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Ich glaube nicht, bin mir aber auch nicht sicher. Schau doch mal bei Miller auf der Seite, für welche Modelljahre die Anlage geht. Kann mir nicht vorstellen, dass es 2012 andere befestigungspunkte an der Sportster gab als heute. Aber ich weiß es wie gesagt nicht 100%ig

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Gruß
Dirk
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Die Miller ab 2014 hat keinen Interferenzrohr Anschluß, da bei der Sporty ab 2014 das Interferenzrohr direkt in die Krümmer geht und nicht einzeln wie zuvor.

Sprich er könnte die Miller fahren, benötigt dann aber einen anderen Krümmer inkl. Halter, fährt man nun Super Short oder ähnliche Krümmer hätte man mit den Dämpfern wieder einen Vorteil aufgrund  des fehlenden Anschlusses.

Tatsächlich hat Miller mir davon abgeraten. Die Töpfe haben unters. Verbindungsrohre...
Die Suche geht also weiter

hab mich auch für miller entschieden...
leider noch nicht gefahren.
woher bekomme ich denn die universal db killer und welche größe brauche ich denn?
kann mir jemand einen link dazu schicken?
hab noch garnicht nachgeschaut, wie man die original db killer rausbekommt. einfach schraube lösen und rausziehen? brauche ich dazu den original, überteuerten haken dafür oder wie handhabt ihr das?


ps: man verzeihe mir die unordnung in meinem "batcave" ;-)

So, gerade eben meine Miller Anlage in Schwarz Slashcut für die 2018 er IRON 883 bestellt... ich bin gespannt auf zwei Dinge:

- Bekomm ich das Ding alleine angebaut?
- Wie klingt Sie ggü. Serie, live, echt?

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Bollernde V2 Grüße

 

den unterschied hörst du... einbau brauchst halt zollwerkzeug, geht aber easy. racing db killer kannst mit etwas mehr aufwand auch einbauen. oder du gehst in die vollen, kaufst nen offenen luftfilter und nen povervision (bzw machst ne prüfstandabstimmung)...

Und zum Einbau auch metrisches Werkzeug. Die Auspuffhalter sind mit metrischen Schrauben von der Firma Miller versehen.

auch zum ausbau der originalen 

Die dB Killer sind doch mit einer Schweißnaht fest gemacht?

Nicht die Killer selbst, sondern die Schraube über der Madenschraube hat nen Schweißpunkt. Der bricht sofort wenn man dran dreht. Das ging ohne drehmel etc und hat nicht mal viel Kraft gebraucht.

Bin gestern mal ohne DB Killer gefahren und das war - hätte nie gedacht, dass ich's mal sage - zu laut. Jedenfalls auf Dauer. Aber an der Ampel mit dem Gas spielen oder einfach nur anmachen und dem Leerlauf zuhören war ein Traum. 

 

ich kann echt nur zu den racing db killern raten. hab die selber drinne bin vollstens zufrieden! ist gerade so am limit, wo man meinen könnte dass das so sein muss. und optisch ists nicht zu erkennen ;-). sind allerdings etwas überzogen teuer..  hatte noch zusätzlich nen offenen luftfilter drann und freiwillig auf original mit k&n austauschfilter zurückgerüstet, weil das in verbindung mit den racing killern schon drüber war... jetzt hab ich die kombi mit etwas mehr luftdurchlasss und (durch die racing killer) etwas mehr abgasauslass mit meinem powervision abgestimmt und die kiste ist für mich so perfekt. zumindest leistungsmäßig...
da sind noch andere sachen auf meiner liste: dicker hinterreifen, extend forward controls, heinzbike frontblinker, fahrwerk etc...

Die Standard Killer waren dir dann ja anscheinend auch zu leise. Würdest du sagen, dass der Unterschied zwischen Standard und Racing nochmal deutlich mehr war oder nur ein klein wenig?

Finde den Klang der Anlage mit Standard-Killern ja echt schön, aber mir fehlt noch etwas Bass/tieferes Röhren.