Druckvorschau: Indian stellt neue Baureihe vor! - Seite 8 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von George am 14.02.2021 um 23:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von MASCH
Wau, dieser Fred ist echt interessant 😳

Man Indian toll oder Kacke finden, vielleicht auch „geht so“, und natürlich muss man auch als Harley-Fahrer nicht alles gut finden, was aus Milwaukee kommt.

Aber bei einigen (vielen) Beiträgen frage ich: warum seid Ihr hier im Forum? Warum kauft Ihr Euch nicht ne Indian (ggf auch BMW R1 und schreibt in den dortigen Foren, wie geil das Fahren ist und wie es seitdem wieder mit der Erektion klappt?

Vielleicht zur Erklärung für Newbies hier:

Die Ecke "Allgemein Motorräder" ist eines von 25 Unterforen hier und befindet sich im Bereich "Allgemeines", wo sich auch die Laberecke und die "Website News" befinden.
Eingerichtet wurde es, um die Welt hinterm Tellerrand, die tatsächlich außerhalb von HD existiert, sichtbar zu machen und allgemeine Motorradthemen besprechen zu können. So hatten wir hier in der Vergangenheit schon x-verschiedene Modelle anderer Hersteller, die vorgestellt und mal mehr oder weniger diskutiert wurden. Sei es, weil sie besondere technische Lösungen oder ein besonderes Design boten, oder wil sie als Erst-, Zweit-, oder Drittbike von Interesse waren.
Die BMW R18 und die Indian-Modelle sind die letzten Zugänge in dieser Richtung.
Wir Mods achten darauf, dass neue freds zum selben Modell mit dem Bestehenden zusammengefügt werden, damit sich das Ganze nicht zerfaselt und nicht mehr Raum einnimmt, als vorgesehen.

Dass sich manch einer durch solche Themen in seiner Forumszugehörigkeit anscheinend provoziert und beleidigt fühlt, tut dem Thema meist nicht gut, da dann schnell auf persönlicher Ebene gestichelt wird.

Aber dagegen gibt es ein Heilmittel:

MAN MUSS DIESEN THREAD NICHT ANKLICKEN
MAN MUSS IN DIESEM THREAD NICHTS SCHREIBEN
MAN KANN SICH GANZ AUF DIE ANDEREN FOREN HIER KONZENTRIEREN, WENN ES EINEM NUR UM HARLEY-DAVIDSON GEHT

Ich persönlich bin froh, dass ich in diesem Forum sehr oft und sehr schnell Hilfe erhalten habe, auch schon mal zu Themen, die weniger HD-spezifisch, dafür aber sehr motorradrelevant waren.
Ich freue mich über die Vielfalt, die der Motorradmarkt zu bieten hat und hätte ich die Mittel, wären einige Mopeds unterschiedlicher Hersteller heute nacht in meiner Garage am Ladegerät.

Vielleicht tut hier ein wenig Toleranz gut, bevor man sich auf einer Ebene gegenseitig aufstachelt, die so viele Gemeinsamkeiten bietet.
Wie sagte der Chefredakteur der Bikers News mal so schön zu diesem Thema: "Alte soziologische Weisheit: Je kleiner die Unterschiede, umso stärker werden sie betont".

Vielleicht kann man sich damit wieder ein wenig versöhnlicher hier unterhalten.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Geschrieben von Ole66 am 15.02.2021 um 10:20:

Ich finde INDIAN stark und interessant, aber leider ist der nächste Händler einfach zu weit von meinem Wohnort weg. Schade. Preislich liefen die Bikes von denen über Harley. Das ist schon recht selbstbewusst.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
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Geschrieben von Skogr am 15.02.2021 um 10:31:

Recht übersichtliches Video wie ich finde,
Man beachte am Schluss den Größentest vom Fahrer.

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Zuviel Auswahl macht Stress

Geschrieben von dackelpack am 15.02.2021 um 12:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
......Preislich liefen die Bikes von denen über Harley. Das ist schon recht selbstbewusst.

Liegt vermutlich an den Strafzöllen, Indian nimmt ja nicht den Umweg über Asien (und in Polen werden wohl nur die "Kleinen" zusammengeschraubt)!

