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Angsten Tallbomb Venturi erfolgreich montiert mit passendem Luftfilter und nachgemappt. Kein Ruckeln mehr bei niedrigen Drehzahlen und Lastwechseln. Jetzt kann ich im 6. Gang runter bis und hoch ab 60 km/h fahren, ohne ruckeln, vorher unmöglich, bzw. > 80 km/h waren gefragt.
Im 5. Gang 50 km/h geht jetzt easy, vorher völlig unmöglich. Das im 3. und 4. jetzt easy 50 km/h und langsamer ruckelfrei geht - Top. Auch Tempo 30 km/h. Insgesamt läuft der Motor unten rum wesentlich elastischer, man kann alle Gänge mit deutlich geringerer Drehzahl fahren - ruckfrei - und der Motor ist insgesamt unten rum wesentlich harmonischer. Für den M8 114 Stage II ein Zusammenspiel aus allen 3 Änderungen. Jetzt läuft er optimal in allen Bereichen.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Glückwunsch, für das Ruckelergebnis hat bei mir die Standardmap vom PV4 gereicht ohne Xmal Prüfstand (der kommt aber noch), Tailirgendwas und sonstigem Gedöns was alles verbaut hast. Du schmeißt das Geld doch mit beiden Händen zum Fenster raus.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Angsten Tallbomb Venturi System

...nennt man auch Hobby, da kann jeder so viel für vermeintlich überflüssiges Gelumpe ausgeben, wie er möchte, so what 🤷‍♂️

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

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Grüße von Stefan D. aus W., the home of cloudbursts!

Ich war nur 2 x auf dem Prüfstand - Eingang Stage I und Ausgang Stage II. Luftfilter 135.- € + Angsten Tallbomb 120.- € Rest Service von DON = Montage + Mapping / anlernen beim fahren optimieren, finalisieren, fertig. Da gibt's nichts zu meckern, sondern das ist Top Service.
Offensichtlich verbraucht Sie jetzt auch deutlich weniger - vor allem oben rum, zumindest die ersten 140 km, kann da keinen Fehler erkennen. Für mich läuft Sie jetzt jedenfalls besser als vorher bzw. perfekt, was ich nach 9.500 km sagen darf, ohne das gleich alle über mich herfallen.
MOOS, viel Erfolg auf'm Prüfstand - ist ja immer interessant
Sonntagsfahrer: Wo ist bei mir überflüssiges Gelumpe?

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wenns ruckelt schalt ich einen Gang runter…

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Und deine Beiträge hier jetzt nicht, oder wie? Und dann gleich zwei davon?

Lasst den ScheiX und bleibt beim Thema sonst ist hier wie angekündigt endgültig Schluss.

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Motorcycling...
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LG Mike

Die LiveWire läuft ganz ohne ruckeln, vielleicht wäre das dann die bessere Wahl.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

User @Cave Hog hat mich gebeten, diese Info hier zu veröffentlichen...

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Von: Cave Hog
Gesendet: 24.03.2025 12:35
An: bios4

Hallo Mike,
ich hatte seinerzeit die Tollbombe in meine FLHR mit Serienmapping eingebaut und konnte keine Veränderung feststellen. Eigentlich wollte ich danach das Teil an den Versender zurückschicken. Darüber bin ich aber irgendwie hinweg gekommen, so dass es mir bei einigen Umbauarbeiten an meiner neuen Maschine wieder in die Hände fiel. Daraufhin habe ich es in meine FXLRS (Serien Mapping) eingebaut. Nach dem Starten habe ich eine stark erhöhte Leerlaufdrehzahl (2500 U/min. Vorher Startkick max. 1.800 U/Min) festgestellt. Diese hat sich nach dem Ziehen der Kupplung wieder auf 1.400 U/Min reduziert. Beim fahren konnte ich dann keine Veränderung feststellen. Ich bin daraufhin auf die Autobahn gefahren und beim beschleunigen unter Vollgas, brach urplötzlich die Leistung ein. Ich konnte nur noch ausrollen. Auf dem Standstreifen rasch den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht danach funktionierte alles wieder.
User bgm hat am 10.07.2024 die gleiche Erfahrung gemacht. Nicht auszudenken, wenn so etwas während eines Überholvorgangs passiert. Zu Hause das Teil wieder ausgebaut, erneute Probefahrt, alles wieder in Ordnung. Ich halte das Gerät für einen Motor im Serienzustand für gemeingefährlich und möchte dringend davor warnen.

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LG Mike