du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Fahreindruck 107 cui Milwaukee 8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=71946)
zum zitierten Beitrag Zitat von Atlan_Gonozal
Die Wirkung des auf- und zuklappbaren Windschlitzes in der Verkleidung ist übrigens auch gleich 0.
__________________
2016 RGU (FLTRU), blau, FP3, K&N Lf, Kuryakyn driver floor board spacers, Öhlins HD 772 (S36DR1L) - bald: PS Monotubes.
2012 Switchback (FLD), rot, FP3, K&N Lf, Lindby multibar, abnehmb. Pass. Rücklehne, LED Front- und Rücklicht
die Windabweiser kann ich nur dringend empfehlen, ich persönlich (1,81m) konnte die Wirkung der Klappe sehr deutlich spüren. hatte aber auch einen sehr tiefen Sitz montiert.
durfte aber auch feststellen, dass mit unterschiedlichen Helmen auch mal mehr oder weniger Gerüttel stattfand.
interessanterweise waren Jethelme mit Visier deutlich anfälliger, Wind fing sich von unten im Visier und zerrte wie irre, wohingegen der 0815 Bandit Helm ganz ruhig lag. er bietet ja auch kaum Angriffsfläche!
ausprobieren!!!
aber ich sehe gerade, wir sind schon Off Topic, geht ja um dem MW8 Motor!!!
__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von TheBankerman
Moin,
ich bin 1,80m groß/klein.
Welche Scheibe es werden wird, kann ich noch nicht sagen.
Den ganzen Erfahrungen aus dem Forum nach würde ich wohl die Gabelabweiser direkt montieren und dann fühlen, wie es sich entwickeln wird. Ich bin da zwar nicht sooo empfindlich, aber die Turbulenzen am Helm waren echt krass.
ich werde nächste Woche, wenn ich Urlaub habe, nochmal einen Testtag einlegen und mit mehreren Scheiben experimentieren - werde dann gern wieder berichten, wie sich das für mich auswirkt. Denn bevor ich rund 30k€ ausgebe, will ich schon sicher sein, dass ich das in den Griff bekommen kann.
zum zitierten Beitrag Zitat von Atlan_Gonozal
Wenn ich mich hier kurz reinhängen darf: Das Windproblem habe ich auf der RG genauso. Bin 1.93 groß. Ich habe die mittlere Originalscheibe und werde wohl die etwas höhere Variante nehmen müssen. Ein kurzes Ducken hinter die Scheibe bringt deutliche Entlastung, es wird deutlich leiser im Helm. Die Wirkung des auf- und zuklappbaren Windschlitzes in der Verkleidung ist übrigens auch gleich 0.
Gruß, Karsten.
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Bitte halte uns/mich auf dem Laufenden!
Und jetzt bitte zum Thema zurückkehren - danke! 
__________________
BRC #2
ich bin die neue Road King einmal für länger gefahren.
meine anfängliche Begeisterung für den neuen Motor und das Fahrwerk ist etwas zurückgegangen, fakt ist ein schönes Motorrad aber immer weiter weg von HD.
Meine ich.
Ja, das hab ich schon einigen "Probefahrern" gehört.
Konnte nun auch den neuen Bubblehead in einer Road King zwei Tage Probefahren.
Mein Eindruck der Optik: Luftfilterkasten ist mir zu groß und der Kühler vorne unten schaut nicht gut aus. Da muss was anderes dran. Rockerboxen sind halt "bubbelig". Der Übergang von Zylinder zu Zylinderkopf ist auch ned grad harmonisch und der Kühlwasserschlauch hinten einfach irgendwie draufgesteckt. Da gibts also schon bisserl was zum verbessern!
Motor geht von unten raus ziemlich gut und läuft sehr "rund" ... auch bei niedrigen Drehzahlen. Im Standgas ging die Drehzahl auf angenehme 800 - 850 u/min runter ... fühlte sich gut an am Lenker.
Der Serienauspuff ist natürlich sehr, sehr leise. Da hört man die Mechanik des Triebwerks um so deutlicher: Ein ungewohntes Säuseln und Zwitschern und vielleicht hab ichs mir eingebildet aber die Ventile haben a bisserl geschnattert.
