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@NT-Tom:

Die bestellten Relais sind angekommen. Hast einerseits natürlich Recht - bei konstanter Stromzufuhr fangen sie an zu frequentieren. ABER, wenn man sozusagen selbst den Frequenzgenerator spielt, schalten sie einfach sauber durch, egal bei welcher Frequenz. D. h. ein weiterer Test direkt am Moped ist fällig. Bin gespannt, ob Canbus damit klar kommt .

Der Gedanke ist einfach: So ein Relais wird nicht parallel geschaltet, sondern liegt im Signalweg. Dadurch erhoffe ich die elektrische Entkopplung von Blinker-LEDs. Dann sollte das Steuergerät den geringen Lastwiderstand der LEDs nicht merken. Kaputt machen kann man da nichts, also werde ich es einfach mal in den nächsten paar Monaten testen, wenn ich den Lacksatzt tauschen werde.
Ich habe bereits ein Päckchen originaler Harley Buchsen, Stecker und Pins gekauft - so kann ich meine Testkabelbäume selbst zusammenstellen und sauber dazwischen schalten ohne die originalen Kabelstränge zu beschädigen.

Der gegebene Blinkrtakt wird nicht zerhackt - hab doch gestern bereits getestet. Wie auch? Wenn der Impuls nicht da ist, blinkt auch nichts. Ein Takt auf der Eingangsseite wird - wie du richtig schreibst - noch ein mal elektronisch und lastunabhängig durchgereicht. Auf meinem Testbrett hat's hervorragend funktioniert. Welchen Gesamtwiderstand dann die Steuerelektronik im Motorrad sieht und ob sie die LEDs weiterhin mit erhöhter Frequenz versorgt, ist ne andere Frage.

Wir werden sehen

P.S.: den Kabelbaum werde ich nur 1 Mal zusammenbauen und evtl. für andere Lösung verwenden, wenn mein Experiment nix taugen wird. Die Stecker habe ich günstig bei Big Twin Motorcycles gekauft. So in etwa wird's ausschauen:

dann mach halt - aufhalten kann dich ja wohl keiner

im youtube gibts massig videos zu led blinker

zb hier "labortisch"

http://www.youtube.com/watch?v=WT5DXKB2zfE

bis zu blinktaktgeber mit dem weltbekannten timerbaustein NE555 selber bauen

hab irgendwo noch ne handvoll von dem 555 - wird nichtmehr hergestellt

oder eben der gute alte "astabile Multivibrator "

http://www.youtube.com/watch?v=mUBMzVEJTGU

So mein Blinker umbau ist auch fertig. 2013 Softail Canbus
Ausgangszustand 4x Glühlampe .
Dann vorne Kellermann Bl2000, alles fehlerfrei wie bei anderen auch.

Jetzt kamen hinten Highsider Colorado all in one dran. Alle Blinker i.O , Dashboard zuschnell.
zum ausprobieren hinten einen Motogadget m blaze cone Blinker (3 Watt) angebaut, alles i.O

Jetzt wieder Highsider plus einen 10 Watt Widerstand pro Seite, alles i.O
jetzt statt 10 Watt einen 5 Watt Widerstand, alles i.O (Temperatur des Widerstandes nach 15min Warnblinken 50 Grad).
jetzt 2,5 Watt (82 Ohm) Widerstand , alles i.O Temperatur nach 15min 30 Grad

heute Probefahrt gemacht, keine Fehlermeldungen alles i.o

also ist bei meinem Canbus die Fehlergrenze ungefähr bei 4 Watt gesamt pro Seite.
Verbaut habe ich diesen Wiederstand für 38 Cent
http://www.conrad.de/ce/de/product/459393/Hochlast-Widerstand-82-axial-bedrahtet-25-W-VitrOhm-CR254-05T-82R-1-St?ref=list

Bitte verbaut nicht 3 Loadequalizer wenn es auch einfach geht


bis dann Marco

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Zwischen welche Kabel werden denn die Widerstände gelötet bei dem highsider? Zwischen schwarz schwarz und grün blau?

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

@ Marco:

82 Ohm scheint mir ein wenig viel, sind das nicht eher 8,2 Ohm??

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http://haraldhofmann.de.to/faxe-werkzeug-dose.html

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