Lutz
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Gelöscht
........dem Gras beim Wachsen zuhören aber auch
Lutz
Nun gut,
für die sensiblen Gemüter entschuldige ich mich und berichtige meine Wortwahl von „Schwachsinn“ zu Farce.
Mit Verlaub und bei allen Respekt vor dem fachlichen Potenzial einiger wenigen, ich schreib bewusst „wenigen“ Anwesenden, ist der Thread für mich eher ein Versuch von der Neuinzinierung eines längst plattgelatschten Themas mit der Tendenz zur Selbstdarstellung und gegenseitigen Beweihräucherung.
Ist es denn dem Establishment der Wissenden nicht möglich, zu akzeptieren, dass schon zigtausendfach über dieses ach so wundersame Elixier debattiert wurde?
Können die Angesprochenen vielleicht die wissenschaftliche Ebene verlassen, ohne sich einen Zacken aus ihrer Ego-Krone zu brechen?
Möglicherweise mit dem ehrbaren Gedanken, dass die „Unwissenden“ um dessen Applaus es doch scheinbar geht, nicht nur Singen und Klatschen in der Schule hatten.
LG
Sandra
Sehr erfrischend - war ich auf Seite 8 gar nicht mehr drauf vorbereitet! 
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
@ Feile
ich geb dir recht! 
Wir fahren n Motor der Tracktortechnik wo die Technik übertrieben 70 Jahre alt ist und ihr macht ne Wissenschaft als ob ihr bei der Nasa seid und mit ner HD zum Mond fliegen wollt 
Wenn mann die Harley immer im Grenzbereich fährt (und der Motor extrem hochgezüchtet ist)wie bei Rennen usw kann man das ja noch verstehen aber n normalfahrer...ich weiss nicht...
Schön wäre es mal gewesen ,wenn der Thread nicht 8 Seiten mit Ego und hochwissentschaftlichen Sachen vollgeschrieben wird! Sondern es mal ne einfache Auflistung gibt wo Modell zB. Sporster und das Öl dahinter geschrieben ist zb 20-50 oder min anspruch und max anspruch
wie ich das verstehe, nicht unbedingt Syntetisch da der Motor eh viel kälter läuft, da würde Mineralisches voll reichen...
Leider ist es so das mann nach dem lesen der 8 Seiten nichts weiß.....und das ist im Forum schade
Mfg
zum zitierten Beitrag Zitat von Feile
Nun gut,
für die sensiblen Gemüter entschuldige ich mich und berichtige meine Wortwahl von „Schwachsinn“ zu Farce.
Mit Verlaub und bei allen Respekt vor dem fachlichen Potenzial einiger wenigen, ich schreib bewusst „wenigen“ Anwesenden, ist der Thread für mich eher ein Versuch von der Neuinzinierung eines längst plattgelatschten Themas mit der Tendenz zur Selbstdarstellung und gegenseitigen Beweihräucherung.
Ist es denn dem Establishment der Wissenden nicht möglich, zu akzeptieren, dass schon zigtausendfach über dieses ach so wundersame Elixier debattiert wurde?
Können die Angesprochenen vielleicht die wissenschaftliche Ebene verlassen, ohne sich einen Zacken aus ihrer Ego-Krone zu brechen?
Möglicherweise mit dem ehrbaren Gedanken, dass die „Unwissenden“ um dessen Applaus es doch scheinbar geht, nicht nur Singen und Klatschen in der Schule hatten.
LG
Sandra
@ sg-joe,
ich habe einen Artikel davor gesetzt 
Meine liebe Frau Holle
Muss ich mir jetzt Sorgen machen
Wenn ich alle 4000 km das Öl wechseln würde, müsste ich alle 5-6 Wochen ran ...
Ich lass einfach drei Mal im Jahr zur turnusmäßigen Inspektion das Öl wechseln und mein Motor läuft und läuft.
Wenn allerdings ansatzweise stimmt, was mein mir gesteckt hat, dann fährt der durchschnittlliche Kunde bei ihm gerade mal 1500 km im Jahr. Dementsprechend müsste dieser dann alle 2 1/2 Jahre einen Ölwechsel machen 
Und noch was zum eingewöhnen mein lieber Herr sg-joe,
wir haben hier, in diesem Land, Rede-und Meinungsfreiheit.
So und jetzt hol den Duden rauss (ß)?
