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Hallo,

Ok, werde mich beim Holger melden.

Danke


Gruss
Menn

Moin auch,

in der Master Tune CalFileListing stehen doch alle drin! Die CAA358 würde ich nicht nehmen...dann lieber die CQD358-01
Wenn denn dein Moped von 2012 - 2013 ist!!! By the way, welches Modell du hast solltest du schon erwähnen. Das wäre doch sehr von Vorteil. Oder habe ich etwas überlesen?

Munter bleiben
Cabob

Uuuups...Asche auf mein Haupt!
Die CQD358-01 scheint es gar nicht mehr zu geben.

Also welches Modell, welcher Motor...96er oder 103er? Wenn 103er dann die DAA358-01 und auch da wirst du bei deiner Konfig wohl das VTune Programm durchlaufen müssen. Beim 96er die CAA358-01 und auch hier VTune!
Wenn 2011er Modell mit 96er dann die CTB242-01, die kommt dann am nächsten, evtl. ohne VTune.

Munter bleiben
Cabob

Hallo,

@Cabob
Danke für deinen Vorschläge,

Modell 2014
Motor 103 mit 1690ccm

Also ich hatte die CAA358-01 ausprobiert und die lief nicht so gut. Jetzt habe ich die DAA358-01 drauf und die läuft wesentlich besser :-)
Jetzt nur noch mit dem VTune durchlaufen lassen.
Danke

Gruß
Menn

Fein! By the way, die CAA358-01 ist auch für nur für die 96 cui, also 1584 ccm. Eine Anleitung auf deutsch für VTune u.a. findest du auch hier...und mindestens 4 Fahrten machen!

Munter bleiben
Cabob

Noch was...ich habe mir die CAA358 von P. mal angeschaut. Die kannst du sowieso vergessen. Nicht nur weil es eine Custom-Map für einen 1584er ist sondern auch weil sie ausgelegt ist in Verbindung mit anderen Nockenwellen.

Munter bleiben
Cabob

@Cabob

Danke für deine Hilfe

Ich habe Heute noch die DHA 358-01 ausprobiert, die läuft sehr gut. Wenn du lust hast schau sie dir mal an und sag mir bescheid was du davon hälst. Sie ist fast identisch wie die DAA 358-01.



Gruß
Menn

Moin auch,
jo die könntest du auch nehmen. Die DHA358-01 hat zudem Tabellen für die Aktive Exhaust DC (Klappensteuerung Auspuff). Da kannst du deine Auspuffklappe individuell einstellen. Wenn du offen fahren, also ständig, setzt du in diesen vier Tabellen alle Werte auf 100. Auch unterscheiden sich die VE Tabellen geringfügig von denen der DAA358-01. Wenn deine Fuhre damit geschmeidiger läuft dann sind auch die Änderungen bei VTune geringer, soll heißen evtl. kannst du dir die eine oder andere VTune Fahrt sparen. Ich halte allerdings die Werte in den EGR Effect Tabellen der DHA358-01 evtl. für zu hoch da du einen offen Auspuff hast. Aber das wirst du dann ja sehen wenn du dir die Auswertung im EGR Effect TPS Analyser anschaust. Kannst hier ja mal posten.

Munter bleiben
Cabob

Hallo Cabob,

Ich muss dir gestehen dass ich null ahnung habe von all denen Tabellen oder VTune , habe die Anleitung durchgelesen um eine map auf die HD zu progammieren und das war es auch schon.
Kann nur sagen dass die DHA358-01 von allen map die ich probiert habe am besten läuft.
So habe die Werte der EGR von der DAA358-01 in die DHA358-01 eingesetzt und habe die DC Aktive Exhaust alle auf 100 eingestellt. Kann man die so benutzen?

Danke

Gruss
Menn

Moin auch,
na ja klar kannst du die benutzen. Wenn dein Bock damit läuft und nicht stottert, spuckt oder z.B. nicht knallt beim Gas weg nehmen!? Idealer wäre es natürlich VTune zu machen um die tatsächlichen Werte der VE's zu bekommen.
Probiere dieses Map mal aus. Das Gemisch ist etwas fetter und die Zündung dazu leicht angepasst. Zudem ist die Idle RPM auf 856 U/min.

Munter bleiben
Cabob

Hallo,

Super

Wie gesagt sie läuft nicht schlecht , heute mittag teste ich deine map, bericht kommt später.
Die idle RPM ist mir persönlich zu niederig aber das ist geschmacks sache. Für den VTune zu machen brauche ich noch mehr Zeit

Danke

Gruss
Menn

Hallo Cabob,

Ich möchte mich nomal bedanken für deine Hilfe.
Bin den ganzen nachmittag gefahren hatte riesen spass ab und zu brodelt es ein bischen und es kommen ein paar kleine Knaller wenn man den Gas weg nimmt, ist aber nicht der rede wert und stört mich nicht.

Gruss

Menn

Moin Menn,

die Idle RPM ist noch im "korrekten" Bereich bzgl. der Lichtmaschine. Wenn die Leerlauf-Drehzahl weiter abgesenkt wird, kann es und sage bewusst "kann", es muss nicht, dazu kommen das nicht mehr genug Spannung erzeugt wird.

Munter bleiben
Cabob

Ich habe meine RK auf 800 U/min eingestellt.
Wenn die Zusatzscheinwerfer eingeschaltet sind, singt die Spannung.

__________________
CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

@cb750;
das ist es was ich meine. Ohne die Zusatzscheinwerfer könnten die 800 U/m auch noch ok sein, vielleicht ginge sogar noch weniger. Ich denke für die "Standardverbraucher" + Batterie würde es allemal reichen, müsste man messen.
Allerdings sollte man die Kirche auch mal im Dorf lassen, wer ödelt schon ellenlang im Stand rum...
Die 856 U/min sind einfach der grüne Bereich. Nicht unbedingt von HD aber von Mastertune himself...
So, und jetzt will ich meine 800 auch wieder hören!
Munter bleiben
Cabob