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Geschrieben von Luckies am 28.03.2013 um 14:18:

Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.

Zwei Anfragen haben folgendes Ergebnis zu Tage gefördert:
€ 2.600,- von HD St.Pölten (inkl. Eintragung)
€ 3.300,- von HD Center Wien

Es wäre meine erste Harley und bin daher nicht mit den Preisen vertraut. Für mich sieht das allerdings schon nach verdammt viel Holz aus für ein paar Pferde mehr zwischen den Beinen.


Geschrieben von Roadking57 am 28.03.2013 um 15:09:

Na da würde ich aber wirklich nen anderes Moped kaufen, wo Du gleich die 1200 ccm hast.


Geschrieben von Luckies am 28.03.2013 um 15:32:

Das Rätsel schein gelöst. HD St. Pölten hätte nur den Kit verbaut und HD Center Wien auch gleich Luftfilter + Super Tuner. Geht dann zwar - angeblich - wie die Feuerwehr, aber auch richtig ins Geld.

Werd mal darüber Schlafen. Vielleicht gönn ich mir nur die 1200ccm ohne Luftfilter und Super Tuner. Augen rollen


Geschrieben von Kodiakbaer am 02.04.2013 um 16:27:

Zitat:
Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.[/QUOTE]

Von G&R wird ein Umbausatz mit TUEV und Garantie angeboten. Kosten um die 2000 EUR (allerdings inkl Abstimmung). Hier werden aber die 883 Koepfe weiterverwendet. Ist vielleicht eine Alternative. Ob die Behoerden das TUEV Zertifikat in Oesterreich akzeptieren weiss ich allerdings nicht.
Gruss Kodiakbaer


Geschrieben von DéDé am 02.04.2013 um 18:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Zitat:
Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.


Von G&R wird ein Umbausatz mit TUEV und Garantie angeboten. Kosten um die 2000 EUR (allerdings inkl Abstimmung). Hier werden aber die 883 Koepfe weiterverwendet. Ist vielleicht eine Alternative. Ob die Behoerden das TUEV Zertifikat in Oesterreich akzeptieren weiss ich allerdings nicht.
Gruss Kodiakbaer[/quote]
wir akzeptieren ja auch die Österreich-TÜV-Zertifikate, Beispiel Progressive Supension, EU !

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm


Geschrieben von hubi14 am 30.04.2013 um 15:17:

hab mich noch nicht vorgestellt aber großes Grinsen großes Grinsen trotzdem ein kurzer Beitrag.

Wollte ne 1200er kaufen, ne 48, hab mich aber in die Iron verliebt. 48 geht fuer mich wg. Tank und Sitzposition nicht.
Gekauft, steht noch beim Haendler wg Kess Tech ESM2.
Jetzt finde ich diesen tollen Fred und hab schon viele Infos gefunden.

Fuer mich gibt es jetzt 2 Moeglichkeiten:
1. Stage 1 direkt beim Freundlichen fuer 2 Mille
(angeblich ist das Mapping nicht so einfach zu installieren, man braucht ev fuer die 2013er ein Supertuner? wird dann natuerlich teurer.)

Oder Q&R, 2600 fuer org. Zylinder, Kolben, offenen Lufi, Kupplungsfedern, Uebersetzung, Powervision, Pruefstandsmapping auch fuer die offene Anlage.
Aber sicher Probleme mit der Werksgarantie....

Koennt Ihr mir raten? (sorry fuer die amerikanische Tastatur)

lg

ach so, warum hat Stage 1 den 1200er Kopf und Q&R behaelt den Alten???


Geschrieben von Neuling am 30.04.2013 um 15:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von hubi14
hab mich noch nicht vorgestellt aber großes Grinsen großes Grinsen trotzdem ein kurzer Beitrag.

Wollte ne 1200er kaufen, ne 48, hab mich aber in die Iron verliebt. 48 geht fuer mich wg. Tank und Sitzposition nicht.
Gekauft, steht noch beim Haendler wg Kess Tech ESM2.
Jetzt finde ich diesen tollen Fred und hab schon viele Infos gefunden.

