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Aber man sollte wissen was man eingibt, Im Anhang zwei Tabellen vom Demo Mode, einmal Twinslash nit Standard DB Eater und einmal Twinslash ohne DB Eater. Man sieht einen deutlichen Unterschied
mit der AFR tabelle zwingt man einen motor ein gemisch auf. analog einer vergaserdüse.
sicherlich ist es besser, zu wissen, welches gemisch man dem motor verpassen möchte.
ich mag es halt etwas fetter, deshalb 14,1 oder 14,2
Also alle Werte wo unter 14 liegen, setzt du hoch auf 14,1 oder 14,2
zum zitierten Beitrag Zitat von 48-NOK
Also alle Werte wo unter 14 liegen, setzt du hoch auf 14,1 oder 14,2
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
autotune macht nichts anderes, als die LTFT und STFT werte zu ermitteln.
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
vermutlich habt ihr alle recht.
klein problem.
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
anbei die tabellen:
serie AFR
optimiert AFR
serie vorzündung
optimiert vorzündung
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
anbei die tabellen:
Die letzten beiden Tabellen sind lt. Reiter nicht die selben.
Ist das so gewollt? Ist ja nicht das selbe oder?
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
anbei die tabellen:
Die letzten beiden Tabellen sind lt. Reiter nicht die selben.
Ist das so gewollt? Ist ja nicht das selbe oder?
es ist wie gesagt an handy spielzeug. ein rudimentärer editor.
keine ahnung, weshalb der reiter oben drüber VE sagt, statt vorzündung.
jedenfalls sind die zündungstabellen bearbeitet.
das editieren ist auch etwas fummelig, weil der editor etwas hin und her springt, beim bearbeiten.
man muß immer höllisch aufpassen, daß er die tabelle nicht verschoben hat, nachdem man werte geändert hat. heißt...immer wieder kontrollieren, daß man an der richtigen stelle arbeitet.
wie gesagt, ein spielzeug, aber erfüllt immerhin seinen zweck.
autotune macht die VE tabelle
ich mache
AFR
Zündung (vorne und hinten gleich)
Okay, ich werd dein Setting mal testen 
Merci!
hatte vorhin zeit und bin etwas testgefahren.
meine vorzündungsmap habe ich etwas straffer eingestellt. dadurch kann ich das gas noch etwas zurück nehmen.
auch bin etliche km vollgas gefahren. mühevoll 190kmh schafft das motorrad.
versuchsweise habe ich nach und nach die zündung vorgezogen.....das hat aber keine auswirkung gehabt. mein "gefühl" war eher, der motor mag es nicht so früh,
so hab ich wieder moderatere werte eingestellt. die endgeschwindigkeit ist davon nicht betroffen.
das ist die neue tabelle.
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
hatte vorhin zeit und bin etwas testgefahren.
meine vorzündungsmap habe ich etwas straffer eingestellt. dadurch kann ich das gas noch etwas zurück nehmen.
auch bin etliche km vollgas gefahren. mühevoll 190kmh schafft das motorrad.
versuchsweise habe ich nach und nach die zündung vorgezogen.....das hat aber keine auswirkung gehabt. mein "gefühl" war eher, der motor mag es nicht so früh,
so hab ich wieder moderatere werte eingestellt. die endgeschwindigkeit ist davon nicht betroffen.
das ist die neue tabelle.
done.
Was sind das für Grade bei 60 und 70 kPa und 1000 bzw. 1250 RPM? Die 4 Werte erkennt man leider so auch nicht.
Danke!