Getriebe lies sich sehr sauber schalten. Der Erste ging fast geräuschlos rein ... hmmm ... mir gefällt das "Klack" besser aber das ist Geschmacksache ... und Fahrwerk is auch ned schlecht.
Bin mal gespannt auf die ersten vernünftigen Auspuffanlagen und wie sich das bei den im Verglich zum TC niederen Drehzahlen im Standgas anhört!
Irgendwas musste die Company ja nun wg, E4 machen. Ich find`s nicht schlecht und leistungsmäßig hat sich ziemlich was getan. Ist natürlich kein Evo, Shovel oder Pan aber die Zeiten ändern sich halt. Wie zuverlässig die neu Technik ist, vor allem der Ventiltrieb, muss man erst mal beobachten.
Als ich dann aber auf meiner Dicken wieder vom Hof fuhr, schlich sich so ein Grinsen in mein Gesicht und die Gewissheit dass ich meine 103èr niemals eintauschen würde!
Hallo zusammen,
ich konnte heute beim HoF in München die neue Road Glide testen. Ich kann als Besitzer der vorherigen Version einen sehr schönen direkten Vergleich ziehen, da sowohl meine Maschine als auch die Testmaschine noch weitestgehend original sind, jedenfalls in Bezug auf Auspuff und Mapping. Also haben wir praktisch die identische Maschine mit 103 vs. 107.
Kommen wir mal zum Positiven: Der neue Motor hat spürbar mehr Power. Hätte ich Vollgas gegeben, dann wäre meine liebe Frau hinten runter gepurzelt... Man merkt deutlich den Unterschied. Dabei bringt der Motor sehr viel Laufruhe mit und hat in den unteren Drehzahlen viel mehr Dampf. Grade im Bereich rund um die 50 km/h kann man alles locker im 3. Gang fahren. Meine Maschine fängt unter 50 im 3. schon an zu rütteln. Der Motor wird auch lange nicht so heiß, das konnten wir im kleinen Stau direkt mal testen. Das Handling ist auch Klasse, Kurvenfahrten, langsames Tuckern geht alles easy von der Hand.
Alles ist gut... fast alles!
Das Problem ist: Der Maschine fehlt einfach die Seele. Der Motor klingt dermaßen beliebig, das tut schon richtig weh. Ihr kennt sicher das Gefühl, man setzt sich auf den Bock, startet den Motor und alles ist gut. Man ist daheim und mit sich und der Welt im Einklang. Dieses Gefühl fehlt hier völlig!!! Man startet den Motor und fragt sich, ob man wirklich auf einer Harley sitzt. Das Ding schnurrt sanft, nichts schüttelt sich und nichts regt sich im Herzen... Der erste Gang fluppt butterweich rein, ein Gefühl, als wäre nur der Schalthebel leicht runtergerutscht. Das macht nicht "Klonk" sondern "flupp". Im Gespräch mit den Harley-Leuten ergab sich ein ähnliches Bild. Einer hat gesagt, er wäre sich nicht sicher, mit verbundenen Augen zu erkennen, zu welchem Bike der Motor gehört. Oje...
Im Nachbarthread suchte ja Asgar nach dem Ursprung des Mythos und für mich ist heute klar geworden, der Sound und das Feeling sind ein gewaltiger Anteil am Mythos und bei den neuen Modellen ist genau dieser Anteil verloren gegangen. Schade, sehr schade. Ich bin gespannt, wie der Markt die neuen Modelle aufnehmen wird.
Gruß, Karsten.
Mods....wo ist mein fachlicher Beitrag zu den Windverwirbelungen hin....wenn der jetzt gelöscht wurde, so ist das langsam hier eine riesen Sauerei...nur weil er nicht zum Thread Titel passte - aber das Thema hat sich weiter entwickelt hin zu den Verwirbelungen bei der StreetGlide...
