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Geschrieben von Dodo2204 am 02.02.2012 um 21:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von chillyg
ich habe mir ein paar Federwegsbegrenzer gedreht. Sie sind zwar aus Kunststoff, aber sollen ja nur eine Art Notlauf sein wenn das System versagt. Ich kann sie über die Stangen "klipsen" und bei den Arnotts in die Mulde legen. Man sieht sie nicht. Nur die Dämpfer sind 10mm weiter ausgefahren.

puh ich weiß nicht.....und wenn während dem fahren das system versagt..... das merkst du nicht... dann schleifts dir alles ab od. das hinterrad blockiert ......dann brauchst die dinger nicht mehr...

Geschrieben von Thor Mentor am 02.02.2012 um 23:04:

Zitat von Dodo2204
Zitat von chillyg
ich habe mir ein paar Federwegsbegrenzer gedreht. Sie sind zwar aus Kunststoff, aber sollen ja nur eine Art Notlauf sein wenn das System versagt. Ich kann sie über die Stangen "klipsen" und bei den Arnotts in die Mulde legen. Man sieht sie nicht. Nur die Dämpfer sind 10mm weiter ausgefahren.

puh ich weiß nicht.....und wenn während dem fahren das system versagt..... das merkst du nicht... dann schleifts dir alles ab od. das hinterrad blockiert ......dann brauchst die dinger nicht mehr...

Genau das wird doch durch die Begrenzer verhindert. cool

Geschrieben von Joachim am 02.02.2012 um 23:47:

Das sehe ich genauso wie Toni! Augenzwinkern

__________________
Gruß
Achim

 

Geschrieben von Dodo2204 am 03.02.2012 um 08:20:

sorry...da hab ich euch falsch verstanden, dachte die dinger kommen in die jackentasche für den notfall.... und ihr wollt die kunstoffscheiben permanent dran machen .... ok...... andere notlösung

Geschrieben von Thor Mentor am 03.02.2012 um 09:30:

Kann mir vieleicht jemand die Maße der Begrenzer nennen?

Oder noch besser, kann mir jemand welche drehen? Freude Freude Freude

Geschrieben von Defcon am 03.02.2012 um 10:46:

Wenn der Fender ( Rohling ) im abgelassenen Zustand angepaßt wurde brauchste keine Begrenzer und das Bike ist noch fahrbar hab ich getestet

__________________
Trust The Universe

Geschrieben von Thor Mentor am 03.02.2012 um 11:09:

War auch so. Aber da der 260er höher baut, isses jetzt wieder zu eng, wie gesagt.

Und bevor ich jetzt alles wieder auseinander rupfe, pack ich mir lieber nen Begrenzer rein.

Geschrieben von Dodo2204 am 03.02.2012 um 11:14:

also ich würde es nicht machen ..... ist und bleibt ne notlösung .... jetzt hast alles so klasse gemacht, airbrush usw.... und willst am airride kunstoffscheiben reinpacken ? versuch doch mal auszumessen wieviel mm du mehr benötigst. event. bekommst du den innenfender mit genügend verlängerung um das bisschen gebogen !?!?!?

Geschrieben von Thor Mentor am 03.02.2012 um 11:56:

Ich werd mir das nochmal genau ansehen, vielleicht geht ja wirklich was...

Ansonsten muß ich halt zur Notlösung greifen, aber wenn, dann auch nur für eine Saison.
Reiß ich halt später alles wieder auseinander.

Geschrieben von chillyg am 03.02.2012 um 12:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thor Mentor
Kann mir vieleicht jemand die Maße der Begrenzer nennen?

Oder noch besser, kann mir jemand welche drehen? Freude Freude Freude

ich habe auch die Arnott Dämpfer und ein Lottermann Heck. Denke aber dass es bei jedem anderst ausfällt. Ich konnte das Heck ca. 5mm hoch oder runterdrücken (Spiel bei den Befestigungslöchern) bevor ich es festgeschraubt habe.
Jeder will ja mit den Federwegsbegrenzern erreichen dass das Heck im komplett abgelassenen Zustand, so dicht wie möglich am Reifen ist.

Ich bin hingegangen und habe die Befestigungslöcher der Dämpfer vermessen (wurde hier im Forum schon mal sehr gut beschrieben) und die Differenz als Maß genommen. War bei mir 10,5mm

Bei den Arnott Dämpfern ist die innere Stange 14,3mm ich habe ein 14,5mm Loch gebohrt und den Zwischenraum zum "klipsen" habe ich 14,0mm gemacht.... ging einwandfrei drüber.

