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Ich weiss, anderes Baujahr, aber ich habe bei mir wegen 200er Reifen ein Offsetpulley verbaut (https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Rahmen-Fahrwerk/Offsetkits/Primaer-Offset-Kit-22mm.html).
Vielleicht hilft dir solch ein Lösungsansatz weiter...

Grundsätzlich ist auch bei mir sehr wenig Platz zum Reifen.
Wenn es nicht schleift, ist es doch OK! ​​​​​​​

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Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

Genau das haben die vom House of Flames und W&W auch gesagt...ich mach mir da keine Sorgen...Offset geht bei mir vorn nicht, da es nur diese eine Pulley gibt...da ich ja eine andere Welle habe

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Mein Sporty Thread

Rein technisch haut es ja hin, keine Frage.
Mir ging es eher um "für den Fall das" ... da ist dann halt kein Spielraum mehr.
Wäre mir persönlich zu knirsch.

Man sieht es auf den Bildern nichg so direkt, liegt der Belt direkt an am Pulley hinten?
Nicht das du dann gejaule hast oder die Kante vom Belt irgendwann aufrebbelt.
Weil du sagst, dass er ja nicht weg kann, wegen der Kante am Pulley. Direkt anstoßen darf der Belt an den Pulleys halt nicht.

Ich finde die Sporty  auch schick ,aber warum so eine dicke Pelle hinten .Ich finde  vom Style würde so eine classic Reifen wie der Avon Speedmaster  oder die Shinko OldScool  vorne und hinten besser passen .
Mfg
Matze

Also ich hab jetzt keinen extra breiten Reifen drauf...ein 140er auf einer 4" Felge...normal ist ein 130er auf einer schmalern Felge verbaut. Aber so sieht es halt schöner aus, wenn das Rad den originalen Fender in der Breite wenigstens etwas ausfüllt.

Mein Belt ist ein ganz normaler 1 1/8 Belt..wie gesagt...es passt ja gerade so. Die Classic Reifen bekomme ich nicht in der richtigen Größe her...jedenfalls nicht hinten und vorn gleich...das sieht ja dann auch Kacke aus. Deshalb 2 x Avon Cobra. Das Design ist modern, lassen sich aber wirklich super fahren...auch bei Nässe..und ich komm ja bei jeder Fahrt über 70km irgendwie immer in den Regen. 

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Mein Sporty Thread

Hi! Ich fahre selber den Cobra ,ich finde halt dein Bike geht so in richtung Old School und da würden die Reifen gut passen.Und 3 " Felgen gibts ja genug im Netz dann wäre es auch nicht so eng am Belt .Aber machmal es muß ja Dir gefallen .
Gruß
Matze

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich hab das alte 88er Schätzchen ja gebraucht gekauft und der langjährige Vorbesitzer der sie umgebaut hat, hatte sich halt für die Kombi 4" Felge mit 140er Hinterreifen entschieden. Ich hab mir auch den 150er letztes Jahr noch mit eintragen lassen, aber der wird nicht mehr passen mit der Riemenscheibe und dem Belt. Ist mir aber auch egal, da mir der 140er auf der 4" Felge reicht und breit genug fällt. Streng genommen schleift der Reifen an den Flanken bei Soziusbetrieb und harten Durchschlägen leicht. Da würde es also auch nicht breiter gehen. Und wenn ich doch mal breiter will, mach ich einfach die Kette wieder drauf.

Am Montag kann ich vermutlich endlich die Belt Testfahrt machen...ich bin gespannt.

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Mein Sporty Thread

Heute habe ich nochmal den Sprocketdeckel abgebaut...dazu musste ja auch wieder der komplette Auspuff und der Bremszylinder ab. Grund dafür war meine gesten aus Spanien eingetroffene Antriebswellenmutter für 19,24 Euro. Wohl eine der letzten in Europa. Ich konnte nicht mal im Schraubenfachladen solch eine Mutter finden. Bei Harley oder der Factoryparts nicht mehr zu bekommen.

Nun passt es auch mit der Sicherung der Mutter durch die Schrauben, da sie einfach mehr "Fleisch" 1/4 Zoll anstelle 1/8 Zoll außen hat.

Die originale Sprocketmutter war aber mit meinen selbstgebauten Sicherungsblechen auch noch bombenfest. Hätte also auch so bleiben können. Irgendwie fühle ich mich so aber besser...

Hier noch die Bilder...im letzten Bild ist die lange 4 1/2 Inbusschraube für den Motorblock zu sehen. Dort musste das Motorgehäuse aufgebohrt werden, so dass der Schraubenkopf im Gehäuse versenkt werden konnte.

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Mein Sporty Thread

Hat jemand eine Idee wie ich den Hinteren Schalldämpfer vernünftig an der Halterung festschrauben kann? Mir haut es jedes Mal die Schraube und Mutter weg durch die Vibrationen vom Bike. Musste heute bei der obigen Aktion feststellen, dass der Auspuff wieder nur noch am Krümmer hing. Ich hatte schon eine Metallsicherungsmutter genommen.

Sind die Sicherungsmuttern mit dem blauen Plastik besser/haltbarer? Ich hab diesmal wieder Metall genommen und noch extra mit Schraubensicherungslack gesichert...vielleicht hält es ja diesmal...zwei Muttern kontern geht leider nicht, da nicht genug Platz zum Pulley ist.

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Mein Sporty Thread

locktite?

Würde auch Loctite nutzen .
Mal Mittelfest ausprobieren und falls das nicht reicht hochfest.

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Gruß

Stefan

Wenn die Schraubverbindung so viel Probleme macht, such mal nach Saper Lock. Hält auf jeden Fall - auch bei kleineren Anzugsmomenten.

Mit festem Sicherungslack hält es zumindest jetzt mal 80km...

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