Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=10301)

Mahlzeit
hat zufällig jemand ne Map für ne umgebaute 883/1200ccm. Big Sucker & V&H Straight Shots fürn TTS? Gerne per PN

__________________

Hallo TTS Gemeinde
Hat vielleicht jemand eine angepasste Map für
eine Street Glide 2013 mit J&H und offenem Lufi.
Die schon eine Feinabstimmung hat.
Danke schonmal im vorraus.

Gruß Holger

__________________
...........Nichts ist so ehrlich und selbstlos wie die Liebe eines Hundes...........

@Holgi

hier mal ne Prüfstand Map, SG 103er mit X-Pipe, offenem Lufi und V&H Monster Ovals offen.

Kannste ja mal versuchen.

__________________
Oqpa

Moin TTS Experten,

hat jemand eventuell schon eine angepasste map für
2011er Softail Cross Bones
Jekill and Hyde mit V-Strike Krümmer
Luftfilter Drilled von TB (TÜV konform, also mit Platte)
RPM auf 850

Platte vom Luffi kommt eventuell noch raus, aber erst nach Eintragung durch Tüver.

Leider waren die von Holk bis jetzt angepassten map so, dass die Drehzahl bei gezogener Kupplung (Anrollen an Ampel o.ä.) in den Keller ging und die Maschine aus ging.

Flightrecorder traue ich mir noch nicht zu, eventuell später

Und das Wetter ist hier noch nicht so, dass man Termin in BS bei den Jungs machen kann, um ne map zu kreieren.

Vielen Dank im Voraus.

Gruß aus dem Norden
Holger

__________________
Gruß Holger

Ich bin auch noch auf der Suche für meine 48

SE 2 Anlage mit geöffneten Prallblechen sowie einem offenen K&N Filter (ähnlich Big Sucker)

Ich fahre das im Setup enthaltene Mapping Sportster 1200 Open A/C und Exhaust und habe die Drehzahl runtergestellt, denke aber dass sie nicht optimal läuft.

Ich empfinde sie als rau, manchmal verschluckt sie sich beim beschleunigen (ab ca 20'Außentemp) und geht hin und wieder im Stand aus.

__________________
***eat my dust

Hallo,

Ich fahre eine aehnliche Konfiguration. Funktionierte bei mir erst vernueftig nachdem ich den CLB (Close Bias) Wert von 600 auf 780 heraufgesetzt hatte. Dann ist das Mapping nicht schlecht und der Motorlauf war nicht mehr so rauh. Aber ich denlke das Mapping laesst sich noch mit einigen Vtune Fahrten verbessern.

Gruss Kodiakbaer

Danke!

Ich habe die Tabellen gerade nicht im Kopf- ist der wert mehrfach zu erhöhen oder nur an einer Stelle einzustellen?

Grüße

__________________
***eat my dust

Hallo,
Wenn ich das richtig im Kopf habe. Hast Du in der Spalte wo auch die Leerlafdrehzahl einstellbar ist zwei Menuepunkte mit Claose loop Bias front und Close loop bias rear. In beiden Dateien stehen alle Werte auf 600. Hier sind alle Werte auf 760-780 zu erhoehen.

Gruss Kodiakbaer

Danke- probiere ich aus

__________________
***eat my dust

Hallo,
ich habe gerade eine neue MAP erstellt wegen neuem Luftfilter. Habe ne alte Anleitung von Thomas Reich (Softail2008 ) RIP für die Ausgangsmap verwendet. Dort steht das die Closed-Loop-Bias auf ca 640mV eingestellt werden sollen. Hab ich gemacht und so meine V-Tune Fahrten gemacht und die Fertige MAP erstellt. Kann ich die Closed-Loop-Bias jetzt in der fertigen MAP wieder verändern also zB auf 780 mV oder muss ich dann ne komplett neue V-Tune Runde drehen und alles neue machen?

Danke und Gruß aus dem Norden

__________________
Was sich nicht umbauen lässt, ist kaputt!

Hallo,

Wenn du Dir die Map anschaust sind nur die Zellen, wo 14,6 steht als Close Loop Bereich anzusehen. Also je nach Map bis zu 4000 U/min. Wenn Du die Bias Werte erhoehst macht man das Gemisch in diesem Bereich fetter (also von 14,6 auf 14,2). Ich hatte immer die V-tune Fahrten komplett mit den erhoehten Biaswerten durchgefuehrt.
Ich wuerde das einfach mal ausprobieren. Passieren sollte da nichts. Alternativ kann man auch die vorgefertigten Maps nehmen und da die Close loop Werte in den Spalten auf 780 erhoehen.
Bei den meisten Auspuffanlagen (J u.H schwierig) und Luftfiler (nicht Küryakyn) funktioniert das meiner Erfahrung auch. Natuerlich sind V-tune Fahrten besser, da die vorgefertigten Maps mit E10 Benzin (USA) durchgefuehrt wurden. Das Problem ist das keiner so richtig weiss wie die Originalmaps aussehen.
Gruss Kodiakbaer

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hab die Map so wie sie von Fullsac gekommen ist aufgespielt und bin mehr als zufrieden mit dem Ergebnis.
Hab im Nachgang die Drehzahl was abgesenkt aber das war es auch.

Die Map ist auf dem Prüfstand mit einer 2012 Street Glide 103er Motor , mit offenem Lufi, X-Pipe und ner V&H Monster Ovals, erstellt worden. So die Aussage von Fullsac.

__________________
Oqpa

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

kleine info, bei DBW (drive by wire - also ohne gaszüge) modellen sollte man sich unbedingt die
Throttle Blade Control einstellung ansehen. original ist die gasannahme so stark verzögert, mich hats in einer engen kehre (volle schräglage bei sehr niedriger geschwindigkeit) fast umgeworfen, weil sie nicht so am gas hängt wie ich das eigentlich gewohnt bin.

einfach die werte um 50% erhöhen, ist dann jede einstellung fast schon am anschlag, funktioniert deutlich besser als mit der laschen orig. gasannahme.

werde noch die werte ganz auf maximum austesten, denke es wird nicht so viel unterschied machen, versuch macht klug
könnte höchstens etwas "nervös" wirken.

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser