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Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.
Zwei Anfragen haben folgendes Ergebnis zu Tage gefördert:
€ 2.600,- von HD St.Pölten (inkl. Eintragung)
€ 3.300,- von HD Center Wien
Es wäre meine erste Harley und bin daher nicht mit den Preisen vertraut. Für mich sieht das allerdings schon nach verdammt viel Holz aus für ein paar Pferde mehr zwischen den Beinen.
Na da würde ich aber wirklich nen anderes Moped kaufen, wo Du gleich die 1200 ccm hast.
Das Rätsel schein gelöst. HD St. Pölten hätte nur den Kit verbaut und HD Center Wien auch gleich Luftfilter + Super Tuner. Geht dann zwar - angeblich - wie die Feuerwehr, aber auch richtig ins Geld.
Werd mal darüber Schlafen. Vielleicht gönn ich mir nur die 1200ccm ohne Luftfilter und Super Tuner.
Zitat:
Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.[/QUOTE]
Von G&R wird ein Umbausatz mit TUEV und Garantie angeboten. Kosten um die 2000 EUR (allerdings inkl Abstimmung). Hier werden aber die 883 Koepfe weiterverwendet. Ist vielleicht eine Alternative. Ob die Behoerden das TUEV Zertifikat in Oesterreich akzeptieren weiss ich allerdings nicht.
Gruss Kodiakbaer
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Zitat:
Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
hab mich noch nicht vorgestellt aber trotzdem ein kurzer Beitrag.
Wollte ne 1200er kaufen, ne 48, hab mich aber in die Iron verliebt. 48 geht fuer mich wg. Tank und Sitzposition nicht.
Gekauft, steht noch beim Haendler wg Kess Tech ESM2.
Jetzt finde ich diesen tollen Fred und hab schon viele Infos gefunden.
Fuer mich gibt es jetzt 2 Moeglichkeiten:
1. Stage 1 direkt beim Freundlichen fuer 2 Mille
(angeblich ist das Mapping nicht so einfach zu installieren, man braucht ev fuer die 2013er ein Supertuner? wird dann natuerlich teurer.)
Oder Q&R, 2600 fuer org. Zylinder, Kolben, offenen Lufi, Kupplungsfedern, Uebersetzung, Powervision, Pruefstandsmapping auch fuer die offene Anlage.
Aber sicher Probleme mit der Werksgarantie....
Koennt Ihr mir raten? (sorry fuer die amerikanische Tastatur)
lg
ach so, warum hat Stage 1 den 1200er Kopf und Q&R behaelt den Alten???
zum zitierten Beitrag Zitat von hubi14
hab mich noch nicht vorgestellt aber trotzdem ein kurzer Beitrag.
Wollte ne 1200er kaufen, ne 48, hab mich aber in die Iron verliebt. 48 geht fuer mich wg. Tank und Sitzposition nicht.
Gekauft, steht noch beim Haendler wg Kess Tech ESM2.
Jetzt finde ich diesen tollen Fred und hab schon viele Infos gefunden.
Fuer mich gibt es jetzt 2 Moeglichkeiten:
1. Stage 1 direkt beim Freundlichen fuer 2 Mille
(angeblich ist das Mapping nicht so einfach zu installieren, man braucht ev fuer die 2013er ein Supertuner? wird dann natuerlich teurer.)
Oder Q&R, 2600 fuer org. Zylinder, Kolben, offenen Lufi, Kupplungsfedern, Uebersetzung, Powervision, Pruefstandsmapping auch fuer die offene Anlage.
Aber sicher Probleme mit der Werksgarantie....
Koennt Ihr mir raten? (sorry fuer die amerikanische Tastatur)
lg
ach so, warum hat Stage 1 den 1200er Kopf und Q&R behaelt den Alten???
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Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611
Ruf' mal an bei HD Trier (Konz).
Die haben einen eigenen Satz mit Nocken etc. Der Tarif soll auch gut sein.
Greetz
Denali
noch mal kurze Fragen
Hab mich jetzt für den Kit beim Freundlichen entschieden mit Normalfilter und Mapping.
Damit fahr ich erst mal paar Tausend und schau ob alles klar ist.
Wie ist das mit der Eintragung:
Kommt da der nette Onkel von TÜV oder Dekra in die Werkstatt und schreibt was in den Brief?
Oder gibt es nur ein Stück Papier mit dem man zur Zulassungsstelle geht.
Braucht man ne neue Nummer von der Versicherung? Und welche Schlüsselnr. hat die Gute dann?
Schöne Grüsse
frag das doch den freundlichen der das macht.
da kommt meistens der tuv hin und du zahlst ps und ccm für ie 1200 er.
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Patrolcustoms
Genau so würd ich das auch machen. Tüv wird bei mir immer beim Schrauber gemacht. Alles andere ist nur Stress.
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The difference between men and boys is the price of their toys
Upgrade auf 1200 BJ 2011
Hallo,
überlege meinen Iron BJ 2011 auf 1200 umbauen zu lassen. Wie sind eurer Erfahrungen damit? Gibt ja ein Kit von Harley für ca. 1400€. Braucht man unbedingt auch noch das Kit mit dem neuen Pulley für 500€?
Lohnt der Aufwand? Finde die Sportster optimal für mich. Mag keine Dyna.
Ich selbst fahre ein SE Kit auf meiner Roadster. Ne umgebaute geht immer besser wie ne originale 1200er. Höhere Verdichtung, mehr Leistung. Bin schon der Meinung das der Aufwand lohnt.
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G&R - Günther Sohn
Hauptstraße 62
76833 Walsheim
06341-960117
.....das wäre mein erster
- und vermutlich einziger-
anruf, den ich zu diesem
vorhaben tätigen würde.
greetz zsb
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keine macht den drogen! M [Nm] = 9549,297 x P [kW] / n [1/min]
leider zu weit weg wohne an der Ostsee