Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Trickbox - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=16632)

Hat eigentlich noch niemand so nen Trickstecker durchgemessen? WÜrde den gerne selbst bauen, müsste dazu wissen welche beiden Kaben mit einem wie hochohmigen Widerstand verbunden werden? dann spare ich mir sogar den Stecker, weil ich alles direkt im Kabel drin mach

Und evtl hat ja auch jmd den Stecker für den Luftfilter und kann auch den mal messen.

Hab ne Road Glide 2015, da geht das mit dem Rausprogrammieren per Supertuner leider nicht mehr...

Danke schonmal.

__________________
Gruß Softail-Wolle
__________________________
 

4 jahre alten thread wieder ausgegraben ???

die stecker der klappenmotoren gezogen - auf die stecker zu den steuergeräten kommt dann der widerstand -

der die last der jetzt fehlenden stellmooren simuliert , damit kein fehler angezeigt wird

zumindest für den luftfilterklappendummystecker gibt es in diesem forum eine bauanleitung mit widerstands wert angabe

Ich hatte gehofft jmd hat es griffbereit, ich hab mir nämlich schon den Wolf gesucht....

__________________
Gruß Softail-Wolle
__________________________
 

suchbegriffe :

trickbox luftfilter klappe dummy bauplan widerstand selbstbauen .....

""theoretisch den ohmschen widerstand des abgesteckten motors messen ( mit ohmmeter )

- durch widerstand ersetzen 1-5 Watt - damit die elektronik nix davon mitkriegt

übrigens - die stecker gibts mittlerweile auch im ebay schon für erträgliche ( ca 20 euro )

Trickbox - Fragen und Antwort Thread

kurz mal gegoogelt lt. P.V. luftfilterklappendummywiderstand : 18 Ohm 0,5 Watt

http://g-homeserver.com/harley-davidson/175-harley-efi-27-efi-luftfilterklappe-jiffy-stand-sensor-tankanzeige.html

http://g-homeserver.com/harley-davidson/175-harley-efi-27-efi-luftfilterklappe-jiffy-stand-sensor-tankanzeige-print.html

Ansteuerung Stellmotor Auspuffklappe

Hey Tom, vielen Dank man!

Damit kann ich echt was anfangen (wo gibt es hier das Kussi-Emoticon?)...

Ich möchte keinen extra Stecker. ich werde den Stecker vom Motor nehmen, die beiden relevanten Kabel auspinnen, mit einem Widerstand dazwischen verbinden, zwei blindstopfen in die dadurch entstandenen löcher im Stecker stecken und fertig. Dann lommelt da nix rum und optisch ist es ochinool

__________________
Gruß Softail-Wolle
__________________________
 

So, habe mir jetzt mal die Stecker als Muster organisiert und durchgemessen:

Auspuffklappe:
hier ist kein Widerstand sondern nur ein Kabel im Stecker, dass die Pole 3 und 4 miteinander verbindet. Ich habe sie aus dem Stecker der an den Motor geht ausgepinnt, habe sie verbunden, isoliert und fertig. Kostenpunkt 0-1 Cent, Zeitaufwand ca 2 Minuten. Ergebnis: Klappe bleibt offen und kein Fehler im Steuergerät.

Luftfilter:
In dem Stecker für den Luftfilter ist ein Widerstand von 386 Ohm. Werde ich selbst bauen. Supersealstecker, 2 Pins und ein Widerstand liegen in Summe bei ca 1,8€, Zeitaufwand bei ca 5-10 Minuten wenn man mit den Superseals ungeübt ist, was ein Harleyschrauber aber nicht sein sollte

Die beiden Stecker für 50 Euronen zu kaufen finde ich dann doch etwas übertrieben oder genauer gesagt sie für das Geld zu verkaufen ist ne Unverschämtheit. Aber es scheint ja käufer dafür zu geben...

__________________
Gruß Softail-Wolle
__________________________
 

hab hier noch die anleitung wiedergefunden - aber wie ich gesehen habe hat PV die auch nur übernommen

Luftfilter Klappe Deaktivier - Stecker

Habe beim Einbau des Luftfilters festgestellt, dass er gar keine Klappe hat!

2015er Road Glide...

__________________
Gruß Softail-Wolle
__________________________
 

haben die auch nicht mehr

So dann helft mir mal. Habe mir auch einen Super Seal Stecker gebrückt und verbaut und auf den Stellmotor einen Blindstecker gesetzt. Aber jetzt die große Frage. Die Klappe ist ja geschlossen und wird ja nicht mehr angesteuert kann sich somit beim starten auch nicht öffnen. Und nu. Hatte auch Kabel noch drauf und gestartet und ausgeschaltet aber die Klappe stellt sich ja sofort zurück. Eigentlich müsste sie ja erst offen sein und dann die Kabel ab und den Adapter drauf

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ist ja cool. So geht's auch. Bastel ich mir mal aus Federmutter

http://youtu.be/L7d-A8C0yj0 Kennt das einer?
Ist totaler Sülz. Habe ich hin und her probiert. Mit Zündung an und aus, Killschaler hin und her. Die Klappe öffnet definitiv erst wenn das Bike läuft. Wenn man Gas gibt schließt das Ding sofort und wenn man das Bike ausschaltet auch. Egal wie mit Zündung oder Notaus, die Klappe geht immer zu. Das heißt kurz und knapp, Bike läuft Klappe auf, Bike bekommt Gas Klappe zu, Bike aus Klappe auch zu.
Man muß die Klappe aktiv offen halten, sprich mit Draht oder dieser Klammer. Anders geht nicht.
Belehrt mich eines besseren.