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Geschrieben von Saftschubse am 12.08.2023 um 04:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
der Druck unten raus und der Sound...nun ist es eine richtige Harley.

Wenn du richtigen Sound haben willst, dann geht das nur mit ner Nockenwelle. Und dann hört die sich erst an wie ne richtige Harley.

Geschrieben von Nosh am 12.08.2023 um 11:58:

Ich fahre meine 2021er Sport Glide (Euro 5) mittlerweile mit "Jekyll and Hyde" Auspuff, offenem Luftfilter (=eingetragen in den Fahrzeugpapieren mit Gutachten von Bertls Harley), und Don Perfomance Mapping.

Einmal im Jahr fahre ich die Großglockner Hochalpenstrasse - 2022 noch mit Jekyll and Hyde, aber ohne die anderen "Zutaten".

Dieses Jahr war ich dann in der oben beschrieben Ausstattung unterwegs.

Das Drehmoment am Berg ist von ´22 auf ´23 nicht zu vergleichen - als ob ich ein anderes Motorrad unterm Arsch hätte. Ich kann´s jedem nur empfehlen!

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Gruß Martin


Ride hard, live free...

Geschrieben von HD-Paule am 12.08.2023 um 12:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse:

Wenn du richtigen Sound haben willst, dann geht das nur mit ner Nockenwelle. Und dann hört die sich erst an wie ne richtige Harley.

Kann die Nockenwelle in Verbindung mit dem DP Mapping so problemlos u. ohne zusätzliche Änderungen gefahren werden? Ich habe mal irgendwo gelesen, dass wenn die Nockenwelle geändert wird auch eine andere Ölpumpe montiert werden soll/muss.

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Es grüßt der Paule

Geschrieben von Saftschubse am 12.08.2023 um 12:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Paule
Kann die Nockenwelle in Verbindung mit dem DP Mapping so problemlos u. ohne zusätzliche Änderungen gefahren werden? Ich habe mal irgendwo gelesen, dass wenn die Nockenwelle geändert wird auch eine andere Ölpumpe montiert werden soll/muss.

Da sollte das Mapping angepasst werden. Durch ändern der Nockenwelle ändert sich auch der Füllungsgrad der Zylinder und auch die Steuerzeiten ändern sich. Ich habe bei mir die S&S 475c verbaut in verbindung mit der S&S Ölpumpe. Ab nem gewissen Baujahr hat Harley die Ölpumpe wohl verstärkt, glaube ab 20/21.
Ich habe den ganzen Babel mit dem TTS Mastertune abgestimmt. Da hat man jederzeit die Möglichkeit auf Änderungen zu reagieren und muss nicht ständig zum Don fahren.

Geschrieben von Mc-Hubert am 12.08.2023 um 13:24:

Hat irgendwer schon ne AU gemacht nach seinem Mapping?
Hab gehört die AU würde man danach „ offiziell „ nicht mehr bestehen „ ?!
Gibt wohl diverse Tuner die dir ne extra Map angepasst für die AU mitgeben die man dann kurz aufspielt und dann nach der AU wieder zu alten Map wechselt ?!

Geht mir nur darum wenn ich das Moped mal verkaufen will das dann alles passt .

Geschrieben von Saftschubse am 12.08.2023 um 19:47:

Bevor ich die Nockenwelle drin hatte und nur mit Stage 1 zum Tüv bin, hatte ich keine Probleme mit der AU. Jetzt wird das wohl nix mehr. Da fahr ich zu meinem Schrauber des Vertrauens oder direkt zu meinem Dealer. Beide haben gesagt, dass das kein Problem geben dürfte.

Geschrieben von tcj am 14.08.2023 um 22:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mc-Hubert
Hat irgendwer schon ne AU gemacht nach seinem Mapping?
Hab gehört die AU würde man danach „ offiziell „ nicht mehr bestehen „ ?!
Gibt wohl diverse Tuner die dir ne extra Map angepasst für die AU mitgeben die man dann kurz aufspielt und dann nach der AU wieder zu alten Map wechselt ?!

