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zum zitierten Beitrag Zitat von Adriell
Mir gehts ja nicht um die Fahrbarkeit sondern darum, dass ich das Heck so weit hochfahren muss bis ich genügend Bodenfreiheit habe.
Und dafür brauch ich einen Anschlag wie beim ablassen des Hecks mit Federwegbegrenzer.
Daher die Frage, kann man die Federwegbegrenzer auch zum hochfahren des Hecks verwenden oder ist das Baulich gar nicht möglich?
Hallo zusammen,
habe seit ein paar tagen das Problem das wenn ich das airride hochfahre, der rechte dämpfer ein knack geräusch macht, das nach intensiver Prüfung, aus dem inneren des dämpfers kommt. alle schrauben etc.. sind fest. hat jemand eine schnittzeichnung des arnott airride dämpfers oder vllt. dieses problem auch schon mal gehabt? zur Analyse und evtl. tausch des dämpfers müsste ich den einschicken lassen. das kann Wochen dauern und solange könnte ich nicht fahren, also nicht wirklich ein alternative, jedenfalls zur zeit nicht.
gruß
tom
ich kann dir mal bilder von ner gebrochenen kolbenstange von so einem dämpfer schicken. Da steht dein bike dann noch länger. Wenn da garantie drauf ist, würde ich die alten dämpfer so lange wieder reinsetzen.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Hallo Turbo,
ja gerne schick mir doch mal was rüber.
Gruß
Habe mit Arnott in USA geschrieben und die tauschen jetzt auf Garantie den Dämpfer aus. Ich habe jedoch noch ein weiteres Thema dazu entdeckt:
Wenn ich anfange den Dämpfer hochzufahren und man von oben auf den Heckfender schaut, so dass die Heckfender Außenseite mit der Schwinge eine parallele Linie bildet, dann versetzt sich die Schwinge zum Heckfender, oder der Heckfender zur Schwinge um ca. 1mm. Was sich da genau jetzt bewegt kann ich nicht erkennen. Da der Reifen ja voll Kontakt hat, denke ich das es der Heckfender ist, ist aber nur eine Vermutung. Alle Schrauben sind fest, habe auch noch mal beide Schwingen Achsschrauben nachgezogen. Kennt jemand dieses Phänomen?
Gruß
Tom
Zitat von turbo
ich kann dir mal bilder von ner gebrochenen kolbenstange von so einem dämpfer schicken.
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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <
Hi Tom, Deine Schwinge wird Axialspiel haben.
Gruß,
Kelly
das bike habe ich neu gekauft und es hat jetzt 700km gelaufen,
das kann doch nicht sein, oder?
hallo zusammen... hat jemand zufällig die hier an seinem bike und kann mir eine kopie vom ABE senden. Habe sie aus usa und somit kein ABE oder Gutachten.
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Ich gehe manchmal Blut spenden. Nur nie mein eigenes.
Der Hauptexportartikel von mir ist Schmerz!
bilder nicht mehr vorhanden. Hatte ein kumpel gemacht. Aber der bruch war kurz unterhalb der oberen aufnahme.
Und bei der schwinge würde ich das vordere lager mal testen.
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Hallo zusammen,
habe mit Arnott direkt einen Austausch des Dämpfers organisiert. Jetzt ist das knackende Geräusch weg, lag also tatsächlich am Dämpfer selber.
Bezüglich des Versetzens der Schwinge beim Hochfahren habe ich auch neue Erkenntnisse. Habe meinen Kollegen mal von hinten drauf schauen lassen wenn ich das Airride hochfahre. Dadurch haben wir festgestellt, das der rechte Dämpfer anfängt gleichmäßig hochzufahren und der linke Dämpfer erst ca. 3 Sekunden später. Durch diesen Unterschied sieht es dann so aus, als würde die Schwinge versetzen, in dem Moment wenn der linke Dämpfer dann plötzlich hochfährt und die Differenz zum rechten Dämpfer ausgleicht.
Hat jemand eine Idee was das sein kann? Die Druckluftleitungen sind alle frei ( also kein Knick drin etc. ).
Gruß
Tom
Der linke Dämpfer hat wahrscheinlich einfach ein höheres Losbrechmoment. Da die Luft immer den Weg des geringsten Widerstandes geht, läuft dann halt der rechte als erstes los und erst wenn der Widerstand im rechten größer wird löst sich der Linke und kommt nach.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Hallo Moos
das mag sein, darf aber nicht. Beide sollten / müssen gleichzeitig hochfahren. Ich nehme an, das dadurch auch der rechte Dämpfer innen irgendetwas abbekommen hat, durch die vorerst immer einseitige Belastung beim Hochfahren. Ich kann mir sonst nicht erklären das beide Dämpfer defekt sind, also hat der Linke den Rechten in Mitleidenschaft gezogen. Habe jetzt auch den linken zum Austausch bei Arnott angefordert.
Werde weiter berichten
Gruß
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Der linke Dämpfer hat wahrscheinlich einfach ein höheres Losbrechmoment. Da die Luft immer den Weg des geringsten Widerstandes geht, läuft dann halt der rechte als erstes los und erst wenn der Widerstand im rechten größer wird löst sich der Linke und kommt nach.
habe jetzt auch den linken getauscht und beide fahren jetzt gleichzeitig parallel hoch. somit Thema jetzt erledigt.
hallo tom, bei mir knackt es manchmal beim hochfahren. Passiert meistens wenn die dämpfer ´´ganz´´leer sind. das hört sich so an wenn reifen neu drauf gezogen sind und das erste mal luft rein kommt und es knackt! dachte immer das ist normal! ist das das gleiche ´´knacken´´was bei dir war? hab meine letztes jahr in usa gekauft, wie hast du deine ausgetauscht bekommen???
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