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Geschrieben von Shamrock am 07.06.2019 um 09:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Mittlerweile kommt die halbe Harley aus China

Nenn bitte mal ein Teil, welches aus China kommt.

Naja... oft findet sich ja Made in Mexico (Kabelbaum) oder Made in EU (Bremsanlage, EFI,...) Wo die Teile letztlich bis auf die letzte Komponente gefertig wird... Wer kann das heute noch nachvollziehen ausserhalb des Konzerns ^^"

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Geschrieben von Shamrock am 07.06.2019 um 09:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Naja bei den ganzen Rückrufen bei BMW würde ich den Ball recht schön flach halten mit so einer Aussage.
Zudem ach ich lass es...............................................

Generell in den letzten Jahren sind Qualitätsmängel so wahnsinnig in die Höhe gegangen... egal bei welchem Hersteller. nur bei Bmw Motorrädern war man das nicht in diesem Ausmaß gewohnt. Vor vielen Jahren hätte ich noch gelacht, wenn mir jemand gesagt hätte, dass der Kardanantrieb einer Bmw in der Regelnutzung, sprich im normalen Fahrbetrieb, brechen/reissen kann... Nun aber selbst oft genug gesehen. Ob da nun die Profitgier der Hersteller oder die Geizhals Mentalität der Kunden die Ursache ist soll auf einem ganz anderen Blatt stehen. 

Ich persönlich finde das Design der R18 wahnsinnig gelungen. Der Retro-Trend wurde definitiv besser umgesetzt wie bei Triumph, nicht ganz so öder wie bei Moto Guzzi und um ehrlich zu sein... bei HD hat sich da kaum was radikales getan in dieser Richtung.

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Geschrieben von motoschrauber am 08.06.2019 um 09:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von wurzelhuber
... Flop vom MW8-Tourer........

Wer so einen Mist schreibt, hat noch nie einen M8-Tourer gefahren.
Der ist um Welten besser als alle Motoren in Tourern vorher. Und diese Meinung ist unter den Tourer-Fahrern sehr sehr weit verbreitet.
Extra für Dich hier nochmals, zum ca. 1000sten Mal innerhalb dieses Forums: Die Getriebeölproblematik hat mit dem Motor genau gar nix zu tun.

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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)

Geschrieben von motoschrauber am 08.06.2019 um 09:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
Zitat von Booze
Naja bei den ganzen Rückrufen bei BMW würde ich den Ball recht schön flach halten mit so einer Aussage.
Zudem ach ich lass es...............................................

...betrifft aber mehrheitlich die 4-und 6-Zylinderbaureihen. Die Boxermodelle sind wohl besser konstruiert.

Bei der GS gab es z.B. mehrfach Brüche der Hinterradantriebsgehäuse.
 

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Geschrieben von motoschrauber am 08.06.2019 um 09:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
ich hatte eine BMW R100 Mystic und eine R100RT die hatten beide zwischen 3000 und 4000 Umin sehr unangenehme Vibrationen trotz penibler Vergaser Synchronisation...........

Das ist normal. Die Kolben der 1000er waren einfach zu schwer. Die Wuchtung des Kurbeltriebs war vom 500er (R50/5) bis zum 800er (R80) perfekt. Die R 75/7, die ich jahrelang hatte, hat praktisch gar nicht vibriert.

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Geschrieben von Schimmy am 08.06.2019 um 10:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von motoschrauber
zum zitierten Beitrag Zitat von wurzelhuber
... Flop vom MW8-Tourer........

Wer so einen Mist schreibt, hat noch nie einen M8-Tourer gefahren.
Der ist um Welten besser als alle Motoren in Tourern vorher. Und diese Meinung ist unter den Tourer-Fahrern sehr sehr weit verbreitet.
Extra für Dich hier nochmals, zum ca. 1000sten Mal innerhalb dieses Forums: Die Getriebeölproblematik hat mit dem Motor genau gar nix zu tun.

Hat es sehr wohl, wenn die Theorie von "MC-Boy" stimmen sollte, dass der Unterdruck im Primären durch eine "Undichtigkeit" des KW-Dichtrings entsteht
und NICHT - wie von "websucht" favorisiert - durch Temperatuschwankungen (Erwärmung / Abkühlung) in Selbigem. Augen rollen

Hinzu kommen weitere "Baustellen" des MW8 wie SUMPING, das "Klappern" der Primärkette beim Beschleunigen und vielleicht auch das eine oder andere
Problem mit den nicht einstellbaren Gabelkipphebeln. Das zusammen reicht eigentlich, um einem den Spaß an dem Teil zu verderben.... unglücklich


GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Chrisk am 08.06.2019 um 12:40:

Das mit den Gabelkipphebeln ist in der Tat unglücklich gelöst. Allerdings sind die Konstrukteure in der Regel auch in Amerika nicht völlig doof und werden auf Ungleichheit im Ventiltrieb Untersuchungen angestellt haben, so dass ein schließen beider Ventile immer gewährleistet ist.
Sollte das auf Dauer ein Problem werden, wird der Aftermarkt Kipphebel mit Einstellschrauben liefern.

Die Theorie des Wellendichtring hat scheinbar nur einer und Sumping betrifft extrem wenige.
Ich würde guten Gewissens sofort wieder einen M8 Tourer kaufen (und niemals eine BMW, auch wenn mir die hier gezeigte sogar ganz gut gefällt).

Geschrieben von Scareya am 08.06.2019 um 12:57:

Und was haben die amerikanischen Konstrukteure und der MW8 jetzt mit der wunderschönen R18 von BMW zu tun, außer vielleicht, dass sie sich warm anziehen müssen?

