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Geschrieben von Franz-REMCM am 04.05.2024 um 15:29:

Ich hol' mir mal Chips und Bier!


Geschrieben von redheat am 04.05.2024 um 15:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Die drei Ölkreisläufe haben nichts miteinander zu tun, weshalb du auch nicht alles in Mineral oder Synthetik nehmen musst.
Ich fahre in der SportGlide das Castrol MTX SAE75W-140 im Getriebe (Beste Erfahrung seit Jahren schon in der Softail von 1988!).
Das Formula+ im Primär und das H-D360 20W50 im Motor.
Das Formula+ war im SportGlide Getriebe nicht besonders gut! Hakelige und laute Schaltung! Mit dem Castrol MTX SAE75W-140 ist es deutlich besser geworden.

P.S. Im Motor sehe ich keinen Grund für das teure SYN3.

Beispiel: Hatte mal eine 1150er BMW wo der Vorbesitzer ein Synthetik Öl 10W40 eingefüllt hatte. Fazit der Motor war mechanisch laut und die Hydros haben ständig geklappert. Hab dann einen Ölwechsel auf 20W50 Mineralisch gemacht, was eigentlich auch reingehörte und der Motor lief wieder wie er sollte.

In der Softail von 1988 fahre ich seit über 30 Jahren und 130000Km ein 20W50 Mineralisch im Motor und Primär

Erstmal vielen Dank für die schnelle und aussagekräftige Antwort... Augenzwinkern
Weshalb ich überhaupt Frage, war bei vier H.D. Händlern und Schraubern, und JEDER davon, gibt eine andere Antwort, auf die gleiche Frage... unglücklich
Nicht von der Öl Marke her, sondern von der Antwort bezugnehmend auf mineralisch, oder synth. Öl...
Einer sagte, dass da mineralisch rein sollte, 2 andere sagten, ab 110cu Motoren gibt H.D. SYN 3 Öl vor, und der 4 sagte, er fülle nur synth. Öle ein...
Zum anderen schaltet sich das Fat Boy 114  Getriebe etwas laut, und deshalb frage ich einfach mal, was ihr da so für Öle reinfüllt...
In den Primärantrieb wollte ich wieder das H.D. Formula+ einfüllen, da das aktuell auch eingefüllt ist, und das Motorrad damit gut läuft...


Geschrieben von Franz-REMCM am 04.05.2024 um 15:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
In der Softail von 1988 fahre ich seit über 30 Jahren und 130000Km ein 20W50 Mineralisch im Motor und Primär

In der Panhead von 1955 fahre ich seit über 40 Jahren und 200000km ein HD 60 mineralisch.

Hat zwar nix mit dem Thema zu tun, ich wollt's aber auch mal geschrieben haben.


Geschrieben von motorcycle boy am 04.05.2024 um 16:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Die drei Ölkreisläufe haben nichts miteinander zu tun, weshalb du auch nicht alles in Mineral oder Synthetik nehmen musst.
Ich fahre in der SportGlide das Castrol MTX SAE75W-140 im Getriebe (Beste Erfahrung seit Jahren schon in der Softail von 1988!).
Das Formula+ im Primär und das H-D360 20W50 im Motor.
Das Formula+ war im SportGlide Getriebe nicht besonders gut! Hakelige und laute Schaltung! Mit dem Castrol MTX SAE75W-140 ist es deutlich besser geworden.

P.S. Im Motor sehe ich keinen Grund für das teure SYN3.

Beispiel: Hatte mal eine 1150er BMW wo der Vorbesitzer ein Synthetik Öl 10W40 eingefüllt hatte. Fazit der Motor war mechanisch laut und die Hydros haben ständig geklappert. Hab dann einen Ölwechsel auf 20W50 Mineralisch gemacht, was eigentlich auch reingehörte und der Motor lief wieder wie er sollte.

In der Softail von 1988 fahre ich seit über 30 Jahren und 130000Km ein 20W50 Mineralisch im Motor und Primär

Nur so am Rande: Kein BMW-Boxer hat und hatte jemals Hydros. Was da geklappert hat, war das zu große Ventilspiel und das kommt bei mechanischer Ventilspielkontrolle nicht vom Öl  großes Grinsen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)


Geschrieben von Nobbi-One am 04.05.2024 um 16:29:

Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner rotes Gesicht


Geschrieben von Krippekratz am 05.05.2024 um 07:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner rotes Gesicht

Und die klappern wegen synthetischen Öls? Ich hol auch mal Chips und Bier...