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

Geschrieben von Sprotte am 15.02.2021 um 12:30:

Ich finde die Mopeds sehr gelungen, auf jeden Fall eine Alternative zum M8, wenn man gewillt ist, mal über den Tellerrand zu schauen....
Natürlich hat das genau wie bei Triumph, nichts mit dem ursprünglichen Produkt zu tun, aber Harley hätte auch ein ähnliches Schicksal erleiden können und ein M8 hat nun auch null Gemeinsamkeiten mit dem was da 1905 bei Harley ausm Holzschuppen gerollt ist....

Geschrieben von dackelpack am 15.02.2021 um 12:36:

Preislich wäre mir das auch zu viel. Da würde ich vielleicht doch eher zur Softail Standard oder Street Bob greifen und die Ersparnis in den Umbau stecken!

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Geschrieben von sigi74 am 15.02.2021 um 12:41:

die street bob ist als umbaubasis sicher sehr gut geeignet, wer halt nicht ein "jedermanns bike" haben möchte, liegt mit den indian sicher richtig.

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Vtwin-Junkie am 15.02.2021 um 13:26:

Ich war ja immer Dyna- Liebhaber und Fahrer. Mir gefiel die direkte Linie und der Hauch von Sportlichkeit immer besser als der " Weichschwanz".
Dann stellte HD diese Baureihe ein ( einer der grössten Fehler der Companie vor Einstellung der Sportsterreihe).
Bin dann zu Indian rüber.
Nun gibt es dort wieder mit der Chief Darkhorse ein Modell, das den Dynas sehr nahe kommt.
Diese kostet unter 18.000. Hat bereits den Fetten 180er hinten und serienmässig den Ride Command mit Navi.
Zusätzlich haben die grossen 1900er Thunderstroke Motoren serienmässig 96 DB, so dass die Meisten nicht mehr in teure Auspufflösungen investieren müssen.
Somit ist der Preis sogar bereinigt günstiger, als der der Street Bob.
Auf eine Probefahrt freue ich mich schon!

Geschrieben von tcj am 15.02.2021 um 13:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie

Zusätzlich haben die grossen 1900er Thunderstroke Motoren serienmässig 96 DB ...

... und du demnächst oder auch jetzt schon (siehe Ösi-Land, Tirol) damit gewisse Strecken nicht mehr fahren darfst unglücklich

Ist zwar jetzt OT, aber leider darf man auch solche Rahmenbedingungen bald nicht mehr außer Acht lassen.

Geschrieben von sigi74 am 15.02.2021 um 14:07:

das hätte man bei indian besser machen müssen! da hat tcj recht.
denke die 95dB grenze sollte man als hersteller im auge behalten!

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Geschrieben von Vinchi am 15.02.2021 um 14:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vinchi

zum zitierten Beitrag 1693001

Genau bei HD ist es so, dass die meisten Maschinen so unterschiedlich sind, dass man diese nicht derekt erkennen kann, was das für eine ist. Nur die, die original bleiben, sind wirklich exoten.
Bei Indians ist Customizing für Normalverbraucher gar nicht möglich, da es den Markt dafür einfach nicht gibt.
Außerdem finde ich adie Basis einer HD für einen Umbau um Einiges attrktiver, als diese von Indian. Geschichte, Markennamen usw. gibt es gratis dazu.

Ich muss nun mich selbst zitieren.

Nach dem Anschau der Bilder der neuen Baureie muss ich sagen, dass diese wohl custom-fähig ist.
Ich wusste gar nicht dass Indian ganz normales Rahmen deren Maschinen verpasst hat. Davor hatten die ja den Motor als ein Teil des Ramens gehabt.

Wenn ich mir alles ausblende außer Motor und Rahmen, dann kommt ein echtes Sahnestück raus.
Ich bin gespannt und freue mich auf gewagte Custom Bikes auf dessen Basis.

Geschrieben von dackelpack am 15.02.2021 um 15:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie
.......so dass die Meisten nicht mehr in teure Auspufflösungen investieren müssen....

Doch muss man! Vielleicht nicht wegen des Klangs oder der Lautstärke aber optisch geht das Ding gar nicht!