Ich gebe zu, ich habe Probs. mit den Kommata 
LG
Sandra
Gelöscht
zum zitierten Beitrag Zitat von mongo
@ Feile
ich geb dir recht!
Wir fahren n Motor der Tracktortechnik wo die Technik übertrieben 70 Jahre alt ist und ihr macht ne Wissenschaft als ob ihr bei der Nasa seid und mit ner HD zum Mond fliegen wollt
Wenn mann die Harley immer im Grenzbereich fährt (und der Motor extrem hochgezüchtet ist)wie bei Rennen usw kann man das ja noch verstehen aber n normalfahrer...ich weiss nicht...
Schön wäre es mal gewesen ,wenn der Thread nicht 8 Seiten mit Ego und hochwissentschaftlichen Sachen vollgeschrieben wird! Sondern es mal ne einfache Auflistung gibt wo Modell zB. Sporster und das Öl dahinter geschrieben ist zb 20-50 oder min anspruch und max anspruch
wie ich das verstehe, nicht unbedingt Syntetisch da der Motor eh viel kälter läuft, da würde Mineralisches voll reichen...
Leider ist es so das mann nach dem lesen der 8 Seiten nichts weiß.....und das ist im Forum schade
Mfg
Gelöscht
Zitat von viczena
Es gibt halt immer Leute, die ganz genau wissen wollen, wie etwas funktioniert. Die sich nicht damit zufriedengeben: "Schlüssel rein und gut iss". Dafür ist so ein Forum doch wohl da (neben der unvermeidlichen Sozialkomponente, für die es aber eine Laberecke gibt).
Und wenn ich genau weiss, wie es funktioniert, dann weiss ich auch, wo die Schwächen sind und wie ich vorbeugend darauf reagieren kann. Das kann auch durch die richtige Ölwahl sein. Und zwar anhand von Messwerten und Fakten, und nicht : "Ich nehme immer ..Öl, und mich hat noch nie ein Flugzeug gestreift...".
Und wenn ich die Dinge vorbeugend im Griff habe, dann fahr eich ruhiger und entspannter meine 20.000km im Jahr, weil ich weiss, dass und wie alles funktioniert. Und kann die Reaktion meiner Maschine richtig deuten.
Das muss nicht jeder so halten: Sich um nix kümmern und sich auf die Werkstatt verlassen ist auch eine Möglichkeit. Und die kritisiere ich nicht. Auch gegen den zigsten Auspufffred (für jedes Fabrikat einen) oder Schutzblechfred oder tiefen Stossdämpferfred oder Me880 Reifenfred habe ich nix. Warum auch. Umgekehrt ist das wohl nicht so einsichtig, wie die Kommentare (von immer denselben?) zeigen...
Wie schon gesagt: Wer sich nicht beunruhigen lassen will, kann sich auf diese Freds beschränken, und behält seinenSeelenfrieden...
zum zitierten Beitrag Zitat von Feile
Und noch was zum eingewöhnen mein lieber Herr sg-joe,
wir haben hier, in diesem Land, Rede-und Meinungsfreiheit.
So und jetzt hol den Duden rauss (ß)?
Ich gebe zu, ich habe Probs. mit den Kommata
LG
Sandra
eigentlich wollte ich ja hier auch nichts schreiben, aber da es jetzt so schön passt, mal ein kleines Beispiel aus der Praxis...
Ein Arbeitkollege von mir hat letzten Monat ein günstiges Big Bore Kit für seine 2007er TC96 Low Rider geschossen. Sein Mopett hat jetzt knapp 105 tausend drauf...
Letzten Samstag haben wir die Zylinder gezogen, und dabei natürlich begutachtet... Beide Zylinder sind in Top Zustand, alle Honspuren deutlich zu sehen.
Selbst an den Umkehrpunkten der beiden Kolben kein bisschen Zwickelverschleiss !
Der hintere Zylinder ist minimal Unrund ( 0,02 mm )....
Kolben und Ringe auch in tadellosem Zustand...keine Fress- oder Reibspuren zu erkennen.
Was hat das ganze mit diesem Thread zu tun...?
Mein Kollege hat seine Low Rider 2007 neu gekauft, die ersten 3 Inspektionen wurden bei HD gemacht, danach alle 8-10tausend alles "Homemade " mit dem günstigen mineralischem Rev Tech....