Geht mir nur darum wenn ich das Moped mal verkaufen will das dann alles passt .

yo - kein Problem, und bei Bedarf kann ich den OriginalMap wieder installieren (TTS-MasterTune Mapping)
bei uns das "Pickerl" inkl AU - wurde zwar beim smile durchgeführt, nur der wusste eigentlich nicht dass die Maschine gemappt war ...
habe bei dieser die Werte nur marginal fetter eingestellt und weiterhin - wo es im Teillastbetrieb nicht notwendig war - noch im CL belassen.
Unsere FXBBS war eigentlich auch ohne Mapping gut fahrbar,diesbezüglich wäre das Mapping eigentlich nicht notwendig gewesen (sauberer Anzug und auch keinerlei Konstantfahrruckeln) hatte aber Probleme mit Kaltstartverhalten, Leerlaufdrehzahl ... diese wurden primär damit gelöst

Geschrieben von avirexer am 18.08.2023 um 20:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mc-Hubert
Hat irgendwer schon ne AU gemacht nach seinem Mapping?
Hab gehört die AU würde man danach „ offiziell „ nicht mehr bestehen „ ?!

War jetzt schon 2x beim TÜV mit Don Mapping, gab keine Probleme.

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Gruß Rainer



-== Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom ==-

Geschrieben von toap am 18.08.2023 um 21:56:

Ich habe ne andere Nocke drin (Woods) und Don Performance mapping, alles von meinem Freundlichen. Hab direkt gesagt, dass ich keine Probleme mit der AU will. Bin problemlos drüber gekommen. Konnte beim Mapping wählen zwischen komfort/sportlich und AU tauglich/nicht AU tauglich. Habe Komfort und AU tauglich gewählt.

Jekyll Hyde 21, 101 kw am Hinterrad, 150 Nm am Hinterrad.  

Grüßchen

toap

Geschrieben von Döppi am 19.08.2023 um 17:21:

Bei mir hat der Dekramann gefragt ob mein Bike lange gestanden hat wegen der Abgaswerte.  fröhlich    Wegen der Ölpumpe hab ich an verschiedenen Stellen nachgefragt unter anderem bei Don persönlich.  Die Aussage war bei allen bei Baujahren vor 2020 muss immer die Ölpumpe mit geändert werden.  Bei Bj ab 2020 sind schon ab Werk stärkere Ölpumpen verbaut, da man in Milwaukee auf das Ölsumping Problem reagiert hat.  Es schadet natürlich nicht eine SE Pumpe zu verbauen aber muss nicht unbedingt. 
Bekomme im Winter die Star 30/30 Nockenwwelle in Verbindung mit Don Performance Mapping.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Fred Heritage am 19.08.2023 um 17:44:

Das Thema gibt es aber auch nur bei Harley Davidson, lach.
Auch alle Japaner unterliegen der Norm und da passt es.
Wäe einfach mal zufrieden sei ein Vorschlag????

Geschrieben von Road King Spezial 22 am 23.08.2023 um 14:39:

Das mit schärferen Nockenwellen ist ja schön und gut, aber die Motorhaltbarkeit wird darunter leiden. Mehr Füllung heißt immer auch Erhöhung der Mitteldrücke in den Zylindern, heißt erhöhte Belastung = erhöhter Verschleiß. Meine RKS mit dem 114er hat mit DP mapping ja auch Bumms ohne Ende und geht bis es Dich fast vom Lenker reißt bis 190/195 km/h anstatt bei 175 km/h @ 4.250 RPM im 6. Gang abzuregeln. Jetzt dreht Sie locker und wie befreit bis 5.350 und wahrscheinlich sogar mehr, hab's aber noch nicht übertrieben. Cruise ja eigentlich normal bis zügig.
Ich hab den J&H ab km 3 auf'm Tacho, also die ist nie gelaufen mit dem OEM Auspuff. Der Sound beim M8 ist ja original EU5 einfach rein gar nix und zum heulen bei so einem großvolumigen Motor für ein Bike.
Den K&N hab ich im Originalgehäuse und musste neu abstimmen, was dann Super plus bedeutet. Meine hat bisher nur Ultimate 102 verbrannt auf jetzt 3.800 km und wurde damit auch gemappt.
Meint Ihr das ein Heavy breather oder screaming eagle etc. noch mehr bringt? Klingt Sie mit einer schärferen Nockenwelle noch besser? Mehr Druck brauche ich bisher nicht, der Anzug ist ja so schon brutal....

