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Denke, das wird ein anderes Problem als bei den TC Bikes sein. Zeigt bei Dir aber anscheinend eindeutig, dass es mit dem Mapping im Zusammenhang steht...
Das ist bei unserem Problem ja noch nicht so klar :-(

Hallo! Habe nach einem Mapping das selbe Problem. Kupplung ziehen während der fahrt: 1100umin und sobald man steht 900umin. IAC Warmup Steps wurden nicht geändert. Total nervig. Hab mir auch schon alle Seiten durchgelesen. Werkstatt meinte, das ich von 100ten Kunden der erste bin der das "Problem" hat.

Gruß

Probiere mal folgendes: Wenn Du einen PowerVision hast, setze die Idle Calibration zurück. Wenn nicht, auch kein Problem, dann mach gleich folgendes:
Das Standgas ist selbstlernend. Es regelt sich im Stand auf den korrekten Wert ein, das wird aber erst nach 8 Sekunden abgespeichert. Also in ein paar Temperaturzuständen des Motors und der Außentemperatur mal 8 Sekunden im Standgas stehen bleiben. Nach ein paar Zyklen ist es bei mir viel besser geworden. Hoffe, dass es so bleibt....

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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

Hab das bei meiner auch. Die ist noch keine 500 km gelaufen. Bei gezogener Kupplung ist die Drehzahl bei mehr als 1000 Rpm und im Leerlauf unter 900.

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No mercy

Habe die Anleitung des Zubehörsteuergerätes von TwinTec gelesen. Die legen, in Gegensatz zu Harley, alle Parameter offen. Schau mal meine Beiträge z.B. vom 3.11.17 hier im Thread. Zudem habe ich viel mit Dynojet USA hin und hergemailt....

Ist echt der Wahnsinn was du Rausgefunden hast. Hab jetzt die Karre im Stand warm laufen lassen. Bis 900umin. Bin dann los gefahren und habe alle paar Km Kupplung gezogen. Einmal hatte ich während des Rollens etwas über 1000umin, bin stehen geblieben, sofort 900umin. Bin dann einfach mal 20s stehen geblieben. Wurde dann in den 20s (bzw. 8s) die neue Leerlaufdrehzahl angelernt? Hatte nämlich während meiner 15km Testfahrt keine Probleme mehr.

Gruß

Wenn die Theorie stimmt, ja...
War aber öfter schon guter Dinge und dann spielte die Drehzahl doch wieder ganz verrückt. Härtetest wird noch mal, wenn es richtig warm wird draußen.... Da hat mein Mopped immer die meisten Probs, so dass ich ja auch mal auf dem Trichter kam, dass der Motortemperatursensor hin ist. Konnte ich aber per Datenaufzeichnung mit dem Power Vision widerlegen.
Dass der Drehzahlwert erst nach 8 Sekunden geschrieben wird, hatte ich erst rausgefunden, als es letzes Jahr schon zu kalt war zum Fahren. Nun habe ich das die letzten Fahrten mal konsequent durchgeführt und noch ist gut. Klopf auf Holz....

Nach dem abklemmen der Batterie muss die Drehzal neu angelernt werden ( Drosselklappenpotentiometer). Dazu Zündung auf ein aber nicht starten und den Gasgriff 3× betätigen.

BG

PS: Ich habe hier nicht alles gelesen.

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Am liebsten mit Vergaser.

Gilt, glaube ich, nur für elekrischen Gaszug...

Geht die Drehzahl denn gar nicht runter, auch im Stand nicht?
Kalibrieren Thottle Position Sensor bei Gas per Kabelzug hatte ich mal das gefunden:

 Turn the RUN switch to RUN, do not touch the throttle.

Turn on the IGNITION SWITCH, wait for the CEL (Yellow engine light) to turn OFF.

Turn off IGN only, wait for 10 seconds and repeat this sequence 3 more times.