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So sehe ich das auch. Deswegen ja auch 2 - 1 - 2 AGA.
Der Bypass für links zum ESD kommt hinterm KAT raus und läuft quer rüber.
Die Lambda Sonden brauchen wir ja auch noch im Prüfbereich für TÜV / AU, wie den KAT selbst.  Also zumindest bei meiner von 22 / EU 5.
Ich bin da auch raus. Don meint es wird mit dem Krümmer extrem laut und es kann sein das dass Bike in den unteren Bereichen dann nicht mehr so schön läuft. Damit ist das Thema Krümmer für mich erledigt.
Ich hab vom Start an einen riesen Aufwand betrieben um immer noch durch TÜV und AU zu kommen, was auch noch immer klappen sollte.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Liegt wahrscheinlich begründet im overlap der Nocken.

Wenn zu wenig Drehzahl, bleibt zu wenig frisches Gemisch im Brennraum zum ordentlichen verbrennen über.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

YEP! Mit der NW läuft Sie im LL ja wie frühere Harley's = unregelmäßig mit authentischem Sound. Fährt die 8 Ventile auch wieder auf Überlappung, vorher ja nicht beim M8 114. Da brauchts die 50 - 70 U/min. mehr. Macht mit der NW bei dem Sound ja auch nix und so läuft auch die Schmierölpumpe ausreichend.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

YEP!
Vorher hatten die Ventile beim M8 114 ja gar keine Überschneidung mehr, daher ja auch der langweilige gleichmäßige sterile Sound und kastrierte Motorlauf mit gedrosselter Leistung. Mit der neuen 30/30 NW aber ja wieder richtig viel - ein neues Leben! So muss so ein Motor laufen.....
Bei zu geringer LL Drehzahl, kommt ansonsten ja fast schon eine Art AGR zu Stande, nur wollen wir ja keine Abgase über die Einlassventile in Ansaugtrakt drücken und ja auch nicht im Brennraum behalten, was jedoch die AU Werte verbessern würde...endloses Thema....andere Baustelle.
880 - 900 RPM LL beim neuen Lauf bei Ultra geilem Sound, hören sich jedenfalls genau richtig an. Weniger wäre wohl nur wenig ratsam, bzw. mache ich keinesfalls. Sie tuckert ja jetzt schon wie eine alte Harley. Der Sound beim beschleunigen eröffnet jedoch einen ganz anderen Sound und Druck ohne Ende.
Irre wie die jetzt am Gas hängt. Wie befreit - neues Leben. Springt sofort an....usw. Jetzt läuft Sie so wie ich das von einem fast 1,9 ltr. 2 - Zyl. erwarte und läuft insgesamt endlich alles sehr stimmig. Erst mal ist meine jetzt fertig = fahren....immer sobald das Wetter mitspielt.....

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Hi zusammen,

ich habe im Dezember auf eine 2023 Street Glide Special 114 gewechselt und folgendes setup gewählt:

- J&H
- Starracing 30/30 Nocke
- Don Perfomance Mapping
- einstellbare Stösselstangen etc. 

Manifold habe ich noch nicht gewechselt, mache ich vielleicht noch im Nachgang. 

Muss den Motor nun einfahren, aber die ersten 200 Kilometer waren schon klasse. Hatte vorher ne 2010'er Street Glide mit 113 cui (Stage4), die hat auch derbe Spass gemacht, kam aber eher obenrum. Nun liegt ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller an und das Mopped bollert sehr ordentlich.
Bin vorerst super zufrieden und freue mich auf den Frühling.

Ja, macht einfach nur noch richtig Spaß und Freude!

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Gibt es von Harley oder S&S.
Der Sinn dahinter ist dass das Manifold aus Alu temperaturstabiler ist und besser Wärme abkann. Somit kein Verziehen mit ggf. Undichtigkeit.

https://www.kohl-shop.de/harley-davidson/screamin-eagle-extreme-flow-55mm-intake-manifold-27300167?awaid=16809&utm_source=redbrain&utm_medium=shopping&utm_campaign=css&gbraid=0AAAAADA7Q_KBmKFgyRQHgO0x17-6ZprJz& gclid=Cj0KCQiAwbitBhDIARIsABfFYIKRw8EiVrVaPEPmwF2y_jGGkr_IBLuo6HG6r0CWZLGCm
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Minus Forumsrabatt!!!

https://www.eightball-custom.com/SS-Alu-Manifold-55mm-CNC-Ported-Premium-fuer-Harley-Milwaukee-Eight-M8-2018-2024?gad_source=1& gclid=Cj0KCQiA2eKtBhDcARIsAEGTG408kntgTYHKeai9VsiF6HJkrPMlt99JVcwVnVB3oKrE3
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https://www.ebay.de/itm/395139756411?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338353465&toolid=20006& customid=s%3AGS%3Bgc%3ACj0KCQiA2eKtBhDcARIsAEGTG4103TyJrS1AiyTaqZ4olOfgj07O
Xp-SRZK8grWkNqn0- wIXQjXg8e4aAkyzEALw_wcB%3Bgcw%3ACj4KCAiAtt2tBhBoEi4A3SlUpepzpDLnkyMrijHYt0K
qh9w2CcBCGGEy2WlbRAa2Gwo-h5gOJIo7JjoqGgJPUQ&gad_source=1&gbraid=0AAAAADtppYdrDx7TFzFNhEcyC3gIyKDO7&gclid=Cj0KCQiA2eKtBhDcARIsAEGTG4103TyJrS1AiyTaqZ4olOfgj07OXp-SRZK8grWkNqn0-wIXQjXg8e4aAkyzEALw_wcB

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Dat Plastik Dingen kann sich bei Hitze verziehen und dann zieht dat Nebenluft! Gr. Sch....
Mein S&S High Flow Alu Manifold hat 256. - € gekostet. (Don)  Bei HD gibts das auch fürs selbe Geld..Auf's schwarz lackieren (50.- €) hab ich verzichtet.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Danke euch! 🙂

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Prost...auf fallende Benzinpreise

bestes-ht war schneller
Apropos Benzinpreise: Mit dem Set Up ist Super plus ja gesetzt. Nur ausnahmsweise mal E10 wenn's mal kein Super plus gibt. (Dann wenig Leistung abfordern und auf die Klopfsensoren vertrauen.) Ich hab mir daher den Smart Deal von Shell geholt für V - Power 100 zum Preis von normal Super , dann tankt man auch zum niedrigsten Preis der 10 Shell Tankstellen im Umkreis - Preisgarantie und immer nur zum Preis von Super. Das lohnt sich sofort und der Sprit ist 1A.
Aral Karte hab ich auch, mit Punkten etc., okay, besser als nix, aber die haben so was nicht und Ultimate 102 ist damit deutlich teurer. Top Sprit, aber im Schnitt somit 20 Cent/ltr. teurer, da kommt schnell was zusammen. Shell geht ja auch für V Power Diesel bzw. Auto etc.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

… das Manifold gibt’s inzwischen auch als „ported“ Variante in schwarz. S&S Label abgemacht und keiner merkt es…