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Hallo Harry
halten wir zuerst mal drei Themen auseinander, Wärmeentwicklung Motor, Leistung und Sound des Bikes.
Fangen wir mit Sound an, der originale Auspuff entspricht den Richtlinien für 2016, klingt nicht schlecht aber nicht so wie man sich so ein Bike vorstellt. Die Leistungsentwicklung hat man in Verbingung mit den neuen Abgasvorschriften gerade so hingekriegt. Die StVZO hat durch die Angleichung an EU-Normen Änderungen der Meßbedingungen und auch der Rahmenbedingungen erfahren. Daraus ergeben sich Gesetzeslücken, die mit gesteuerten Klappenauspüffen zu mehr Sound und Leistung genutzt werden können.  Bleibt noch die letzte Frage Wärmeentwicklung. Durch die Abgasvorschriften 2016 ist der Hersteller gezwungen mit einer relativ mageren Abstimmung das Bike auszuliefern was zu einer recht erheblichen Wärmeeinbringung in den Motor führt.
Das Resumee:
man schraubt sich einen legalen Klappenauspuff dran, läßt ein sog. Mapping für fettere Verbrennung machen und hat dann hinterher 10PS mehr, einen 10 Grad kühleren Motor und guten Sound! Die Kosten sind mit 1K€ günstig, wo bekommt man in der Tuningszene Extraleistung mit nur 100€/PS und guten Sound für 1-2K€???

Franz, damit ist es nicht getan, mit den 1-2 K.

Allein die Kesstech kostet knapp über 2300,- Euro (siehe Anhang) Nur die Endtöpfe, nix Komplett. Dann dieses Steuergerät. Auch 500,- Euro. Das Mapping bei meinem Dealer 450,- Euro. Dann wird der ganze Kram noch drangeschraubt etc.

Hab hier Angebot für den ganzen Kram von 3250 Euro. Ist schon ne Ansage.

Okay, Harley kann nix für die Gesetzeslagen. Aber für 1-2K (All-In) wäre ich direkt dabei. Leider ist die Realität eine andere.

Mein Händler gab mir als Tip, auf dem Biketoberfest vorbeizuschauen. Da ist Kess und J&H auch dabei. Gibt dann 10% Nachlass und auf die anderen Zubehörteile seitens Harley, wie eben das Steuergerät, 15% Nachlass. Immer noch ne Ansage wie ich finde.
 

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bollert im Westerwald

@franz_vm
Danke erst mal für Deine Ausführungen. Soweit hatte ich mich auch schon durch das Internet gelesen und das ist mir auch klar
Was mich noch Interessiert ist a) warum einen extra Auspuff mit Klappen ran schrauben und die Original-Klappen außer Funktion setzten? Können nicht die Originalklappen durch andere Software angesteuert werden für einen besseren Sound?
und b) macht ein Klappenauspuff an meiner "S" Sinn für eine bessere Motortemperatur (SEST-Einstellung vorausgesetzt) oder ist durch ein J&H Klappenauspuff nur der Sound besser und hat nichts mit der Motortemperatur zu tun
Das Angebot meines Dealers für eine J&H incl. SEST und Anbau beläuft sich auf 3100€ und das wäre mir zZ nur für einen "besseren" Sound zuviel Geld 
Wenn aber durch den J&H der Motor besser (und kühler) läuft, würde ich den guten Harley-Klang in kauf nehmen und die arbeiten durchführen lassen

Gruß
Streetpirat (Harry)
 

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Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

zu a: weil eine slim S keine Klappen hat. Weiterhin muß jeder Hersteller eine Homologation=Mustergutachten=ABE erlangen, da bastelt man ungern an anderer Leut Sachen rum. Vielleicht spielen auch juristische Gründe eine Rolle. 
zu b: die Temperatur wird nur kaum meßbar niedriger, erst das mapping drückt sie runter

was dir was wert ist kann ich nicht beurteilen

wenn ich Dich also richtig verstehe, dann mit SEST den Motor optimal einstellen für eine bessere Laufkultur und Kühlung und den Auspuff erstmal weglassen, der macht nur Sound und hat auf die Kühlung keinen (oder sehr geringen) einfluss

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

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LG Mike

Und wegen Verkauf des SEPST sind se in USA ja berade angezählt worden. Bleibt nur noch der ohnehin bessere Power Vision...

OK Mike, hast ja Recht
Angebot des Dealers: SEPST für 600€ incl. einstellen des optimalen Motorsettings (wie auch immer) plus 2500€ für den J&H Auspuff.
Lasse also erstmal mit den SEPST die Einstellungen vornehmen um den Motor optimal laufen zu lassen und wenn es Weihnachtsgeld gegeben hat, dann kommt die J&H Anlage ran
Wollte eigentlich nur abklären, ob die J&H (oder ein anderer Auspuff) für eine bessere Motortemperatur unbedingt nötig ist oder es erstmal ohne einen anderen Auspuff geht

Gruß
Streetpirat (Harry)

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@ Sam70
Ob SEPST oder Power Vision oder .... darüber ist in diesen Forum schon eine menge Diskutiert worden. Der eine hat gute oder schlechte Erfahrung mit dem SEPST gesammelt und ein anderer mit einem anderen Tuningadapter
Genauso kann man(n) darüber streiten, ob Schultheiss, Kindl, Dortmunder oder Beck´s-Bier das bessere ist
Habe übrigens bei meinem Dealer gleich am Montag nachgefragt wegen dem SEPST. Seine Aussage: er hat noch über 40 Stück auf Lager und eine Nachbestellung wäre kein Problem

Gruß
Streetpirat (Harry)

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LG Mike

Hallo Leute,
Danke euch erstmal für die zahlreichen Antworten (obwohl das Thema zwischenzeitlich durch Thermometerwerbung verfehlt wurde) Eure Beiträge haben mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen, und das ist ja auch Sinn und Zweck eines Forums
Zur 1. Inspektion werden erstmal alle Öle gewechselt und durch Hochwertige Schmierstoffe ersetzt (man(n) gönnt sich ja sonst nichts) und mittels SEST wird der Motor optimal eingestellt. Später kommt dann noch der J&H Auspuff ran und dann sollte
alles gut sein
Übrigens modifiziert mein Dealer die mappings  ohne Prüfstand Er sagt, eine längere Probefahrt auf der Strasse ist effektiver zur Ermittlung der Einstellwerte als der Prüfstand. Er mache das schon seit Jahren so und es gab noch nie Probleme
Alle Werte werden abgespeichert und schließlich gibt er auf seine Arbeit Garantie 
Auf dem Prüfstand würde der Fahrtwind fehlen (trotz Ventilator) die verschiedenen Fahrmodi können auch nur unvollständig simuliert werden.( Autobahn, Landstrasse, Stadtverkehr, Staus und Ampelspringen, Stop & Go und eventuell auch Regen) So das man bei einer längeren Fahrt genauere Werte ermitteln könne und das mapping darauf hin anpassen kann.
Werde nach der Inspektion nochmal posten und euch mitteilen, in wie weit sich was mit der Motortemperatur geändert hat

Gruß
Streetpirat (Harry)
 

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