Geschrieben von Krippekratz am 05.05.2024 um 08:03:

Die Spezifikationen der benötigten Öle stehen in der Bedienungsanleitung. Nach diesen die preiswertesten suchen und einfüllen. 20 W 50 gibt's z.B bei Polo von der Hausmarke.


Gruß, Tom.


Geschrieben von Nobbi-One am 05.05.2024 um 09:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner rotes Gesicht

Und die klappern wegen synthetischen Öls? Ich hol auch mal Chips und Bier...

Wer lesen kann wäre klar im Vorteil  rotes Gesicht

Und ja Augen rollen  wenn man statt 20W50 ein 10W40 Öl einfüllt klappern die Kettenspanner  unglücklich

P.S. zu viel Bier schadet nur fröhlich


Geschrieben von joe.sixpack am 05.05.2024 um 14:37:

Es gibt Herstellervorgaben für die Betriebsstoffe. Die findet man in der Bedienungsanleitung.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<


Geschrieben von motorcycle boy am 05.05.2024 um 17:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner rotes Gesicht

Und die klappern wegen synthetischen Öls? Ich hol auch mal Chips und Bier...

Wer lesen kann wäre klar im Vorteil  rotes Gesicht

Und ja Augen rollen  wenn man statt 20W50 ein 10W40 Öl einfüllt klappern die Kettenspanner  unglücklich

P.S. zu viel Bier schadet nur  fröhlich

Mit „Hydros“ benennt die Harleyszene hydraulische Ventilstößel und nicht Kettenspanner rotes Gesicht . Kannst Du mit der SuFu hier gerne überprüfen rotes Gesicht  . Wenn Du das anders handhaben willst, dann musst Du das auch dazuschreiben rotes Gesicht . Auch in der BMW-Szene nennt kein Mensch außer Dir die Kettenspanner „Hydros“ rotes Gesicht . Und dass die Kettenspanner wegen synthetischem Öl klappern sollen, halte ich für ein Ammenmärchen rotes Gesicht  . Selbst in meinen diversen ZweiventilBMWs mit noch zu Mineralölzeiten in den 60ern konstruierten Kettenspannern hat da nie einer wegen synthetischem Öl geklappert, auch nach 100000 km nicht rotes Gesicht .


Und jetzt schlage ich vor, dass wir bitte zum Thema zurückkommen.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)


Geschrieben von Krippekratz am 05.05.2024 um 17:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One

Wer lesen kann wäre klar im Vorteil  rotes Gesicht

Eigenen Beitrag nicht gelesen?


Geschrieben von Middach am 05.05.2024 um 19:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One



Und ja Augen rollen  wenn man statt 20W50 ein 10W40 Öl einfüllt klappern die Kettenspanner  unglücklich

P.S. zu viel Bier schadet nur  fröhlich

Die erste Feder die ihre Spannung über das Öl verändert.

Richtig, Finger weg vom Alkohol.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool


Geschrieben von Manfred 1956 am 18.04.2025 um 12:46:

Freewheeler 2018 Öl

Hallo zusammen,
ich besitze einen Freewheeler 2018. Ich benutze das HD syn 3, 20W50. Ich benutze dies, da ich es für Motor, Getriebe etc benutzen kann und nicht 3 verschiedene Öle kaufen muß 

Gibt es auch ein anderes Öl, das ich für alle 3 Optionen benutzen kann?

Vielen Dank schon Mal im Voraus 

MfG
Manne


Geschrieben von derherrliche am 18.04.2025 um 12:48:

Is das jetzt dein Ernst?

Antwort: Nein.
Es gibt nur dieses eine Öl von dieser einen Firma. Nichts anderes. Blöder Kapitalismus. 🤷

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Prost...auf fallende Benzinpreise


Geschrieben von Krippekratz am 18.04.2025 um 12:56:

Mahlzeit, wenn 20 W 50 reingehört, immer das preiswerteste. Z.B.:



https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/motoroel-pkw-transporter/20w-50/16090/fanfaro-20w-50-gsx50?c=30