Fuer mich gibt es jetzt 2 Moeglichkeiten:
1. Stage 1 direkt beim Freundlichen fuer 2 Mille
(angeblich ist das Mapping nicht so einfach zu installieren, man braucht ev fuer die 2013er ein Supertuner? wird dann natuerlich teurer.)

Oder Q&R, 2600 fuer org. Zylinder, Kolben, offenen Lufi, Kupplungsfedern, Uebersetzung, Powervision, Pruefstandsmapping auch fuer die offene Anlage.
Aber sicher Probleme mit der Werksgarantie....

Koennt Ihr mir raten? (sorry fuer die amerikanische Tastatur)

lg

ach so, warum hat Stage 1 den 1200er Kopf und Q&R behaelt den Alten???

zu Pos.1

Supertuner ist abzocke. Die könnten dir auch so ein passendes Map aufspielen ohne das du den ST kaufen mußt - wenn du einen SE1 Lufi kaufst soll es um die 150,.- kosten eine optimalere Map.aufzuspielen - wurde mir so angeboten.

zu Pos.2

G&R ist top, allerdings verfällt die Garantie!


Gruß

__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611


Geschrieben von Denali am 01.05.2013 um 07:41:

Ruf' mal an bei HD Trier (Konz).

Die haben einen eigenen Satz mit Nocken etc. Der Tarif soll auch gut sein.

Greetz
Denali


Geschrieben von hubi14 am 03.05.2013 um 17:51:

noch mal kurze Fragen
Hab mich jetzt für den Kit beim Freundlichen entschieden mit Normalfilter und Mapping.
Damit fahr ich erst mal paar Tausend und schau ob alles klar ist.

Wie ist das mit der Eintragung:
Kommt da der nette Onkel von TÜV oder Dekra in die Werkstatt und schreibt was in den Brief?
Oder gibt es nur ein Stück Papier mit dem man zur Zulassungsstelle geht.
Braucht man ne neue Nummer von der Versicherung? Und welche Schlüsselnr. hat die Gute dann?

Schöne Grüsse


Geschrieben von screwlord am 04.05.2013 um 07:25:

frag das doch den freundlichen der das macht.

da kommt meistens der tuv hin und du zahlst ps und ccm für ie 1200 er.

__________________
Patrolcustoms


Geschrieben von Eightball am 04.05.2013 um 11:19:

Genau so würd ich das auch machen. Tüv wird bei mir immer beim Schrauber gemacht. Alles andere ist nur Stress.

__________________
The difference between men and boys is the price of their toys


Geschrieben von Angsthase am 04.08.2013 um 20:12:

Upgrade auf 1200 BJ 2011

Hallo,
überlege meinen Iron BJ 2011 auf 1200 umbauen zu lassen. Wie sind eurer Erfahrungen damit? Gibt ja ein Kit von Harley für ca. 1400€. Braucht man unbedingt auch noch das Kit mit dem neuen Pulley für 500€?
Lohnt der Aufwand? Finde die Sportster optimal für mich. Mag keine Dyna.


Geschrieben von Leto am 04.08.2013 um 20:16:

Ich selbst fahre ein SE Kit auf meiner Roadster. Ne umgebaute geht immer besser wie ne originale 1200er. Höhere Verdichtung, mehr Leistung. Bin schon der Meinung das der Aufwand lohnt. Freude

__________________

Gruß Leto


Geschrieben von zappassofabobbern am 04.08.2013 um 20:34:

G&R - Günther Sohn
Hauptstraße 62
76833 Walsheim
06341-960117

.....das wäre mein erster
- und vermutlich einziger-
anruf, den ich zu diesem
vorhaben tätigen würde.
greetz zsb

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keine macht den drogen! Zunge raus M [Nm] = 9549,297 x P [kW] / n [1/min]


Geschrieben von Angsthase am 04.08.2013 um 20:55:

leider zu weit weg wohne an der Ostsee