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Habe heute den PV augespielt bekommen. Gleich mit Prüstand original Map angepasst.
Ist wie ein neues Mopped. Mit Penzl und Arlen Ness Stage1 . Weniger Knallen und mehr Leistung.
Bin begeistert
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let´s ride
darf man mal fragen wo du auf nem prüfstand warst? und was ist jetzt deine stand gas drehzahl?
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Gruß MKMPP
Hab ich bei der Firma Micron in Fürth machen lassen. Der vertreibt Dynojet Artikel und stimmt diese auf dem Prüfstand ab.
Meine Drehzahl hab ich auf die minimale vom PV zugelassene 900 U/min eingestellt. Laut Prüfstand sind es aber ca. 930. Das reicht mir. Ich möchte wegen einem niedrigen Leerlauf nichts riskieren.
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let´s ride
und was für ein modell fährst du?
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Gruß MKMPP
FXSTC von ´08
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let´s ride
danke, du schreibst weniger knallen und mehr leistung. also gibt es noch knallen im schiebebetreib oder? in welchen drehzahlbereichen ist das dann? und wie viel mehr leistung konnte herausgeholt werden?
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Gruß MKMPP
Das Knallen ist nicht mehr ganz so stark wie vorher, aber noch vorhanden egal bei welcher Drehzahl.
Die Mehrleistung beruht auf den Auspuff und Luftfilter. Die Komponenten hatte ich aber schon vor dem Prüfstand montiert. Deswegen kann ich die Mehrleistung nur gegenüber den Werksangaben vergleichen. Das sind ca. 10 PS mehr. Die Messung vor und nach Abstimmung auf dem Prüfstand bringt Leistungstechnisch im Vergleich wenig. Ca 1-2 PS.
Wobei es mir nicht um Leistungssteigerung geht, sondern darum dass der Motor nicht zu mager läuft. Und das war vor der Einstellung definitiv der Fall.
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let´s ride
danke für die antwort. hast du zu diesen ergebnissen auch ein leistungsdiagramm bekommen? das knallen ist für mein dafürhalten aber nicht normal, denn dann findet im auspuff eine verbrennung statt, was aber nicht soll, denn die verbrennnung soll doch eigendlich im zylinder stattfinden. lädst dur dir aber ein map von dynojet mit deinen komponenten ist das knallen nicht da. ist bei mir jedenfalls so. komische sache dies ganze...oder.
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Gruß MKMPP
Ich habe keine vorgefertigte Map, da meine Komponenten nicht dabei sind. Das Problem bei der Einstellung ist, das zu jeder Drosselklappenstellung das Gemisch eingestellt wird, es aber nicht möglich ist bei 0% Gasstellung einzustellen. Ist das vieleicht bei der fertigen Map der Fall?
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let´s ride
das kann ich nicht sagen, vielleicht müsste man so eine map direkt mal anschauen und aufbröseln bzw. vergleichen, doch habe ich da nicht die ahnung welche einstellung da für die drosselklappe ist.
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Gruß MKMPP
Hi
Ich habe seit gestern nun auch das Power Vision Modul.Soweit erklärt es sich ja alles von alleine.Eine Frage hätte ich noch mit der Logfahrt.Ich habe alles so eingestellt wie beschrieben.Wenn ich dann die Daten in denn Log Tuner lade und wie beschrieben Calc tune anklicke bekomme ich immer die Meldung das keine veränderten Daten dadrauf sind.Ich denke das ich irgendwas bei der Logfahrt oder bei der Einstellung falsch gemacht habe.Kann mir jemand genau beschreiben wie ich vorzugehen habe?
MfG
Andreas
Power Vision Fragen und Antworten
Hi an alle,
So, habe mir nun auch den PV2 geschossen. Für meine FAT Boy 2012. So, ist eigentlich alles soweit klar, nur, ich habe im Menü links keinen Active Intake an dem ich was verstellen kann. Active Exhaust ist da. Nun meine Frage, hat der Dicke denn keinen Active Intake? Ich war fest davon überzeugt er hätte einen.
Für sachdienliche Hinweise bedanke ich mich schonmal nett bei allen.
Gruß
D
gelöscht
Power Vision Fragen und Antworten
Klasse, vielen Dank für den Link. Werde ich tun.
Gruß
Duca
Hi@all,
für alle Power Vision user, es gibt ein neues Major-Update mit Autotune Funktion!
http://blogs.dynojet.com/index.php/2012/09/major-release-announcement-autotune-quicktune-new-tunes-more-tuning-parameters-can-ecm-trip-center-mpg-etc/
Die Luft für tts mastertune etc. wird merklich dünner ;-)
greetz
mc
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Schakkeline, Schastin, Schantall, Käwinn, tu die Omma ma winken