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Nö.

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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)

Schade. Aber da würde die wahrscheinlich die Besserwisserei fehlen.

Zum Thema Slim: ist eine Option, wenn auch keine günstige. Werde meiner Sporty weiter treu bleiben und sollte mein Schatz sich dann doch für die Slim entscheiden, kann ich diese bestimmt auch ab und an fahren.

Sind die Arme schon gewachsen Hase ? Machst dich aber trotzdem perfekt auf der Slim .

Edit: i am incognito.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Döppi, andere Riser drauf ... Dann siechste die Slim nie wieder

Könnte was dran sein @Jürgen.

Aber auch ich gehöre zu der Sorte, die ein Bike nicht original lassen können. Ape rules baby.

.....and now for something completely different....

Gehen wir doch von der äusseren Erscheinung mal ein bisschen mehr in's Innere.
Habe mal wieder Kontakt, via SEPST, mit meiner Slim aufgenommen.
Ja das gehört dazu, sie steht nun doch schon seit ein paar Tagen nur rum und scheint gelangweilt.

Deshalb habe ich mal ein Bild der momentan werkelnden EFI Map in Excel als Oberflächendiagramm erstellt.

Ist doch mal was anderes, oder



...wer hat die "schönere" Map

Allerseits einen geruhsamen Abend
DottoreB

Mit den DB eatern drinnen klingt sie halt nach gar nix . Mit den Eatern draussen ist sie illegal und du hast ständig die raus und reinmacherei . Allerdings kostet sie dafür auch nur die Hälfte der elektronisch verstellbaren .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

kann mit mal jemand die Grafik erklären?

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Das ist das Gemisch in Abhängigkeit der Drehzahl und dem Manifolddruck.

Es sagt uns, dass im mittleren Touringbereich die Tabelle auf AFR 14.2 regelt, bei aufgerissenem Gas sinkt der AFR in den Keller, damit der Motor gekühlt wird. Es scheint keine Lambdasonde angeschlossen zu sein, sonst wäre der AFR im mittleren Bereich konstant auf 14,6.

Im unteren Drehzahlbereich (unter 100rpm) würde ich abmagern, damit der Leerlauf stabiler läuft.

...hier noch die gleiche Map in grafischer Form direkt aus der Screaming Eagle Software:



Es handelt sich um eine Standard Map für etwa Stage 1 Umbauten
> SE Luftfilter
> SE Muffler

Es sind Aufzeichnugsfahrten geplant (Smart-Tune) um die Map zu optimieren.
Die Leerlaufdrehzahl soll auch ein bisschen gegen unten wandern.

@viczena
das keine Lamdasonden angeschossen sein sollen wäre mir nicht bekannt

DottoreB

@Dottore: Wenn du Lambdasonden hast, dannwerden sie durch diese Map praktisch abgeschaltet...

http://g-homeserver.com/harley-davidson/71-harley-efi-04-tunen-der-afr-tabelle.html