Ist natürlich nur eine Notlösung um bei einem Systemausfall nicht auf dem Gummi zu fahren. Normalerweise fährt man ja mit Luft. Also werden die dinger hoffendlich nie in Anspruch genommen.

Gruß
Chilly

Geschrieben von A-ROD am 05.02.2012 um 15:31:

@ toni korn bevor du jetzt anfängst dir die begrenzer zu drehen, solltest du dir mal die daten zu deinem reifen besorgen. laut pirelli und dunlop dehnt sich z.b. der 240er hinterreifen bei geschwindigkeiten über 200 km/h rund 2% aus. das macht im durchmesser beim 240er etwa 13,5 mm aus. sprich: hast du im stand (abgelassen) 5 mm luft zwischen fender und reifen, reicht das im worst-case über 200 km/h nicht für den gewünschten notlauf... auch wenn man nicht permanent mit solchen geschwindigkeiten unterwegs ist: im zweifel hätte man die paar mm nur einmal gebraucht großes Grinsen

Geschrieben von Thor Mentor am 08.02.2012 um 14:29:

Ich hab grad mal zwei 99 Cent Universalbegrenzer von Ebay reingelegt, jeweils 1cm dick.
Passt haargenau, die Dinger verschwinden in den Hülsen, bleiben damit absolut unsichtbar und ich hab ein paar mm Platz.

Ob ich damit fahren würde, weiß ich noch nicht, die Dämpfer muß ich eh noch ausloten, wenn ich erstmal auf dem Mopped sitze und Druck auf dem System hab. Aber zum schieben innerhalb der Werkstatt reichts allemal. großes Grinsen

Geschrieben von chillyg am 08.02.2012 um 14:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von A-ROD
@ toni korn bevor du jetzt anfängst dir die begrenzer zu drehen, solltest du dir mal die daten zu deinem reifen besorgen. laut pirelli und dunlop dehnt sich z.b. der 240er hinterreifen bei geschwindigkeiten über 200 km/h rund 2% aus. das macht im durchmesser beim 240er etwa 13,5 mm aus. sprich: hast du im stand (abgelassen) 5 mm luft zwischen fender und reifen, reicht das im worst-case über 200 km/h nicht für den gewünschten notlauf... auch wenn man nicht permanent mit solchen geschwindigkeiten unterwegs ist: im zweifel hätte man die paar mm nur einmal gebraucht großes Grinsen

Wenn Du dann bei 200km/h einen Druckverlusst hast, und der Fender schleift, bist Du ganz schnell unter 200km/h fröhlich fröhlich fröhlich fröhlich

....und dann passt es ja wieder cool cool cool cool

Geschrieben von sharkey am 08.02.2012 um 15:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von A-ROD
@ toni korn bevor du jetzt anfängst dir die begrenzer zu drehen, solltest du dir mal die daten zu deinem reifen besorgen. laut pirelli und dunlop dehnt sich z.b. der 240er hinterreifen bei geschwindigkeiten über 200 km/h rund 2% aus. das macht im durchmesser beim 240er etwa 13,5 mm aus. sprich: hast du im stand (abgelassen) 5 mm luft zwischen fender und reifen, reicht das im worst-case über 200 km/h nicht für den gewünschten notlauf... auch wenn man nicht permanent mit solchen geschwindigkeiten unterwegs ist: im zweifel hätte man die paar mm nur einmal gebraucht großes Grinsen

13,5 mm ???? An der Rechnung stimmt was nicht !!! ..... in dieser Rechnung wäre des Gesamte Rad im Durchmesser (Gummi + Chrom) um 2% gewachsen fröhlich

Wenn sich der Dunlop 2% ausdehnt, und angenommen der Reifen vom ca. 110 mm auf der Felge aufträgt, dann kommen bei mir höchstens ca 2,2 mm mehr "Radius" raus wenn die Maschine 200 km rennt und plötzlich der Druck der Air rides zusammenbricht. großes Grinsen ... Also muss 3 mm Reserve sein ! Augen rollen

Geschrieben von Schönwetterfahrer am 09.02.2012 um 06:58:

ich bin mal gespannt wie das nachher bei mir so passt.in 3-4 wochen bekomme ich mein hinterrad mit fender zurück.bei mir ist das rücklich und die blinker mit im fender verbaut was zu weniger abstand zwischen fender und gummiwalze führt.meine arnott airride liegt schon bereit.ich habe da auch schon mal geguckt was man da machen kann.wie bekomme ich die teile denn auf dass ich die kolbenstange mal sehen kann?.wie ich gelesen habe hat toni korn ja die lösung.

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Heute ist ein schöner Tag um Benzin zu verbrauchen!!!!