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Geschrieben von Saftschubse am 23.08.2023 um 16:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 2 Meine RKS mit dem 114er hat mit DP mapping ja auch Bumms ohne Ende und geht bis es Dich fast vom Lenker reißt bis 190/195 km/h anstatt bei 175 km/h @ 4.250 RPM im 6. Gang abzuregeln.

Den K&N hab ich im Originalgehäuse und musste neu abstimmen, was dann Super plus bedeutet.

 Klingt Sie mit einer schärferen Nockenwelle noch besser? Mehr Druck brauche ich bisher nicht, der Anzug ist ja so schon brutal....

Wie ich ja aus dem Nachbarforum schon erfahren konnte, bist du von deinem Setup ja total bezuckert. Das ist auch gut so und soll dir ja auch gegönnt sein. Aber wenn du noch nie mit einem 114er mit ner geänderten Nockenwelle gefahren bist, dann kannst du auch nicht wissen, dass das Setup, was du derzeit fährst, Kindergarten dagegen ist.
Ich hatte auch von Anfang an den K&N Einsatz drin und dazu die Penzl V2 mit Mapping. Dachte auch, geil, die rennt jetzt wie die Sau. Aber nach dem Einbau der NW ist das ein ganz anderes Motorrad. Auch ohne Super Plus, Ultimate oder V-Power. Das braucht es dazu auch gar nicht, sondern bringt vielleicht in Gänze 1-2 PS mehr, die nicht wirklich spürbar sind.

Was die Geräuschentwicklung angeht, kannst du dir sicher sein, dass nach dem Ausbau der original Kastratennockenwelle wirklich was aus dem Puff kommt. Wenn mehr reingeht, geht auch mehr raus und das hört man. Ich hatte hier mal ein Vorher-Nachher Video reingestellt. Leider kommt das nicht wirklich so rüber, wie es in Wirklichkeit ist, aber man hört da nen deutlichen Unterschied. Vor Allem hört sie sich jetzt eher wie ne Harley an und nicht wie ein Rasenmäher auf Koks.

Was den Verschleiß angeht, halte ich den für vernachlässigbar. Wir reden hier von knapp 1,9 Litern Hubraum. Die Zylinder sind dick genug das bißchen mehr Druck auszuhalten.

Hier der Link zu den Videos.

Vorher: https://www.youtube.com/watch?v=wVmqA1CJkuM

Nachher: https://www.youtube.com/shorts/Gif_CoQY-00

Geschrieben von Vtwin-Junkie am 23.08.2023 um 16:12:

Alles prima bella bimba, aber was kostet der ganze Spaß noch on top?
3.000 die Klappenanlagen mit Einbau und dann nochmal 3000 für Mapping und Nocke?
Ich glaub, da sind die meisten raus, oder?

Geschrieben von LRalf am 23.08.2023 um 16:27:

Wieviel etwas bringt ist ja auch relativ. Es gibt genug Experten, die sagen Nockenwellen allein ohne Kopfberabeitung würde nicht viel bringen.
Und irgendwann kommt der Punkt, wo das Drehmomentmonster bei Nässe nicht mehr fahrbar ist.
Stage-1 hat den höchsten Kosten-/Nutzen-Effekt würde ich mal sagen.