auch nur mit Breitbandsonden ) ist mir schon klar. Und das eine Abstimmung mit Sonden besser ist, leuchtet mir auch ein. Ich will meinen Hobel aber deshalb nicht wieder komplett zurückbauen.
Hab mir den Ami Krümmer eben deshalb bestellt, weil der keinen Stellmotor dran hat usw.
zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Das ist die richtige Einstellung.
Um das EFI Tuning wird meiner Meinung nach eh zu viel
Wissenschaft gemacht. Früher mit Vergaser hatte man ja auch nur quasi einen AFR Wert - die Bedüsung halt.
Wenn mann da einen anderern Auspuff drauf gebaut hat konnte man auch nicht die VE messen . Man hat halt fetter bedüst. Genau das gleiche machst du mit alles auf AFR 13.2.
Lass dich net verrückt machen Wird schon passen.
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Mein persönlicher Anspruch ist auch ein anderer , nämlich die vorhandene Technik optimal nutzen.
Fatboy 1962 hat aber keine Technik sprich Lambdas um den PV optimal nutzen zu können.
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What ever happens , never lift the throttle.
Ich gebe dir schon recht V-Michel, aber wie eben grizly es richtig bemerkt hat, wenn die nötigen Kapazitäten nicht vorhanden sind, muss man mit dem was da ist das beste daraus machen.