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Geschrieben von Schneckman am 15.02.2021 um 15:52:

Für mich schwer vorstellbar, was bei 96 Meßgeräusch und dem aktuellen Fahrgeräusch da noch groß an Sound sein soll......
Aber genau wie der wunderbar runde Motor ist auch der Rahmen mit dem luftigen Lenkkopf und dem schönen Schwung in den Rohren einfach schön designt, wär`s ein Kuchen könnte man sagen, "mit Liebe gemacht"....
Rahmen-Auslegung und Motordesign ist ja das, was übrig bleibt, wenn man weit geht mit dem Umbauen....... also wäre nicht das Baujahr mit den aktuellen Zulassungsbestimmungen, wäre es die perfekte Custom-Basis....
Aber schön sind diese (Einzel-) Teile trotzdem auch so noch.
Was mir imponiert ist diese Konsequenz im Design....ein stabiler Lenkkopf sieht zwar aus wie bei einer FXR (ich liebe ihn), aber ein custom-mäßig schöner Vorderbau am Rahmen sieht tatsächlich aus wie bei einer modernen Indian, so unglaublich es klingt.
Genau wie die extra-schrägen Stoßdämpfer, ob man jetzt als Softail-Fan Stereofederbeine mag oder nicht ( war das nicht das, was alle Dyna Fahrer lieben und was bei der FXD als Retro-FX-Design gewollt war..?) - wenn die gut ansprechen sollen, dann macht man die möglichst nicht zu schräg - aber Indian kackt was drauf und legt die einfach mal fast horizontal hin, Hauptsache wir bauen einen Chopper...
Diese Einstellung gefällt mir.....
.... es gab mal Zeiten, da hätte der allmächtige Tüv einem Zubehör-Rahmenhersteller wahrscheinlich gesagt, "sooo (mit dem Dämpferwinkel) gibt`s da keine Zulassung".. !

....was nicht heißt, ich würde mir eine Indian kaufen wollen, aber ich kaufe auch keine neue Harley.
....dazu bin ich seit Kindheit zu sehr mit dieser Harley-"Sache" verwachsen....
.....aber anerkennenswert finde ich das trotzdem....
Da sind Leute mit Herz bei der Sache.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von sigi74 am 15.02.2021 um 15:58:

in vielen "softail" rahmen liegt der dämpfer so flach. auch im mw8. warum sollte das schlecht sein?
wenn es nicht funktionieren sollte, würde man es so nivht bauen.
und fahrwerkswunder sind die ganzen cruiser ohnehin nicht.
der scout sagt man ja auch ein gutes fahrwerk nach, oder täusche ich mich da komplett, da liegt der dämpder auch flach.
kann das mal jemand erläutern?

thx

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Geschrieben von Schneckman am 15.02.2021 um 16:08:

Was heißt schlecht - aber ja, "schlechter" ist es...
Erik Buell und viele andere Fahrwerksprofis, auch im Autobereich (Beispiel Corvette C2 / C3 : deutsches Gewindfahrwerk von ACP gegenüber amerikanischem Schrägdämpfer-Customlook-Fahrwerk), haben das erklärt, aber die können das wesentlich besser als ich....
Da gibt es genug Material darüber.
Die "Geradeweg-Federung" von alten frühen Chopper Rahmen (und Oldie Fahrwerken) trug dem Rechnung, aber das ist natürlich nur ein absolutes Randbeispiel.
Schöner deutlich macht es der "Krieg der Abteilungen" während der FXR Baureihe, um in der HD Welt zu bleiben :
Das Technikteam unter Mitwirkung von Buell war beauftragt, den Erstentwurf der FXR zu optimieren.
Ein möglichst gerader Dämpferwinkel gehörte da dazu und war E.Buell wichtig, er konnte ihn aber nur ein paar Jahre lang halten, bis er gegen das Designteam vom Harleyneffen, Willie G., verloren hat - dann wurde die FXR tiefergelegt und ihr schrägere Dämpfer verpaßt.
Ja, die fuhren so auch noch.
Aber die eine ist die Version, wie sie entstand unter Beteiligung von lizensierten Rennfahrern und Ingenieuren , und die andere Version ist vom Designer.

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