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Geschrieben von Bernde am 01.02.2015 um 12:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von zucky
Das Bike hat EFI.
Wo es hin geht weiß ich leider nicht.
Leuchten tut nur öllampe und leerlauf.
Ansonsten nix, nicht mal das wire plus kit.
Das ist ja das komische. Die benzinpumpe (denke die wars) hat man sonst auch immer gehört bei Zündung an

Das heißt aber auch, dass die Zündung ON ist.
Schlüsselstellung ?

Wenn´s geht, die Batterie aufladen.

Seitenstütze ?
Öldruckschalter ?

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Bernde am 01.02.2015 um 12:28:

Ist die 25 Amps-Sicherung zur EFI OK ?

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von zucky am 01.02.2015 um 18:49:

Sicherungen sind ok. Dachte 12.6V reichen eigentlich. Lade ich aber morgen. Wenns nur das Aufladen wäre, wäre ja cool:-/
Aber was mache ich denn dannamit dem Kabel. Werde mir den Plan noch mal nehmen und suchen. ...

Geschrieben von Bernde am 01.02.2015 um 19:44:

Kannst mit dem Z-Schloß die LEDs ausschalten ?

12,6V als unbelastete Ruhespannung sagt leider zu wenig aus.

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von zucky am 01.02.2015 um 19:47:

Wenn die Zündung aus ist,dann sind die LED's am Tacho auch aus.

Geschrieben von Bernde am 01.02.2015 um 20:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von zucky
Wenn die Zündung aus ist,dann sind die LED's am Tacho auch aus.

Die Kabel zum Z-Schloss sind also OK.

=> weitersuchen ...

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Geschrieben von ragetti am 01.02.2015 um 21:00:

Wieviele Kabel sind denn abgerissen, nur 2 ?? diese sauber wieder verlöten, am besten gleich etwas verlängern.
Batteriespannung sagt gar nichts aus, sogar eine halb tote Batterie hat noch 12,6V, wie alt ist die Batterie eigentlich. Die V-Twins benötigen einen sehr hohen Kaltstartstrom, wenn der nicht vorhanden ist springt die Mühle nicht mehr an.

vg
Rolf

__________________
viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

Geschrieben von zucky am 02.02.2015 um 19:13:

Fehler gefunden.
Habe zwar auch geladen, aber der Grund ist folgendes Teil.
Das Ding ist defekt, hat nen Wackler

Geschrieben von Bernde am 02.02.2015 um 19:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von zucky
Fehler gefunden.
Habe zwar auch geladen, aber der Grund ist folgendes Teil.
Das Ding ist defekt, hat nen Wackler

Fettes Gratulat ! Freude

Also nicht die Sicherung, sondern die Versorgung dafür abgenudelt ...

Dann geht alles ?


Wo geht nun das gekappte Kabel hin ?

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Geschrieben von zucky am 02.02.2015 um 19:36:

In der Anleitung vom wire plus kit steht, das das kabel zur ignition nicht benötigt wird. War vom Vorgänger nur liegen gelassen worden, dumm, aber ok.
Sonst sollte nun wieder alles gehen. Weiß jemand wie das Ding heißt, oder ist es nur ein verteiler für +
????

Geschrieben von Bernde am 02.02.2015 um 19:47:

Meinst die Bimetall-Sicherungen (25A & 40A) im Bild ?

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von zucky am 02.02.2015 um 20:11:

Also ists ne Sicherung, bzw zwei Sicherungen, genau das meine ich.
DANKE

Geschrieben von zucky am 03.02.2015 um 15:07:

Kann mir jemand sagen was original an der 40 A und 25A Sicherung (siehe Bild) hin gehört, angeschlossen wird?

Geschrieben von Bernde am 03.02.2015 um 15:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von zucky
Kann mir jemand sagen was original an der 40 A und 25A Sicherung (siehe Bild) hin gehört, angeschlossen wird?

Siehe Plan:

- 40A => Regler
- 25A => EFI

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Geschrieben von zucky am 02.03.2015 um 20:49:

Nun bin ich fast fertig. Muß das Kennzeichen noch für den Tüv nach hinten verlegen, da es wohl zu weit vorne sitzt.

Des weiteren ist mir aufgefallen, das der Abstand bei dem Zwischenstück links wohl nicht dahin gehörte. Kann mir einer sagen, messen, zeigen, wie es original aussehen müsste? So wie jetzt muß der die Schwinge mit Gewalt auseinander gedrückt werden, damit alles rein passt.

Danke