__________________
Gruß aus Bonn
Rolf
Das war ich und ich habe geschrieben, dass zum Thema zurückgekehrt werden soll. Wer das geflissentlich ignoriert, der muss dann mit einer Löschung des Beitrags rechnen.
Sorry, dass es jetzt dich erwischt hat, aber da bin ich schonungslos und mach das grundsätzlich mit einer "Vorwarnung".
Und jetzt wieder: Back to Topic
__________________
BRC #2
zum zitierten Beitrag Zitat von Atlan_Gonozal
Hallo zusammen,
ich konnte heute beim HoF in München die neue Road Glide testen. Ich kann als Besitzer der vorherigen Version einen sehr schönen direkten Vergleich ziehen, da sowohl meine Maschine als auch die Testmaschine noch weitestgehend original sind, jedenfalls in Bezug auf Auspuff und Mapping. Also haben wir praktisch die identische Maschine mit 103 vs. 107.
Kommen wir mal zum Positiven: Der neue Motor hat spürbar mehr Power. Hätte ich Vollgas gegeben, dann wäre meine liebe Frau hinten runter gepurzelt... Man merkt deutlich den Unterschied. Dabei bringt der Motor sehr viel Laufruhe mit und hat in den unteren Drehzahlen viel mehr Dampf. Grade im Bereich rund um die 50 km/h kann man alles locker im 3. Gang fahren. Meine Maschine fängt unter 50 im 3. schon an zu rütteln. Der Motor wird auch lange nicht so heiß, das konnten wir im kleinen Stau direkt mal testen. Das Handling ist auch Klasse, Kurvenfahrten, langsames Tuckern geht alles easy von der Hand.
Alles ist gut... fast alles!
Das Problem ist: Der Maschine fehlt einfach die Seele. Der Motor klingt dermaßen beliebig, das tut schon richtig weh. Ihr kennt sicher das Gefühl, man setzt sich auf den Bock, startet den Motor und alles ist gut. Man ist daheim und mit sich und der Welt im Einklang. Dieses Gefühl fehlt hier völlig!!! Man startet den Motor und fragt sich, ob man wirklich auf einer Harley sitzt. Das Ding schnurrt sanft, nichts schüttelt sich und nichts regt sich im Herzen... Der erste Gang fluppt butterweich rein, ein Gefühl, als wäre nur der Schalthebel leicht runtergerutscht. Das macht nicht "Klonk" sondern "flupp". Im Gespräch mit den Harley-Leuten ergab sich ein ähnliches Bild. Einer hat gesagt, er wäre sich nicht sicher, mit verbundenen Augen zu erkennen, zu welchem Bike der Motor gehört. Oje...
Im Nachbarthread suchte ja Asgar nach dem Ursprung des Mythos und für mich ist heute klar geworden, der Sound und das Feeling sind ein gewaltiger Anteil am Mythos und bei den neuen Modellen ist genau dieser Anteil verloren gegangen. Schade, sehr schade. Ich bin gespannt, wie der Markt die neuen Modelle aufnehmen wird.
Gruß, Karsten.
Also..ich finde die neuen Modelle klasse.
Ich habe ne 2016 er Street Glide und könnte mich auch sehr gut mit der Neuen anfreunden!
Und...ja auch die Hupe wackelt noch genug im Standgas! Hab ein Video dazu gedreht...leider bin ich zu blöd, das hier hochzuladen. Aber mann wird nicht mehr komplett durchgeschüttelt. Brauch ich auch nicht. Meine Fat Boy hat sich auch nicht im Stand geschüttelt. Beim Gasgeben kommen nach meiner Meinung ab 2000 U/ min sogar mehr good Vibs am Hinterteil an als bei meiner. Motor läuft mechanisch sehr angenehm. Ich denke, dass es viele markenfremde Neukunden dafür geben wird!
Sicherlich wird es viele andere Meinungen dazu geben. Ich jedenfalls muß bei einem Luxus Tourer nicht zwingend an jeder Ampel geschüttelt werden.Beim Fahren ist davon eh nichts mehr zu merken. Wenn das so wäre, hätte ich meine alte Fat Boy und meine Triumph Commander behalten.
__________________
Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