Mittlerweile gibt es übrigens schon Gerüchte, dass noch dieses Jahr das erste Serienmotorrad auf der Concept R18 Basis vergestellt werden wird - man vermutet, dass es auf der EICMA vom 5. bis 10. November in Mailand der Fall sein könnte.

Die Reaktion auf die R18 ist jedenfalls überall einhellig positiv.

https://www.wort.lu/de/lifestyle/bmw-r18-tradition-und-moderne-5cfa2afada2cc1784e345a22
https://motorrai.nl/bmw-motorrad-concept-r18-retro-maar-ook-hypermodern/
https://coolhunting.com/design/bmw-concept-r18/

Es sieht wirklich schwer danach aus, als meine es BMW wirklich ernst mit dem Eintritt in den Cruisermarkt.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Geschrieben von bullitreiber am 08.06.2019 um 14:13:

Das wär die erste BMW, wo ich über einen Kauf nachdenken würde... ausser einer alten R100 CS 2-Ventiler...Freude

Und wie schafft es BMW, im Gegensatz zu HD, so einen grossen Motor Luftgekühlt und ohne störendes Kühlergeschwür Euro 4/5/....fähig zu machen .. scheint also doch zu funktionierengeschockt

Geschrieben von **Maitre** am 08.06.2019 um 14:48:

...das ist doch nur eine Studie und keine Vorstellung einer Straßenzugelassenen. Da werden noch 1000 Sachen anders kommen... und hexen kann BMW auch nicht, die kochen am Ende des Tages auch nur mit Wasser! (war auf Anforderungen der Motorkühlung etc. gemeint)

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Viele Grüße, Matthias

Geschrieben von Chrisk am 08.06.2019 um 15:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Scareya
Und was haben die amerikanischen Konstrukteure und der MW8 jetzt mit der wunderschönen R18 von BMW zu tun, außer vielleicht, dass sie sich warm anziehen müssen?

Mein Beitrag bezog sich auf den Beitrag über mir, nicht mehr, nicht weniger.

Geschrieben von wurzelhuber am 08.06.2019 um 16:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von motoschrauber
zum zitierten Beitrag Zitat von wurzelhuber
... Flop vom MW8-Tourer........

Wer so einen Mist schreibt, hat noch nie einen M8-Tourer gefahren.
Der ist um Welten besser als alle Motoren in Tourern vorher. Und diese Meinung ist unter den Tourer-Fahrern sehr sehr weit verbreitet.
Extra für Dich hier nochmals, zum ca. 1000sten Mal innerhalb dieses Forums: Die Getriebeölproblematik hat mit dem Motor genau gar nix zu tun.

Hallo motoschrauber!

Hier geht es ja eigentlich um die R18.

Dein Ausschnitt aus meinen geschriebenen "Mist" ist irreführend. Jeder der sich über meinen "Mist" objektiv eine Meinung bilden möchte, muss schon im Zusammenhang den kpl. Absatz durchlesen; Ich füge ihn (...also den Mist) anbei:

***Und das Harley Davidson selbst keine "gescheiten" Motoren ohne Porsche's Hirnschmalz bauen kann, sieht man(n) doch an dem Flop vom MW8-Tourer; wenngleich hier das Getriebeöl-Transferproblem den Garaus beschert!***

Du kannst mir glauben, mein "Mist" hat mich davor geschützt, fast 30.000 € für eine nicht ausgereifte Harley Davidson Milwaukee Eight-Tourer auszugeben und sich damit dann jede Menge Ärger einzukaufen.

Nutze mal die SuFu zu diesem Shyce-Oeltransfer-Thema hier von Adsche, 911 und/oder Döppi, dann wirst du meinen "Mist" hier erklärt bekommen.

Und wenn du mein Profilbild öffnest, erkennst du auch unsere FLSL. Ja genau, ein MW8. Nur - in der Softail funzt der Motor richtig gut und behält sein Getriebeöl auch dort wo es hingehört, nämlich im Getriebekasten.

In diesem Sinne, die Linke zum Gruß.


 

Geschrieben von **Maitre** am 08.06.2019 um 17:05:

...kann man dieses MW8 Bashing an anderer Stelle führen? Hat hier nichts verloren.

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Viele Grüße, Matthias

Geschrieben von 911 am 08.06.2019 um 17:37:

Bin davon überzeugt das die Toleranzen und das Qualitätsmanagement bei BMW überdurchschnittlich höher angesiedelt sind als bei Harley. 
Dieses Bike sollte nicht mit einem mistigen MW8 Tourer verglichen werden.   Habe 2 gewandelt.   Wohl eher mit einer Softail der Baureihe MW8.
Dann kommen auch keine Diskussionen über Sumping , Getriebe-Öltransfer , ständig verölter Luftfilter oder schlecht gelöste Kipphebel auf.
Ich bin mir sicher , klar mit leichten Veränderungen , das BMW ein richtig geiles Bike auf den Markt positioniert und über die MW8 Tourer wie auch viele Biker laut lacht.

Werde abwarten bis die Serie der R18 kommt und dann in Ruhe entscheiden.
Grüsse

 

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Geschrieben von Moos am 08.06.2019 um 17:54:

Hast Dir jetzt den nächsten Thread zum M8 Bashing ausgesucht. Sorry, aber das ist nicht nur total OT sondern auch langsam echt öde. Alles was jetzt an OT kommt, egal von wem, lösche ich kommentarlos.

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Moos

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